Norfolk, Virginie

Norfolk (/ ˈnɔːrfʊk / (écoute) NOR-fuuk ) est une ville indépendante du Commonwealth de Virginie dans le États Unis. Lors du recensement de 2010, la population était de 242 803 habitants; en 2019, la population était estimée à 242742, ce qui en fait la troisième ville la plus peuplée de Virginie après Virginia Beach et Chesapeake, et la 91e plus grande ville du pays. La ville a été constituée en 1705 et est l'une des plus anciennes villes de la région métropolitaine de Hampton Roads, et est considérée comme le centre historique, urbain, financier et culturel de la région.

Norfolk est au cœur de la zone métropolitaine, entourant le port naturel de Hampton Roads à l'embouchure de la baie de Chesapeake. C'est l'une des neuf villes et sept comtés qui constituent la zone métropolitaine de Hampton Roads, officiellement connue sous le nom de Virginia Beach-Norfolk-Newport News, VA-NC MSA. La ville est bordée à l'ouest par la rivière Elizabeth et au nord par la baie de Chesapeake. Il partage également des frontières terrestres avec les villes indépendantes de Chesapeake au sud et Virginia Beach à l'est.

Comme la ville est bordée par plusieurs plans d'eau, Norfolk possède de nombreux kilomètres de propriétés au bord de la rivière et de la baie, y compris des plages de la baie de Chesapeake. Les zones côtières sont importantes pour l'économie. La plus grande base navale du monde, la Naval Station Norfolk, est située à Norfolk avec l'un des deux quartiers généraux du Commandement stratégique de l'OTAN. De plus, Norfolk est un contributeur important au port de Virginie. Il abrite Maersk Line, Limited, qui gère la plus grande flotte mondiale de navires battant pavillon américain. Cependant, cette infrastructure côtière de basse altitude est également très vulnérable à l'élévation du niveau de la mer, le niveau d'eau devant augmenter de plus de 5,5 pieds d'ici la fin du 21e siècle.

La ville a une longue histoire en tant que point stratégique militaire et de transport, où de nombreuses lignes de chemin de fer ont commencé. Il est relié à ses voisins par un vaste réseau d'autoroutes, ponts, tunnels et trois complexes pont-tunnel.

Sommaire

• 1 Histoire
  • 1.1 Années coloniales
  • 1.2 XIXe siècle
  • 1.3 20e siècle à nos jours
• 2 Géographie
  • 2.1 Élévation et affaissement du niveau de la mer
  • 2.2 Paysage urbain
  • 2.3 Quartiers
  • 2.4 Climat
• 3 Données démographiques
• 4 Économie
  • 4.1 Principaux employeurs
• 5 Arts et culture
• 6 Sports
• 7 Parcs et loisirs
• 8 Gouvernement
• 9 Éducation
  • 9.1 Bibliothèque publique de Norfolk
• 10 Médias
  • 10.1 Controverse sur la radio centrale
• 11 Infrastructure
  • 11.1 Transport
  • 11.2 Utilitaires
  • 11.3 Santé
• 12 personnes remarquables
• 13 villes sœurs
• 14 Voir aussi
• 15 Notes
• 16 Références
• 17 Liens externes

• 1.1 Années coloniales
1.2 XIXe siècle
• 1.3 20e siècle à nos jours

• 2.1 Élévation et affaissement du niveau de la mer
• 2.2 Paysage urbain
• 2.3 Quartiers
• 2.4 Climat

• 4.1 Principaux employeurs

• 9.1 Norfolk Public Library

• 10.1 Controverse sur la radio centrale

• 11.1 Transport
• 11.2 Utilitaires
• 11.3 Soins de santé

Histoire

Années coloniales

En 1619, le gouverneur de la colonie de Virginie, Sir George Yeardley, a incorporé quatre juridictions, appelées citties, pour la partie développée de la colonie. Celles-ci ont formé la base du gouvernement représentatif colonial dans la maison nouvellement créée de Burgesses. Ce qui allait devenir Norfolk a été placé sous l'incorporation d'Elizabeth Cittie.

En 1634, le roi Charles I a réorganisé la colonie en un système de comtés. L'ancienne Elizabeth Cittie est devenue Elizabeth City Shire. Après avoir persuadé 105 personnes de s'installer dans la colonie, Adam Thoroughgood (qui avait immigré en Virginie en 1622 de King's Lynn, Norfolk, Angleterre) a obtenu une grande propriété foncière, par le biais du système des droits de tête, le long de la rivière Lynnhaven en 1636. p>

Lorsque la portion de South Hampton Roads du comté a été séparée, Thoroughgood a suggéré le nom de son lieu de naissance pour le nouveau comté de New Norfolk. Un an plus tard, il a été divisé en deux comtés, Upper Norfolk et Lower Norfolk (ce dernier maintenant incorporé dans la ville de Norfolk), principalement sur la recommandation de Thoroughgood. Cette région de Virginie est devenue connue comme le lieu des entrepreneurs, y compris des hommes de la Virginia Company de Londres.

Norfolk s'est développé à la fin du XVIIe siècle en construisant un fort "Half Moone" et 50 acres (200 000 m2) ont été acquis à des indigènes locaux de la Confédération Powhatan en échange de 10 000 livres de tabac. La House of Burgesses a établi le «Towne of Lower Norfolk County» en 1680. En 1691, une dernière subdivision du comté a eu lieu lorsque le comté de Lower Norfolk s'est scindé pour former le comté de Norfolk (inclus dans les villes actuelles de Norfolk, Chesapeake et certaines parties de Portsmouth ) et le comté de Princess Anne (aujourd'hui Virginia Beach).

Norfolk a été constituée en 1705. En 1730, un site d'inspection du tabac était situé ici. Selon la loi sur l'inspection du tabac, l'inspection était "À Norfolk Town, sur le terrain du fort, dans le comté de Norfolk; et à Kemp's Landing, à Princess Anne, sous une inspection." En 1736, George II lui a accordé une charte royale en tant qu'arrondissement. En 1775, Norfolk est devenue ce que les observateurs contemporains considéraient comme la ville la plus prospère de Virginie. C'était un port important pour l'exportation de marchandises vers les îles britanniques et au-delà. En partie à cause des nombreux liens commerciaux de ses marchands avec d'autres parties de l'Empire britannique, Norfolk a servi de base solide de soutien loyaliste au début de la Révolution américaine. Après avoir fui la capitale coloniale de Williamsburg, le gouverneur royal de Virginie, John Murray, 4e comte de Dunmore, a tenté de rétablir le contrôle de la colonie depuis Norfolk. Dunmore a remporté de petites victoires à Norfolk, mais a été bientôt conduit à l'exil par la milice de Virginie, commandée par le colonel Woodford. Son départ a mis fin à plus de 168 ans de domination britannique en Virginie.

Le jour de l'An 1776, la flotte de trois navires de Lord Dunmore a bombardé la ville de Norfolk pendant plus de huit heures. Les coups de feu, combinés aux incendies déclenchés par les Britanniques et propagés par les Patriotes, ont détruit plus de 800 bâtiments, constituant près des deux tiers de la ville. Les forces patriotes ont détruit les bâtiments restants pour des raisons stratégiques le mois suivant. Seuls les murs de l'église épiscopale Saint-Paul ont survécu au bombardement et aux incendies qui ont suivi. Un boulet de canon du bombardement (tiré par Liverpool ) reste dans le mur de Saint-Paul.

XIXe siècle

À la suite de la récupération après l'incendie de la guerre d'indépendance, Norfolk et ses citoyens ont eu du mal à se reconstruire. En 1804, un autre incendie grave le long du front de mer de la ville détruisit quelque 300 bâtiments et la ville subit un sérieux revers économique. Au cours des années 1820, les communautés agraires du sud des États-Unis ont subi une récession prolongée, qui a poussé de nombreuses familles à migrer vers d'autres régions. Beaucoup se sont déplacés vers l'ouest dans le Piémont, ou plus loin dans le Kentucky et le Tennessee. Cette migration faisait également suite à l'épuisement du sol dû à la culture du tabac dans le Tidewater, où il était le principal produit de base depuis des générations.

