Sunrise Seto

JR Central: Tōkaidō Main Line JR West: A Tōkaidō Main Line, A S Sanyō Main Line, L Uno Line, M Honshi-Bisan Line

Le Sunrise Seto (サ ン ラ イ ズ 瀬 戸, Sanraizu Seto ) est un service de train de nuit pour voitures-lits au Japon, exploité conjointement par Central Japan Railway Company (JR Central) et West Japan Railway Company (JR West) depuis juillet 1998.

Sommaire

• 1 Opérations
• 2 Liste des gares
• 3 Formation
• 4 Hébergement, billetterie et installations
• 5 Historique
• 6 Voir aussi
• 7 Références
• 8 Externe liens

Opérations

Le Sunrise Seto circule quotidiennement entre Tokyo et Takamatsu dans la préfecture de Kagawa sur l'île de Shikoku, en prenant environ 9 heures 30 minutes pour le trajet de 804,7 km (500,0 mi). Le service fonctionne en conjonction avec le service Sunrise Izumo vers Izumoshi entre Tokyo et Okayama. Le train combiné de 14 voitures part de Tokyo et s'arrête à Yokohama, Atami, Numazu, Fuji, Shizuoka, Hamamatsu (dernier arrêt de minuit), Himeji (premier arrêt du matin) et arrive à Okayama, où le train se sépare, avec le Sunrise Izumo la moitié du train en direction d'Izumoshi. Entre Okayama et Takamatsu, le train Sunrise Seto de 7 voitures s'arrête à Kojima et Sakaide, avant d'arriver à Takamatsu. Le train de retour part de Takamatsu et est couplé au Sunrise Izumo d'Izumoshi à la gare d'Okayama, partant ensemble de là et arrivant à la gare de Tokyo le lendemain matin.

Là sont des services saisonniers prolongés que les trains Sunrise Seto de Tokyo desservent au-delà de Takamatsu, jusqu'à Kotohira sur la ligne Dosan. Ces trains de service étendu circulent pendant des saisons particulières (diffère chaque année) et pendant les vacances.

• A Sunrise Seto & amp; Formation combinée Sunrise Izumo sur la ligne principale de Sanyo, mai 2012

• Sunrise Izumo et Sunrise Seto découplage des unités à la gare d'Okayama, mars 2013

• Indicateur de destination pour un service à destination de Tokyo

A Sunrise Seto & amp; Formation combinée Sunrise Izumo sur la ligne principale de Sanyo, mai 2012

Les unités Sunrise Izumo et Sunrise Seto sont découplées à Okayama Station, mars 2013

Indicateur de destination pour un service à destination de Tokyo

Liste des stations

stations

Tokyo

(- & gt; Takamatsu)

(- & gt; Tokyo)

Métropole

22h24 Départ

06h45 Départ

23h23 Départ

05h45 Départ

23h40 Départ

05h27 Départ

23h54 Départ

05h10 Départ

00h20 Départ

04h40 Départ

01h12 Départ

(bref arrêt)

(bref arrêt)

(bref arrêt)

(bref arrêt)

00:34 Départ

00:13 Départ

05:26 Départ

23:35 Départ

(Découple et séparé de Sunrise Izumo )

06:31 Départ

(Couple avec Sunrise Izumo )

22:34 Départ

06:53 Départ

22:01 Départ

07:10 Départ

21:45 Départ

08h35 Départ

08h45 Départ

• Les trains font de brefs arrêts pour plusieurs raisons, ici les changements d'équipage aux limites de la région JR. Les passagers ne peuvent ni monter ni descendre du train lorsqu'il effectue de tels arrêts.
• Régulièrement, seuls les services en direction est opéreront entre Atami et Yokohama via la ligne de fret Tōkaidō, où les trains entrent dans la ligne à Odawara et sortent à Chigasaki. à la ligne principale de Tōkaidō.