La Virginie a tenté d'éliminer progressivement l'esclavage et les manumissions ont augmenté dans les deux décennies qui ont suivi la guerre. Thomas Jefferson Randolph a obtenu le passage d'une résolution de 1832 pour l'abolition progressive dans l'État. Cependant, à ce moment-là, la demande accrue de la colonisation des États du Sud inférieur avait créé un vaste marché intérieur de l'esclavage. L'invention de l'égreneuse de coton à la fin du XVIIIe siècle a rendu profitable la culture du coton à fibres courtes dans les hautes terres, qui était largement pratiquée.

L'American Colonization Society a proposé de "rapatrier" les Noirs libres et a libéré des esclaves en Afrique en établissant la nouvelle colonie du Libéria et en payant le transport. Mais la plupart des Afro-Américains voulaient rester dans leur ville natale des États-Unis et y obtenir liberté et droits. Pendant un certain temps, de nombreux émigrants au Libéria de Virginie et de Caroline du Nord ont embarqué du port de Norfolk. Joseph Jenkins Roberts, une personne libre de couleur originaire de Norfolk, a émigré via l'American Colonization Society et a ensuite été élu premier président du Libéria, fondant une famille puissante.

Le 7 juin 1855, le navire de 183 pieds Benjamin Franklin est entré dans Hampton Roads pour y être réparé. Elle venait de quitter les Antilles, où il y avait eu une épidémie de fièvre jaune. L'agent de santé du port a ordonné la mise en quarantaine du navire. Après onze jours, une deuxième inspection n'a révélé aucun problème, elle a donc été autorisée à accoster. Quelques jours plus tard, les premiers cas de fièvre jaune ont été découverts à Norfolk et un machiniste est décédé des suites de la maladie le 8 juillet. En août, plusieurs personnes mouraient chaque jour et un tiers de la population de la ville avait fui dans l'espoir de échapper à l'épidémie. Personne n'a compris comment la maladie se transmettait. Norfolk et Portsmouth étant infectés, New York a interdit tout trafic provenant de ces sites. Les villes voisines ont également interdit aux résidents de Norfolk. L'épidémie s'est propagée dans la ville via les moustiques et le mauvais assainissement, affectant toutes les familles et provoquant une panique généralisée. Le nombre de personnes infectées a atteint 5 000 en septembre, et la deuxième semaine, 1 500 étaient décédés à Norfolk et à Portsmouth. À mesure que le temps se refroidissait, l'épidémie a commencé à diminuer, laissant un décompte final d'environ 3 200 morts. Il a fallu un certain temps à la ville pour se rétablir.

Au début de 1861, les électeurs de Norfolk ont ​​demandé à leur délégué de voter pour la sécession. La Virginie a voté pour faire sécession de l'Union. Au printemps 1862, la bataille de Hampton Roads a eu lieu au large de la rive nord-ouest de la péninsule de Sewell's Point, marquant le premier combat entre deux ironclads, l'USS Monitor et le CSS Virginia . La bataille s'est terminée dans une impasse, mais a changé le cours de la guerre navale; à partir de ce moment, les navires de guerre furent fortifiés avec du métal.

En mai 1862, le maire de Norfolk, William Lamb, céda la ville au général de l'Union John E. Wool et à ses forces. Ils ont maintenu la ville sous la loi martiale pendant la durée de la guerre civile. Des milliers d'esclaves de la région se sont enfuis vers les lignes de l'Union pour gagner leur liberté; ils ont rapidement créé des écoles à Norfolk pour commencer à apprendre à lire et à écrire, des années avant la fin de la guerre.

20e siècle à nos jours

1907 a amené à la fois le chemin de fer de Virginie et le Exposition de Jamestown à Sewell's Point. La grande revue navale de l'exposition a démontré l'emplacement favorable de la péninsule et jeté les bases de la plus grande base navale du monde. Les démocrates du Sud au Congrès ont gagné leur emplacement ici. Commémorant le tricentenaire de la fondation de Jamestown, l'exposition mettait en vedette de nombreux hauts fonctionnaires, dont le président Theodore Roosevelt, des membres du Congrès et des diplomates de 21 pays. En 1917, alors que les États-Unis se préparaient à entrer dans la Première Guerre mondiale, la Naval Air Station Hampton Roads avait été construite sur l'ancien terrain d'exposition.

Dans la première moitié du XXe siècle, la ville de Norfolk a agrandi son frontières par annexion. En 1906, la ville annexa la ville incorporée de Berkley, la faisant traverser la rivière Elizabeth. En 1923, la ville s'est agrandie pour inclure Sewell's Point, Willoughby Spit, la ville de Campostella et la zone Ocean View. La ville comprenait la base navale et des kilomètres de propriétés de plage donnant sur Hampton Roads et la baie de Chesapeake. Après une plus petite annexion en 1959 et un échange de terres avec Virginia Beach en 1988, la ville a assumé ses limites actuelles.

À l'aube du réseau routier inter-États après la Seconde Guerre mondiale, de nouvelles autoroutes ont été construites dans la région. . Une série de ponts et de tunnels, construits pendant quinze ans, relia Norfolk à la péninsule, Portsmouth et Virginia Beach. En 1952, le tunnel du centre-ville a ouvert pour relier Norfolk à la ville de Portsmouth. Les autoroutes ont également stimulé le développement de nouvelles banlieues résidentielles, entraînant un étalement de la population. Les ponts et tunnels supplémentaires comprenaient le pont-tunnel de Hampton Roads en 1957, le tunnel de Midtown en 1962 et l'autoroute Virginia Beach-Norfolk (Interstate 264 et State Route 44) en 1967. En 1991, le nouveau complexe Downtown Tunnel / Berkley Bridge a ouvert ses portes un nouveau système de plusieurs voies d'autoroute et d'échangeurs reliant le centre-ville de Norfolk et l'Interstate 464 aux tubes du tunnel du centre-ville.

En 1954, la Cour suprême a statué dans Brown c. Board of Education que les écoles publiques séparées étaient inconstitutionnelles, car le système public était soutenu par tous les contribuables. Il a ordonné l'intégration, mais la Virginie a poursuivi une politique de «résistance massive». (À cette époque, la plupart des citoyens noirs étaient toujours privés de leurs droits en vertu de la constitution de l'État du début du siècle et des pratiques discriminatoires liées à l'inscription des électeurs et aux élections.) L'Assemblée générale de Virginie a interdit le financement par l'État des écoles publiques intégrées.

En 1958, les tribunaux de district des États-Unis en Virginie ont ordonné l'ouverture d'écoles pour la première fois sur une base raciale intégrée. En réponse, le gouverneur J. Lindsay Almond a ordonné la fermeture des écoles. La Cour suprême d'appel de Virginie a déclaré que la loi de l'État était en conflit avec la constitution de l'État et a ordonné que toutes les écoles publiques soient financées, qu'elles soient intégrées ou non. Environ dix jours plus tard, Almond capitule et demande à l'Assemblée générale d'abroger plusieurs lois de "résistance massive". En septembre 1959, 17 enfants noirs sont entrés dans six écoles publiques de Norfolk auparavant isolées. Le rédacteur en chef de Virginian-Pilot , Lenoir Chambers, a rédigé un éditorial contre une résistance massive et a remporté le prix Pulitzer pour la rédaction éditoriale.

Avec de nouveaux développements de banlieue, de nombreux résidents blancs de la classe moyenne ont quitté la ville le long des nouvelles routes routières, et la population de Norfolk a décliné, un schéma répété dans de nombreuses villes pendant l'après-guerre indépendamment des problèmes de ségrégation. À la fin des années 1960 et au début des années 1970, l'avènement de nouvelles destinations de magasinage en banlieue ainsi que les autoroutes ont entraîné la disparition de la fortune du couloir commercial de la rue Granby du centre-ville, situé à seulement quelques pâtés de maisons du bord de l'eau. L'ouverture de centres commerciaux et de grands centres commerciaux a attiré le commerce de détail de la rue Granby.

Les dirigeants de la ville de Norfolk ont ​​entamé un long effort pour relancer son noyau urbain. Alors que Granby Street a subi un déclin, les dirigeants de la ville de Norfolk se sont concentrés sur le front de mer et sa collection de jetées et d'entrepôts en décomposition. De nombreuses installations d'expédition et d'entreposage désuètes ont été démolies. À leur place, les planificateurs ont créé un nouveau boulevard, Waterside Drive, le long duquel de nombreux immeubles de grande hauteur dans l'horizon de Norfolk ont ​​été érigés. En 1983, la ville et The Rouse Company ont développé le marché du festival Waterside pour attirer les gens vers le front de mer et catalyser le réaménagement du centre-ville. Waterside a été réaménagé en 2017. De plus, le secteur riverain accueille le musée maritime Nauticus et l'USS Wisconsin. D'autres installations ont ouvert au cours des années suivantes, notamment le stade de baseball de Harbor Park, domicile de l'équipe de baseball de la ligue mineure Norfolk Tides Triple-A. En 1995, le parc a été nommé meilleur établissement de baseball des ligues mineures par Baseball America . Les efforts de Norfolk pour revitaliser son centre-ville ont été acclamés par les cercles de développement économique et d'urbanisme de tout le pays. La fortune croissante du centre-ville a contribué à augmenter les revenus de la ville et a permis à la ville d'attirer l'attention sur d'autres quartiers.

Géographie

La ville est située dans le coin sud-est de la Virginie, à la jonction de la Elizabeth River et la baie de Chesapeake. La zone statistique métropolitaine de Hampton Roads (officiellement connue sous le nom de Virginia Beach-Norfolk-Newport News, VA-NC MSA) est la 37e plus grande des États-Unis, avec une population estimée à 1 716 624 en 2014. La zone comprend les villes de Virginie de Norfolk , Virginia Beach, Chesapeake, Hampton, Newport News, Poquoson, Portsmouth, Suffolk, Williamsburg et les comtés de Gloucester, île de Wight, James City, Mathews et York, ainsi que les comtés de Caroline du Nord de Currituck et Gates. La ville de Norfolk est reconnue comme le quartier central des affaires, tandis que le quartier balnéaire de Virginia Beach et Williamsburg sont principalement des centres touristiques. Virginia Beach est la ville la plus peuplée de la MSA bien qu'elle fonctionne davantage comme une banlieue. De plus, Norfolk fait partie de la zone statistique combinée Virginia Beach-Norfolk, VA-NC, qui comprend Virginia Beach-Norfolk-Newport News, VA-NC MSA, Elizabeth City, North Carolina Micropolitan Statistical Area et Kill Devil Hills. , NC Zone statistique micropolitaine. La CSA est la 32e plus grande du pays avec une population estimée en 2013 à 1 810 266.

En plus de vastes propriétés riveraines, Norfolk possède des miles de propriétés de villégiature au bord de la baie et des plages dans les communautés Willoughby Spit et Ocean View.

Élévation et affaissement du niveau de la mer

Étant de basse altitude et largement entouré d'eau, le Norfolk est particulièrement vulnérable à l'élévation du niveau de la mer causée par le changement climatique. De plus, le terrain sur lequel il est construit s'affaisse lentement. Certaines zones sont déjà régulièrement inondées à marée haute, et la ville a commandé une étude en 2012 pour déterminer comment résoudre le problème à l'avenir: elle a signalé que le coût de la gestion d'une élévation du niveau de la mer d'un pied serait d'environ 1000000000 USD. Depuis lors, des scientifiques du Virginia Institute of Marine Science en 2013 ont estimé que si les tendances actuelles se maintiennent, la mer de Norfolk s'élèvera de 5 pieds et 1/2 ou plus d'ici la fin de ce siècle.

Paysage urbain

Lorsque Norfolk a été colonisé pour la première fois, les maisons étaient faites de bois et de charpente, comme la plupart des maisons médiévales de style anglais. Ces maisons avaient de larges cheminées et des toits de chaume. Quelques décennies après la création de la ville en 1682, le style architectural géorgien, qui était populaire dans le sud à l'époque, a été utilisé. La brique était considérée comme une construction plus importante; les motifs étaient faits de briques posées et de liens flamands. Ce style a évolué pour inclure des pavillons centraux en saillie, des fenêtres palladiennes, des plateaux de toit à balustres et des portiques à deux étages. En 1740, des maisons, des entrepôts, des magasins, des ateliers et des tavernes ont commencé à parsemer les rues de Norfolk.

Norfolk a été incendiée pendant la guerre d'indépendance. Après la Révolution, Norfolk a été reconstruit dans le style fédéral, basé sur les idéaux romains. Les maisons de style fédéral ont conservé la symétrie géorgienne, bien qu'elles aient des décorations plus raffinées pour ressembler à des maisons du Nouveau Monde. Les maisons fédérales avaient des caractéristiques telles que des fenêtres latérales étroites avec une fanlight enveloppante autour de la porte, des portiques géants, des toits à pignon ou plats et des baies en saillie sur les murs extérieurs. Les chambres étaient ovales, elliptiques ou octogonales. Peu de ces maisons en rangée fédérales sont encore debout aujourd'hui. La majorité des bâtiments étaient en bois et avaient une construction simple.

Au début du XIXe siècle, des éléments architecturaux néoclassiques ont commencé à apparaître dans les maisons en rangée de style fédéral, tels que des colonnes ioniques dans les portiques et des motifs classiques sur les portes et les fenêtres. De nombreuses maisons en rangée de style fédéral ont été modernisées en plaçant un porche de style grec à l'avant. Des éléments grecs et romains ont été intégrés dans des bâtiments publics tels que l'ancien hôtel de ville, l'ancienne académie de Norfolk et la douane.

Les maisons de style grec ont cédé la place au néo-gothique dans les années 1830, qui mettait l'accent sur des arcs en ogive , toits à pignon raide, tours et fenêtres en plomb traceur. L'église baptiste franc-maçonne et l'église catholique St. Mary sont des exemples du renouveau gothique. Des éléments à l'italienne ont émergé dans les années 1840, notamment des coupoles, des vérandas, des maçonneries ornementales ou des pierres angulaires. Norfolk avait encore de simples structures en bois parmi ses bâtiments les plus ornés.

Les immeubles de grande hauteur ont été construits pour la première fois à la fin du XIXe siècle lorsque des structures telles que l'actuel Commodore Maury Hotel et le Royster Building ont été construites pour former le bâtiment initial Skyline de Norfolk. Les styles du passé ont été ravivés au cours des premières années du XXe siècle. Les bungalows et les immeubles d'appartements sont devenus populaires pour les habitants de la ville.

À mesure que la Grande Dépression avançait, l'Art Déco est devenu un style de construction populaire, comme en témoigne le bâtiment du bureau de poste du centre-ville. L'Art Déco consistait en un aspect profilé en béton avec de la pierre lisse ou du métal, avec de la terre cuite, et des garnitures en verre et en carreaux de couleur.

Quartiers

Norfolk a une variété de quartiers historiques. Certains quartiers, comme Berkley, étaient autrefois des villes et des villages. D'autres, comme Willoughby Spit et Ocean View, ont une longue «histoire liée à la baie de Chesapeake. Aujourd'hui, des quartiers tels que Downtown, Gand et Fairmount Park se sont transformés avec la revitalisation que la ville a subie.