Formation

Les trains sont formés d'unités multiples électriques (UEM) de la série 285 de 7 voitures dédiées Sunrise Express appartenant à la fois à JR Central et JR West. Ils sont formés comme indiqué ci-dessous, avec des voitures numérotées 8 à 14 dans la direction descendante (vers l'ouest), avec la voiture 14 à l'extrémité de Tokyo et 1 à 7 dans la direction montante (à destination de Tokyo), avec la voiture 7 à l'extrémité de Tokyo .

• La voiture 2/9 a un compartiment accessible aux fauteuils roulants
• Chaque voiture a des toilettes à une extrémité.
• Il est permis de fumer dans la voiture 6 / 13, et certains compartiments dans la voiture 4/11.

Hébergement, billetterie et installations

Les services Sunrise Express sont de six types d'hébergement. Il existe cinq types de couchettes: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (2 personnes), B Single Twin (1 ou 2 personnes), B Single et B Solo. Il y a aussi un espace de couchage recouvert de moquette appelé la zone de couchage Nobinobi .

Pour prendre le train, plusieurs tarifs sont requis. Tous les passagers ont besoin d'un billet au tarif de base (乗車 券, Jousha ken ) et d'un billet express limité (特急 券, Tokkyu ken ) en fonction de la distance parcourue. De plus, ceux qui souhaitent voyager dans une chambre privée doivent également payer un ticket de couchette (寝 台 券, Shindai ken ), tandis que ceux qui voyagent dans la zone de couchage Nobinobi doit payer un petit frais de réservation de siège (座席 指定 料 金, zaseki shitei ryoukin ) afin de réserver un espace de couchage individuel.

Les frais de réservation de couchette et de siège sont fixes, indépendamment de où le voyage commence et se termine.

(+200 pour la haute saison)

(-200 pour la basse saison)

Par exemple, un passager voyageant un- Le trajet de Tokyo à Okayama en saison régulière devrait payer un billet au tarif de base et un billet express limité entre Tokyo et Okayama (respectivement 10670 ¥ et 3300 ¥) avant d'ajouter les frais de réservation Nobinobi ou le billet de couchette.

Les billets peuvent être achetés jusqu'à un mois avant le départ dans un JR Midori no Madoguchi au Japon, ou en ligne via le site de réservation JR West Seat. Les détenteurs du Japan Rail Pass peuvent réserver gratuitement une place Nobinobi ou réserver une couchette en payant les frais express et de couchage limités.

Une douche est située dans les voitures 3 et 10 Les passagers utilisant les compartiments A Single Deluxe reçoivent une carte de douche gratuite pour utiliser les douches du train, tandis que les autres passagers doivent payer 330 ¥ pour une carte de douche s'ils souhaitent utiliser les douches. Des salons sont également situés dans les voitures 3 et 10. Des distributeurs automatiques de boissons sont disponibles dans les voitures 3, 5, 10 et 12.

• Compartiment "Single Deluxe"

• Couloir voiture 4/11

• Couchette simple

• Couchette simple double

• Nobinobi zone de couchage décloisonnée (voiture 5/12, étage supérieur)

• Nobinobi coin couchage décloisonné (voiture 5/12, étage inférieur)

• Cabine de douche (voiture 3/10)

• Mini salon (voiture 3/10)

Compartiment "Single Deluxe"

Couloir voiture 4/11

Couchette simple

Couchette simple double

Nobinobi zone de couchage décloisonnée (voiture 5/12, étage supérieur)

Nobinobi coin couchage décloisonné (voiture 5/12, étage inférieur)

Cabine de douche (voiture 3/10)

Mini salon (voiture 3/10)

Historique

Les services Sunrise Seto ont été introduits avec le Sunrise Izumo le 10 juillet 1998. Précédemment , le Seto fonctionnait comme un service distinct de «train bleu» c onnecting Tokyo avec Takamatsu. Le Sunrise Izumo visait à attirer davantage de passagers dans le transport ferroviaire en introduisant des trains nouvellement conçus et en réduisant le temps de trajet.

La fréquentation des trains de nuit au Japon continue de diminuer, et En mars 2009, les trains Sunrise Izumo et Sunrise Seto sont devenus les seuls trains de voitures-lits de nuit à circuler à l'ouest de Tokyo via la ligne Tokaido.