Climat

Norfolk a un climat subtropical humide et sa zone de rusticité USDA est de 8a . Le printemps arrive en mars avec des journées douces et des nuits fraîches, et à la fin mai, la température s'est considérablement réchauffée pour annoncer des journées d'été chaudes. Les étés sont toujours chauds et humides, mais l'océan Atlantique voisin exerce souvent un léger effet de refroidissement sur les températures diurnes élevées, mais un léger effet de réchauffement sur les basses températures nocturnes (par rapport aux régions plus à l'intérieur des terres). Ainsi, les températures atteignent 32 ° C (90 ° F) ou plus en moyenne 35 jours par an, et 100 ° F (37,8 ° C) sont rares, se produisant en moins d'un tiers de toutes les années. En moyenne, juillet est le mois le plus chaud, avec une température moyenne normale de 26,4 ° C (79,6 ° F), tandis que août est le mois le plus pluvieux, en raison de l'activité orageuse estivale encore fréquente combinée à une fréquence croissante (en août) de tropiques. activité (ouragans et tempêtes tropicales), qui peuvent apporter des vents violents et de fortes pluies. Celles-ci brossent généralement Norfolk et ne font qu'occasionnellement des décharges dans la région; la période la plus risquée va de la mi-août à la fin septembre. L'automne est marqué par des journées douces à chaudes et des nuits plus fraîches. L'hiver est généralement doux à Norfolk, avec des jours d'hiver moyens caractérisés par des creux proches ou légèrement au-dessus du point de congélation et des sommets entre la quarantaine et le milieu des années 50 (8 à 13 ° C). En moyenne, le mois le plus froid de l'année est janvier, avec une température moyenne normale de 4,7 ° C (40,4 ° F). La neige se produit sporadiquement, avec une accumulation hivernale normale de 14,7 cm (5,8 po). Le record de Norfolk était de 105 ° F (41 ° C) le 7 août 1918 et les 24 et 25 juillet 2010, et le minimum record était de −3 ° F (−19 ° C) enregistré le 21 janvier 1985.

Données démographiques

Au recensement de 2010, la ville comptait 242 803 personnes, 86 210 ménages et 51 898 familles. La densité de population était de 4 362,8 habitants par mile carré (1 684,4 / km2). Il y avait 94 416 unités de logement à une densité moyenne de 1 757,3 par mile carré (678,5 / km2). La composition raciale de la ville était de 47,1% de blancs, 43,1% d'afro-américains, 0,5% d'amérindiens, 3,3% d'asiatiques, 0,2% d'îles du Pacifique, 2,2% d'autres races et 3,6% de deux races ou plus. Les Hispaniques ou Latinos de toute race représentaient 6,6% de la population. Les Blancs non hispaniques représentaient 44,3% de la population en 2010, contre 68,5% en 1970.

Il y avait 86 210 ménages, dont 30,3% avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 36,9% étaient des couples mariés vivant ensemble, 18,8% avaient une femme au foyer sans mari et 39,8% n'étaient pas des familles. 30,2% de tous les ménages étaient composés de particuliers et 9,6% avaient une personne vivant seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne du ménage était de 2,45 et la taille moyenne de la famille était de 3,07.

La répartition par âge était de 24,0% pour les moins de 18 ans, 18,2% de 18 à 24 ans, 29,9% de 25 à 44 ans, 16,9% de 45 à 64 ans et 10,9% qui étaient âgés de 65 ans ou plus. L'âge médian était de 30 ans. Pour 100 femmes, il y avait 104,6 hommes. Pour 100 femmes âgées de 18 ans et plus, il y avait 104,8 hommes. Ce grand déséquilibre entre les sexes est dû à la présence militaire dans la ville, notamment à la base navale de Norfolk.

Le revenu médian d'un ménage de la ville était de 31 815 $ et le revenu médian d'une famille de 36 891 $. Les hommes avaient un revenu médian de 25 848 $ contre 21 907 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 17 372 $. Environ 15,5% des familles et 19,4% de la population vivaient sous le seuil de pauvreté, dont 27,9% des moins de 18 ans et 13,2% des personnes âgées de 65 ans ou plus.

Pour l'année 2007, Norfolk avait un indice de criminalité total de 514,7 pour 100 000 habitants. C'était au-dessus de la moyenne nationale de 320,9 cette année-là. En 2007, la ville a connu 48 homicides, pour un taux de meurtre de 21,1 pour 100 000 habitants. La criminalité totale avait diminué par rapport à l'année 2000, où la ville avait un indice de criminalité total de 546,3. Le taux de meurtre le plus élevé que Norfolk a connu au 21e siècle était en 2005, alors qu'il était de 24,5 pour 100 000 habitants. Pour l'année 2007 pour 100 000, Norfolk a connu 21,1 meurtres, 42,6 viols, 399,3 vols qualifiés, 381,3 agressions, 743,3 cambriolages et 450,6 vols d'automobiles. Selon le classement 2008 de la criminalité urbaine du Congressional Quarterly Press: Crime in Metropolitan America, Norfolk, Virginie, classée 87e ville la plus dangereuse avec plus de 75 000 habitants.

Économie

Depuis Norfolk sert de centre commercial et culturel pour la région géographique inhabituelle de Hampton Roads (et dans sa structure politique de villes indépendantes), il peut être difficile de séparer les caractéristiques économiques de Norfolk de celles de la région dans son ensemble.

Les voies navigables qui entourent presque complètement la région de Hampton Roads jouent un rôle important dans l'économie locale. En tant qu'emplacement stratégique à l'embouchure de la baie de Chesapeake, ses canaux protégés en eau profonde servent d'artère commerciale majeure pour l'importation et l'exportation de marchandises en provenance du centre de l'Atlantique, du Midwest et du monde entier.

Outre les activités commerciales, Hampton Roads est un centre militaire majeur, en particulier pour la marine américaine, et Norfolk abrite la Naval Station Norfolk, la plus grande installation navale du monde. Située sur la péninsule de Sewell's Point, dans le coin nord-ouest de la ville, la station est le quartier général du United States Fleet Forces Command (anciennement connu sous le nom de Atlantic Fleet), qui comprend plus de 62000 membres en service actif, 75 navires et 132 avions. La base sert également de quartier général à la transformation du commandement allié de l'OTAN.

La région joue également un rôle important dans les contrats de défense, avec un accent particulier sur les activités de construction navale et de réparation navale pour la ville de Norfolk. Les principaux chantiers navals privés situés à Norfolk ou dans la région de Hampton Roads comprennent: Huntington Ingalls Industries (anciennement Northrop Grumman Newport News) à Newport News, BAE Systems Norfolk Ship Repair, General Dynamics NASSCO Norfolk et Colonna's Shipyard Inc., tandis que l'US Navy's Norfolk Naval Le chantier naval est juste en face du tunnel du centre-ville de Portsmouth. La plupart des contrats exécutés par ces chantiers navals sont émis par la marine, bien que des réparations commerciales privées aient également lieu. Plus de 35% du produit régional brut (qui comprend l'ensemble du MSA Norfolk-Newport News-Virginia Beach), est attribuable aux dépenses de défense, et que 75% de toute la croissance régionale depuis 2001 est attribuable à l'augmentation des dépenses de défense.

Après l'armée, les ports de fret de la région sont la deuxième industrie la plus importante et la plus importante pour Hampton Roads et Norfolk en termes d'impact économique. Basée à Norfolk, la Virginia Port Authority (VPA) est une entité appartenant au Commonwealth de Virginie qui, à son tour, possède et exploite trois grandes installations portuaires à Hampton Roads pour le fret de marchandises diverses et de type conteneur. À Norfolk, Norfolk International Terminals (NIT) représente l'une de ces trois installations et abrite les grues à conteneurs les plus grandes et les plus rapides au monde. Ensemble, les trois terminaux de l'APV ont traité un total de plus de 2 millions d'EVP et 475000 tonnes de marchandises diverses en 2006, ce qui en fait le deuxième port le plus achalandé de la côte est de l'Amérique du Nord en volume total de fret après le port de New York et New York. Jersey.

En plus de NIT, Norfolk abrite les quais de Lambert's Point, le plus grand point de transbordement de charbon de l'hémisphère nord, avec un débit annuel d'environ 48 millions de tonnes. Le charbon bitumineux provient principalement des montagnes des Appalaches en Virginie occidentale, en Virginie occidentale et au Kentucky. Le charbon est chargé dans des trains et envoyé au port où il est déchargé sur de grands cargos en vrac et à destination de la Nouvelle-Angleterre, de l'Europe et de l'Asie.

Entre 1925 et 2007, Ford Motor Company a exploité Norfolk Assembly, une usine de fabrication située sur la rivière Elizabeth qui avait produit le Model-T, des berlines et des breaks avant de construire des camionnettes F-150. Avant sa fermeture, l'usine employait plus de 2600 personnes dans l'installation de 260 000 m2 (2 800 000 pieds carrés).

La plupart des grandes compagnies maritimes ont une présence permanente dans la région avec une combinaison de ventes, de distribution, et / ou des bureaux logistiques, dont beaucoup sont situés à Norfolk. De plus, bon nombre des plus grandes compagnies maritimes internationales ont choisi Norfolk comme siège social nord-américain. Ces entreprises sont soit situées dans le bâtiment du Norfolk World Trade Center, soit ont construit des bâtiments dans le parc de bureaux du Lake Wright Executive Center. La société française CMA CGM, la société israélienne Zim Integrated Shipping Services et Maersk Line Limited, une filiale de la plus grande compagnie maritime du monde, A. P. Moller-Maersk Group, ont leur siège nord-américain à Norfolk. Les principales entreprises dont le siège est à Norfolk sont Norfolk Southern, Landmark Communications, Dominion Enterprises, FHC Health Systems (société mère de ValueOptions), Portfolio Recovery Associates et BlackHawk Products Group.

Bien que Virginia Beach et Williamsburg aient toujours été les centres touristiques de la région, la renaissance du centre-ville de Norfolk et la construction d'un quai de croisière au pied de Nauticus au centre-ville ont poussé le tourisme à devenir une partie de plus en plus importante de l'économie de la ville. Le nombre de passagers de navires de croisière qui ont visité Norfolk est passé de 50 000 en 2003 à 107 000 en 2004 et 2005. Également en avril 2007, la ville a achevé la construction d'un terminal de croisière ultramoderne de 36 millions de dollars le long du quai. En partie à cause de cette construction, le nombre de passagers a chuté à 70 000 en 2006, mais devrait rebondir à 90 000 en 2007 et plus dans les années suivantes. Contrairement à la plupart des terminaux de navires de croisière situés dans des zones industrielles, l'emplacement du centre-ville du terminal de Norfolk a reçu des critiques favorables de la part des touristes et des compagnies de croisière qui apprécient sa proximité avec les hôtels, les restaurants, les magasins et les équipements culturels de la ville.

Hampton Roads abrite quatre entreprises Fortune 500. Représentant l'industrie alimentaire, le transport, la vente au détail et la construction navale, ces quatre entreprises sont situées à Smithfield, Norfolk, Chesapeake et Newport News.

• 213 Smithfield Foods
• 247 Norfolk Southern
• 346 Dollar Tree
• 380 Huntington Ingalls Industries

26% des 130 000 personnes travaillant à Norfolk vivent dans la ville, tandis que 74% font la navette 37% d'entre eux viennent de Virginia Beach et 20% de Chesapeake. 51 575 personnes supplémentaires font la navette à l'extérieur pour le travail, dont 35% à Virginia Beach et 20% à Chesapeake.

Principaux employeurs

Selon un rapport publié par la Virginia Employment Commission, Voici les principaux employeurs de Norfolk:

Arts et culture

Norfolk est le cœur culturel de la région de Hampton Roads. En plus de ses musées, Norfolk est le siège principal de plusieurs grandes compagnies d'arts de la scène. Norfolk accueille également de nombreux festivals et défilés annuels, principalement au Town Point Park au centre-ville.

Le Chrysler Museum of Art, situé dans le quartier de Gand, est le plus grand musée d'art de la région et est considéré par le New York Times comme le meilleur de l'État. On notera en particulier la vaste collection de verres, le Glass Studio, la maison Moses Myers de 1792, le ca. 1794 Maison Willoughby-Baylor et sculptures en marbre néoclassiques américaines. Depuis son ouverture en 1933, le bâtiment principal du musée a été agrandi six fois pour permettre de plus grandes galeries de verre, un espace généreux pour les œuvres impressionnistes et baroques, etc. Des améliorations majeures ont été achevées en 2014 et aujourd'hui, le musée comprend plus de 50 galeries, un restaurant et des installations de restauration.

Nauticus, le centre maritime national, a ouvert ses portes sur le front de mer du centre-ville en 1994. des expositions, des théâtres interactifs, des aquariums, des films numériques haute définition et une vaste gamme de programmes éducatifs. Depuis 2000, Nauticus abrite le cuirassé USS Wisconsin , le dernier cuirassé construit aux États-Unis. Il a servi brièvement pendant la Seconde Guerre mondiale et plus tard pendant les guerres de Corée et du Golfe.

Le mémorial MacArthur, situé dans le palais de justice et l'hôtel de ville de Norfolk au XIXe siècle au centre-ville, contient les tombes du défunt général et de son épouse , un musée et une vaste bibliothèque de recherche, des effets personnels (dont sa célèbre pipe en épi de maïs) et un court métrage qui raconte la vie du célèbre général de l'armée.

People for the Ethical Treatment of Animals (PETA ) est basé à Norfolk.

Le musée de la Fondation Hermitage, situé dans une maison de style Tudor du début du XXe siècle sur un domaine de 12 acres (49000 m2) donnant sur la rivière Lafayette, présente une collection éclectique d'Asie et l'art occidental, y compris le bronze et la céramique chinois, les tapis persans et les sculptures en ivoire. Norfolk a une variété de groupes d'interprétation avec des saisons régulières.

Le Virginia Opera a été fondé à Norfolk en 1974. Son directeur artistique depuis sa création est Peter Mark, qui a dirigé sa 100e production d'opéra pour la VOA en 2008 . Bien que les représentations soient organisées dans tout l'État, le lieu principal de la compagnie est l'Opéra Harrison dans le quartier de Gand.

La Virginia Stage Company, fondée en 1968, est l'un des principaux théâtres régionaux du pays et produit une saison complète de pièces de théâtre au Wells Theatre du centre-ville. La société partage des installations avec la Governor's School for the Arts. »

L'Orchestre symphonique de Virginie, fondé en 1920 et dirigé par JoAnn Falletta, est un incontournable de la scène artistique régionale. La plupart des spectacles de Norfolk ont ​​lieu au Chrysler Hall dans le complexe Scope du centre-ville. L'orchestre fournit également des musiciens à de nombreuses autres organisations des arts de la scène de la région.

Des concerts à grande échelle ont lieu soit à l'arène Norfolk Scope, soit au Ted Constant Convocation Center de l'ODU, tandis que The Norva offre un cadre plus intime ambiance pour petits groupes. Parmi les autres sites culturels de Norfolk, citons le Attucks Theatre, le Jeanne and George Roper Performing Arts Center (anciennement le Loew's State Theatre) et le Naro Expanded Cinema.

La revitalisation du centre-ville de Norfolk a contribué à améliorer la culture de Hampton Roads scène. En particulier, un grand nombre de clubs, représentant un large éventail d'intérêts musicaux et de sophistication, bordent désormais le quartier inférieur de la rue Granby.

Norfolk célèbre la riche diversité ethnique de sa population avec des images, des sons, des attractions et des événements qui rendent hommage au long héritage multiculturel de la ville.

Sports

Norfolk abrite les deux franchises professionnelles de plus haut niveau de l'État de Virginie - les Norfolk Tides jouent Triple-A le baseball dans la Ligue internationale et les Admirals de Norfolk jouent au hockey sur glace dans la ECHL.

De 1970 à 1976, Norfolk a servi de terrain de jeu (avec Hampton, Richmond et Roanoke) pour la franchise régionale de basket-ball professionnel Virginia Squires de la défunte American Basketball Association (ABA). De 1970 à 1971, les Squires ont disputé leurs matchs à domicile à Norfolk au Old Dominion University Fieldhouse. En novembre 1971, les Squires ont disputé leurs matchs à domicile à Norfolk dans la nouvelle arène Norfolk Scope, jusqu'à ce que l'équipe et la ligue ABA se replient en mai 1976.

En 1971, Norfolk a construit un complexe de divertissement et de sport, avec Chrysler Hall et l'aréna intérieur Norfolk Scope de 13 800 places, situé dans la partie nord du centre-ville. Norfolk Scope a servi de lieu pour des événements majeurs, notamment le match des étoiles de l'American Basketball Association en 1974, et les premier et deuxième championnats de basketball féminins de la Division I de la NCAA (également connus sous le nom de Women's Final Four ) en 1982 et 1983.

Norfolk abrite également le Norfolk Blues Rugby Football Club.

National Wrestling Alliance, Jim Crockett Promotions, World Championship Wrestling, World Wrestling Entertainment ont eu des spectacles de lutte à Norfolk Arena et Scope à plusieurs reprises à partir des années 1960 avec plusieurs fois des événements Pay Per View. Lou Thesz, 6 fois champion du monde de lutte poids lourd, a vécu à Norfolk et a ouvert l'école de lutte Virginia Wrestling Academy au centre-ville en 1988.

Parcs et loisirs

Town Point Park, au centre-ville, accueille une grande variété des événements annuels du début du printemps à la fin de l'automne. Harborfest, le plus grand festival annuel de la région, a fêté son trentième anniversaire en 2006. Il a lieu le premier week-end de juin et célèbre la proximité et l'attachement de la région à l'eau. Le défilé des voiles (de nombreux grands voiliers du monde entier se forment en ligne et passent devant le centre-ville avant d'accoster à la marina), des concerts de musique, de la cuisine régionale et un grand feu d'artifice mettent en valeur ce festival de trois jours. Le Bayou Boogaloo et le Cajun Food Festival, une célébration du peuple et de la culture cajun, ont eu de petits débuts. Ce festival de trois jours pendant la troisième semaine de juin est devenu l'un des plus importants de la région et, en plus de servir une cuisine cajun, propose également de la musique cajun. La célébration de l'indépendance américaine du 4 juillet à Norfolk comprend un spectaculaire feu d'artifice et une cérémonie spéciale de réinscription dans la marine. Le Norfolk Jazz Festival, bien que plus petit par rapport à certains des festivals de jazz des grandes villes, parvient toujours à attirer les meilleurs artistes de jazz du pays. Il a lieu en août. Le Town Point Virginia Wine Festival est devenu une vitrine pour les vins produits en Virginie et a connu un succès croissant au fil des ans. L'industrie vinicole en plein essor de la Virginie est devenue célèbre aux États-Unis et au niveau international. Le festival s'est développé avec l'industrie. Les vins peuvent être dégustés puis achetés à la bouteille et / ou à la caisse directement aux kiosques de la cave. Cet événement a lieu le troisième week-end d'octobre. Il y a également un festival du vin de printemps organisé le deuxième week-end de mai. À proximité se trouvent le navire-musée USS Wisconsin (BB-64) et Wisconsin Square.

Le défilé annuel de la Saint-Patrick dans le quartier Ocean View de la ville célèbre le riche héritage irlandais d'Ocean View .

Norfolk possède une variété de parcs et d'espaces ouverts dans son réseau de parcs urbains. La ville maintient trois plages sur sa rive nord dans la zone Ocean View. Cinq parcs supplémentaires contiennent des installations de pique-nique et des terrains de jeux pour les enfants. La ville possède également des piscines communautaires ouvertes aux résidents de la ville.

Le jardin botanique de Norfolk, ouvert en 1939, est un jardin botanique et arboretum de 155 acres (0,6 km2) situé près de l'aéroport international de Norfolk. Il est ouvert toute l'année.

Le parc zoologique de Virginie, ouvert en 1900, est un zoo de 65 acres (260 000 m2) avec des centaines d'animaux exposés, y compris le tigre de Sibérie en danger critique d'extinction et le rhinocéros blanc menacé .

La ville est également connue pour son "Mermaids on Parade", un programme d'art public lancé en 2002 pour placer des statues de sirène dans toute la ville. Les touristes peuvent faire une visite à pied du centre-ville et localiser 17 sirènes tandis que d'autres peuvent être trouvées plus loin.

Gouvernement

Norfolk est une ville indépendante avec des services que les comtés et les villes de Virginie fournissent , comme un shérif, des services sociaux et un système judiciaire. Norfolk fonctionne sous une forme de gouvernement de conseil-gestionnaire.

Le gouvernement de la ville de Norfolk se compose d'un conseil municipal avec des représentants de sept districts siégeant à titre législatif et de surveillance, ainsi que d'un maire général élu par le peuple. Le directeur municipal est le chef de la branche exécutive et supervise tous les services de la ville et exécute les politiques adoptées par le Conseil. Les citoyens de chacun des cinq quartiers élisent chacun un représentant du conseil pour un mandat de quatre ans. Il y a deux autres membres du conseil élus parmi deux «superwards» de toute la ville. Le conseil municipal se réunit chaque semaine à l'hôtel de ville et, à compter de mai 2016, se compose: du maire Kenneth Cooper Alexander; Mamie Johnson, quartier 3; Angelia Williams, Superward 7; Paul R. Riddick, quartier 4; La mairesse adjointe Dr. Theresa W. Whibley, quartier 2; Martin Thomas, quartier 1; Andria McClellan, Superward 6; Thomas R. Smigiel, Jr., quartier 5.

• Samuel Boush, 1736 (décédé en exercice)
• George Newton, 1736 etc.
• John Hutchings, 1737 etc.
• John Taylor, 1739 etc.
• Samuel Smith
• Josiah Smith, 1741 etc.
• John Phripp , 1744 etc.
• Edward Pugh
• Thomas Newton
• John Tucker, 1748 etc.
• Robert Tucker, 1749 etc.
• Durham Hall
• Wilson Newton, 1751 etc.
• Christopher Perkins, 1752 etc.
• George Abyvon, 1754 etc.
• Richard Kelsick
• John Phripp
• Paul Loyall, 1762 etc.
• Archibald Campbell
• Lewis Hansford
• Maximilian Calvert, 1765 etc.
• James Taylor, 1766 etc.
• Cornelius Calvert, 1768 etc.
• Charles Thomas, 1770 etc.
• Thomas Newton, Jr., 1780 etc.
• George Kelly, 1783 et 1788
• Robert Taylor, 1784
• Cary H. Hansford
• Benjamin Pollard, 1787
• Robert Taylor, 1789 et 1793
• John Boush
• Cary H. Hansford
• Thomas Newton, Jr., 1792 etc.
• John Ramsay
• Seth Foster
• Samuel Moseley
• George Loyall
• Baylor Hill
• John K. Read
• Seth Foster
• John Cowper
• William Vaughan
• Thomas H. Parker
• Miles King, Sr., 1804 etc.
• Luke Wheeler, 1805
• Thomas H. Parker, 1806
• Richard E. Lee, 1807
• John E. Holt, 1808-1832, diverses années non séquentielles
• William Boswell Lamb, 1810, 1812, 1814, 1816 et 1823
• John Tabb, 1818 etc.
• Wright Southgate, 1819 etc.
• George W. Camp
• William A. Armistead
• Isaac Talbot
• Daniel C. Barraud
• George T. Kennon
• Thomas Williamson
• Giles B. Cook
• Miles King, Jr., 1832
• WD Delaney, 1843
• Simon S. Stubbs, 1851 etc.
• Hunter Woodis, 1853, 1855 (décédé en fonction)
• Ezra T. Summers
• Finlay F. Ferguson
• William Wilson Lamb, 1858-1863
• William H. Brooks, 1863
• James L. Belote, 1864
• Thomas C. Tabb
• John R. Ludlow, 1866 etc.
• Francis DeCordy
• John B. Whitehead, 1870 etc.
• John S. Tucker, 1876-1880
• William Lamb, 1880-1886
• Barton Myers, 1886-1888
• Richard G. Banks , 1888-1890
• EM Henry
• Frank Morris
• S. Marx
• A.B. Cooke
• Charles W. Pettit
• Wyndham R. Mayo, 1896-1898 et 1912-1918
• C. Brooks Johnston, 1898-1901
• Nathaniel Beaman, 1901
• James Gregory Riddick, 1901-1912
• Albert L. Roper, 1918-1924
• S. Heth Tyler, 1924-1932
• E. Jeff Robertson
• Phillip H. Mason
• S.L. Slover
• W.R.L. Taylor, 1934-1938
• John A. Gurkin
• Joseph D. Wood, 1940-1944
• James W. Reed
• R.D. Cooke
• Pretlow Darden, 1949-1950
• W. Fred Duckworth, 1950-1962
• Roy Butler Martin, Jr., 1962-1974
• Irvine B. Hill, 1974-1976
• Vincent J. Thomas, 1976-1984
• Joseph A. Leafe
• Mason Andrews, 1992-1994
• Paul D. Fraim, 1994-2016
• Kenneth Cooper Alexander, 2016-

Le gouvernement municipal dispose d'une infrastructure pour créer des relations de travail étroites avec ses citoyens. Le gouvernement municipal de Norfolk fournit des services aux quartiers, y compris des centres de services et des ligues civiques qui interagissent directement avec les membres du conseil municipal. Ces services comprennent la préservation des histoires de quartier, des centres de réadaptation à domicile, des programmes de sensibilisation et une université qui forme les citoyens au nettoyage du quartier, à la planification d'événements, au leadership du quartier et à la planification financière. Le service de police de Norfolk fournit également un soutien aux programmes de surveillance de quartier, notamment une académie de formation des citoyens, la conception de la sécurité, un programme sportif de la police pour les jeunes et des programmes de surveillance des affaires.

Norfolk a également un palais de justice fédéral pour le tribunal de district des États-Unis pour le district oriental de Virginie. Le palais de justice américain Walter E. Hoffman de Norfolk compte quatre juges, quatre juges magistrats et deux juges de faillite. De plus, Norfolk possède ses propres tribunaux de district et de circuit, qui se réunissent au centre-ville. Il est considéré comme un bastion démocrate.

Norfolk est situé dans le 2e district du Congrès de Virginie, servi par la représentante américaine Elaine Luria (démocrate) et dans le 3e district du Congrès de Virginie, servi par le représentant américain Robert C. Scott (démocrate) .

Éducation

Les écoles publiques de la ville de Norfolk, le système scolaire public, comprend cinq lycées, huit collèges, 34 écoles élémentaires et neuf écoles maternelles / spécialisées. En 2005, les écoles publiques de Norfolk ont ​​remporté le prix général de 1 million de dollars pour l'éducation urbaine pour avoir démontré "la plus grande performance globale et l'amélioration des résultats des élèves tout en réduisant les écarts de réussite pour les élèves pauvres et issus de minorités". La ville avait déjà été nominée en 2003 et 2004. Il existe également un certain nombre d'écoles privées situées dans la ville, la plus ancienne d'entre elles, Norfolk Academy, a été fondée en 1728. Les écoles religieuses situées dans la ville comprennent l'école catholique St. Pius X , Alliance Christian School, Christ the King School, Norfolk Christian School et Trinity Lutheran School. La ville accueille également la Governor's School for the Arts, qui organise des spectacles et des cours au Wells Theatre.

Norfolk abrite trois universités publiques et une privée. Il héberge également un campus de collège communautaire au centre-ville. L'Université Old Dominion, fondée en tant que division Norfolk du College of William and Mary en 1930, est devenue une institution indépendante en 1962 et offre maintenant des diplômes dans 68 programmes de premier cycle et 95 (60 maîtrise / 35 doctorat). La Eastern Virginia Medical School, fondée en tant qu'école de médecine communautaire par les juridictions environnantes en 1973, est connue pour ses recherches en médecine de la reproduction et est située dans le principal complexe médical de la région dans le district de Gand. La Norfolk State University, fondée en 1935, est la plus grande HBCU de Virginie. Norfolk State propose des diplômes dans une grande variété d'arts libéraux, de travail social, de soins infirmiers et d'ingénierie. Virginia Wesleyan College est une petite université privée d'arts libéraux et partage sa frontière orientale avec la ville voisine de Virginia Beach. Le Tidewater Community College offre des diplômes de deux ans et des programmes de formation spécialisés et est situé au centre-ville. De plus, plusieurs écoles à but lucratif fonctionnent dans la ville.

Bibliothèque publique de Norfolk

La bibliothèque publique de Norfolk, la première bibliothèque publique de Virginie, comprend une bibliothèque principale, deux bibliothèques principales, neuf succursales bibliothèques et un bibliobus. La bibliothèque possède également une salle d'histoire locale et de généalogie et contient des documents gouvernementaux datant du XIXe siècle. Les bibliothèques offrent des services tels que des cours d'informatique, des critiques de livres, des formulaires fiscaux et des clubs de lecture en ligne.

Médias

Le quotidien de Norfolk est The Virginian-Pilot . Ses papiers alternatifs incluent le (maintenant disparu) Port Folio Weekly , le Nouveau journal et guide et le site en ligne AltDaily.com. Inside Business sert la communauté d’affaires régionale avec des actualités économiques locales.

Les universités locales publient leurs propres journaux: Mace and Crown de l’Université Old Dominion, et de l’Université d’État de Norfolk The Spartan Echo et les Marlin Chronicles du Virginia Wesleyan College .

Coastal Virginia Magazine est un magazine régional bimensuel destiné à Norfolk et la région de Hampton Roads.

Hampton Roads Times est un magazine en ligne pour Norfolk et la région de Hampton Roads.

Norfolk est desservie par une variété de stations de radio sur les cadrans AM et FM, avec des tours situées autour de la région de Hampton Roads. Celles-ci répondent à de nombreux intérêts différents, y compris les nouvelles, la radio et le sport, ainsi qu'un mélange éclectique d'intérêts musicaux.

Norfolk est desservie par plusieurs chaînes de télévision. La zone de marché désignée (DMA) de Hampton Roads est la 42e plus grande aux États-Unis avec 712790 maisons (0,64% du total des États-Unis). Les principales chaînes de télévision affiliées sont WTKR 3 (CBS), WAVY-TV 10 (NBC), WVEC 13 (ABC), WGNT 27 (CW), WTVZ 33 (MyNetworkTV), WVBT 43 (Fox) et WPXV 49 (Ion Television ). La station de service de radiodiffusion publique est WHRO-TV 15. Les résidents de Norfolk peuvent également recevoir des stations indépendantes, telles que WSKY diffusant sur le canal 4 des Outer Banks de Caroline du Nord et WGBS-LD diffusant sur le canal 11 de Hampton.

Plusieurs grands films ont été tournés à Norfolk et dans ses environs, notamment Rollercoaster (filmé dans l'ancien parc d'attractions Ocean View), Navy Seals et Mission: Impossible III (partiellement filmé au tunnel du pont de la baie de Chesapeake).

Polémique sur la radio centrale

En 2010, la Norfolk Redevelopment and Housing Authority a déménagé pour reprendre la propriété de Central Radio, une société de communications et d'ingénierie, et d'autres entreprises et propriétés résidentielles dans un domaine éminent, et céder le terrain à l'Université Old Dominion. En réponse, la radio centrale a accroché une bannière de 375 pieds carrés, "50 ans dans cette rue / 78 ans à Norfolk / 100 travailleurs / menacée par un domaine éminent!" La ville a cité Central Radio pour violation du code de signalisation et a ordonné le retrait de la bannière.

En 2013, la Cour suprême de Virginie a jugé que la tentative de la ville de reprendre les propriétés commerciales était illégale. Cependant, le tribunal de district américain a statué en faveur de la ville en ce qui concerne la suppression du panneau. En janvier 2015, la Cour d'appel des États-Unis pour le quatrième circuit a confirmé la décision du tribunal de district. En avril 2015, l'Institute for Justice a demandé à la Cour suprême des États-Unis d'entendre l'affaire en tant que question de liberté d'expression du premier amendement.

Infrastructure

Transport

La ville a une longue histoire en tant que point stratégique militaire et de transport, où de nombreuses lignes de chemin de fer ont commencé. Norfolk était le terminus du chemin de fer de l'Atlantique et de Danville en 1890. Il est relié à ses voisins par un vaste réseau d'autoroutes inter-états, de ponts, de tunnels et de trois complexes pont-tunnel, qui sont les seuls ponts-tunnels aux États-Unis. La ville était le siège social de Norfolk Southern Railway, l'un des principaux chemins de fer de classe I en Amérique du Nord, avant que la société ne déménage son siège à Atlanta, en Géorgie.

Norfolk est liée à ses voisins grâce à un vaste réseau d'artères et autoroutes inter-États, ponts, tunnels et complexes pont-tunnel. Les principales routes est-ouest sont l'Interstate 64, la U.S. Route 58 (Virginia Beach Boulevard) et la U.S. Route 60 (Ocean View Avenue). Les principales routes nord-sud sont la U.S. Route 13 et la U.S. Route 460, également connue sous le nom de Granby Street. Les autres routes principales de Norfolk comprennent Newtown Road, Waterside Drive, Tidewater Drive et Military Highway. Le périphérique de Hampton Roads (I-64, I-264, I-464 et I-664) fait une boucle autour de Norfolk.

Norfolk est principalement desservi par l'aéroport international de Norfolk (IATA: ORF, ICAO : KORF, FAA LID: ORF), aujourd'hui le principal aéroport commercial de la région. L'aéroport est situé près de la baie de Chesapeake, avec les limites de la ville à cheval sur la plage voisine de Virginia Beach. Sept compagnies aériennes proposent des services sans escale vers vingt-cinq destinations. L'ORF a fait décoller ou atterrir 3 703 664 passagers dans ses installations et 68 778 934 livres de fret ont été traitées dans ses installations. L'aéroport international de Newport News / Williamsburg fournit également un service aérien commercial pour la région de Hampton Roads. NNWIA est également le seul aéroport de la région à proposer des vols internationaux directs depuis février 2013. L'aéroport régional de Chesapeake fournit des services d'aviation générale et est situé à 8 km (5 miles) en dehors des limites de la ville.

Norfolk est desservi par le service régional nord-est d'Amtrak via la station Norfolk, située au centre-ville de Norfolk, à côté du stade Harbor Park. La ligne passe à l'ouest le long de la voie Norfolk Southern, parallèlement au corridor américain de la route 460 jusqu'à Petersburg, puis à Richmond et au-delà.Une connexion ferroviaire à grande vitesse à Richmond vers le corridor nord-est et le corridor ferroviaire à grande vitesse sud-est est également à l'étude .

Greyhound Lines offre un service à partir d'une gare routière centrale du centre-ville de Norfolk.

En avril 2007, la construction du nouveau terminal de croisière Half Moone de 36 millions de dollars a été achevée au centre-ville adjacent au musée Nauticus , fournissant une structure permanente à la pointe de la technologie pour diverses compagnies de croisière et passagers souhaitant embarquer à partir de Norfolk. Auparavant, des structures de fortune étaient utilisées pour embarquer / débarquer les passagers, les fournitures et l'équipage.

La voie navigable Intracoastal passe par Norfolk. Norfolk possède également de vastes façades et des installations portuaires sur les parties navigables des bras ouest et sud de la rivière Elizabeth.

Les services de tramway, de bus, de ferry et de transport adapté sont fournis par Hampton Roads Transit (HRT), le système de transport public régional dont le siège est à Hampton. Les bus HRT circulent sur les routes Norfolk et South Hampton et sur la péninsule jusqu'à Williamsburg. D'autres itinéraires vont à Smithfield. Le service de ferry de HRT relie le centre-ville de Norfolk à la vieille ville de Portsmouth. Les services supplémentaires comprennent un bus express VOM à destination de la base navale de Norfolk, des services de transport adapté, des parcs de stationnement et le Norfolk Electric Trolley, qui dessert le centre-ville. Le service de tramway Tide est entré en service en août 2011. La lumière Le rail est une route de départ qui longe la partie sud de Norfolk, commençant à Newtown Road et passant par des stations desservant des zones telles que l'Université d'État de Norfolk et Harbour Park avant de traverser le cœur du centre-ville de Norfolk et de se terminer à l'hôpital général Sentara Norfolk. , Inc. expédie les taxis noirs et blancs de Norfolk, les taxis jaunes de Norfolk et Norfolk Checker Cab.

Services publics

Les services d'eau et d'égout sont fournis par le département des services publics de la ville. Norfolk reçoit son électricité de Dominion Virginia Power, qui dispose de sources locales, notamment le Chesapeake Energy Center (une centrale à gaz), les centrales au charbon de Chesapeake et du comté de Southampton, et la centrale nucléaire de Surry. Virginia Natural Gas, dont le siège est à Norfolk, une filiale d'AGL Resources, distribue du gaz naturel à la ville à partir des usines de stockage du comté de James City et de Chesapeake.

La qualité de l'eau de Norfolk a été reconnue comme l'un des systèmes d'eau les plus propres du États-Unis et classé quatrième meilleur aux États-Unis par Men's Health . La ville de Norfolk a une capacité énorme pour l'eau douce propre. La ville possède neuf réservoirs: Lake Whitehurst, Little Creek Reservoir, Lake Lawson, Lake Smith, Lake Wright, Lake Burnt Mills, Western Branch Reservoir, Lake Prince et Lake Taylor. La zone de marée de Virginie a augmenté plus rapidement que l'approvisionnement local en eau douce. L'eau de la rivière a toujours été salée et l'eau souterraine douce n'est plus disponible dans la plupart des régions. Actuellement, l'eau pour les villes de Chesapeake et Virginia Beach est pompée du lac Gaston (qui chevauche la frontière Virginie-Caroline du Nord) dans le système de réservoir de la ville de Norfolk, puis détournée vers la ville de Chesapeake pour traitement par la ville de Chesapeake. La partie de l'eau de Virginia Beach est traitée par la ville de Norfolk à l'usine de traitement d'eau de Moores Bridges, puis acheminée vers Virginia Beach. Le pipeline mesure 122 km de long et 60 pouces (1 500 mm) de diamètre. Une grande partie de celle-ci suit l'ancienne emprise d'une partie abandonnée du chemin de fer de Virginie. Il est capable de pomper 60 millions de gallons d'eau par jour; Virginia Beach et Chesapeake sont partenaires du projet.

La ville fournit des services d'assainissement aux résidents et transporte les eaux usées vers les stations d'épuration régionales de Hampton Roads Sanitation District.

Santé

En raison de l'importance du Naval Medical Center Portsmouth et du Hampton VA Medical Center à Hampton, Norfolk a joué un rôle important en médecine. Norfolk est desservi par l'hôpital général Sentara Norfolk, l'hôpital Sentara Leigh et le centre médical Bon Secours DePaul. La ville abrite également l'hôpital pour enfants des filles du roi et l'hôpital de soins de transition de Lake Taylor.

Norfolk abrite l'Eastern Virginia Medical School (EVMS), connue pour ses spécialistes en diabète, dermatologie, et obstétrique. Il a acquis une renommée internationale le 1er mars 1980, lorsque les Drs. Georgianna et Howard Jones ont ouvert la première clinique de fécondation in vitro aux États-Unis à EVMS. Le premier bébé éprouvette in vitro du pays y est né en décembre 1981.

Le siège international d'Operation Smile, une organisation à but non lucratif spécialisée dans la réparation des déformations faciales chez les enfants défavorisés du monde entier, est situé en ville.

Warning: Can only detect less than 5000 characters

Les villes sœurs de Norfolk sont:

• Kitakyushu, Japon (1963)
• Wilhelmshaven, Allemagne (1976)
• Norfolk, Angleterre, Royaume-Uni (1986)
• Toulon, France (1989)
• Kaliningrad, Russie (1992)
• Halifax, Canada (2006)
• Cagayan de Oro, Philippines (2008)
• Tema, Ghana (2010)
• Kochi, Inde (2010)

Wilhelmshaven est la plus grande armée d'Allemagne port et base navale et Toulon est le plus grand port militaire d'Europe.