Gare ferroviaire de Mughalsarai Junction

Mughalsarai Junction, officiellement connue sous le nom de Pt. Deen Dayal Upadhyaya Junction, (code de la station: DDU, anciennement MGS) est une gare ferroviaire de la ville de Mughalsarai dans l'État indien de l'Uttar Pradesh. La gare contient la plus grande gare de triage ferroviaire d'Asie. La gare de Mughalsarai accueille environ 450 à 500 trains par mois. La section Gaya-Mughalsarai est la section la plus fréquentée des chemins de fer indiens et en fait c'est la ligne de vie du pays. Tous les trains Rajdhani en direction est s'arrêtent à cette gare. Les principales installations à Mughalsarai comprennent un hangar pour locomotives électriques contenant 147 locomotives, un hangar pour locomotives diesel contenant 53 locomotives, un hangar pour wagons ROH et un hôpital divisionnaire de 169 lits.

Table des matières

• 1 Histoire
• 2 Changement de nom
• 3 Electrification
• 4 Triage de triage
• 5 Hangars et ateliers
• 6 Déplacement des passagers
• 7 Commodités
• 8 Voir aussi
• 9 Références
• 10 Liens externes

Historique

La Compagnie des chemins de fer des Indes orientales a commencé à relier Delhi et Howrah à partir du milieu du XIXe siècle. C'était la deuxième plus grande gare après Gaddar (au Pakistan maintenant) qui a été construite pendant la domination britannique en 1862. Connue comme la porte d'entrée de l'est de l'Inde, cette jonction a été mise en place dans le cadre d'un projet visant à relier la route Delhi-Calcutta par Compagnie de chemin de fer britannique connue sous le nom de East Indian Railways.

La gare est située sur la route Grand Trunk Road. C'était l'un des couloirs les plus fréquentés de l'époque moghole qui reliait l'est de l'Inde au nord. En 1862, les voies ferrées traversent Mughalsarai et atteignent la rive ouest de la Yamuna. Le lien direct vers Delhi a été établi en 1866. Le Grand Chord a été mis en service en 1906.

Le pont Dufferin sur le Gange a été ouvert en 1887, reliant Mughalsarai à Varanasi.

Changement de nom

Établie sur la Grand Trunk Road, la station se vante d'un passé intéressant. Construite par Sher Shah Suri, cette route servait de plat principal à une majorité de caravanes, à l'époque médiévale et bien plus tard également, voyageant de l'Est ou du Sud de l'Inde vers le Nord de l'Inde. Étant aussi occupé qu'il l'était et l'est toujours, il y avait plusieurs sarais (auberges) des deux côtés de la route, d'où le nom - Mughalsarai. Le soir du 10 février 1968, à peine deux mois après avoir été élu président du Bharatiya Jana Sangh, Upadhyay monta à bord du Sealdah Express de Lucknow à Patna. Quelques heures plus tard, son corps a été retrouvé près d'un poteau à quelques centaines de mètres de l'extrémité d'une plate-forme à la gare de Mughalsarai.

Ce qui a suivi a été une longue et compliquée enquête sur ce que le Sangh a insisté pour être politiquement motivé meurtre. Une sonde CBI a qualifié cela d'accident; deux hommes ont avoué l'avoir poussé hors du train lors d'une tentative de vol mais ont été acquittés faute de preuves; il n’y avait aucun signe de lutte ou de blessure sur la personne d’Upadhyay. Et les théories du complot sur les batailles de pouvoir internes dans le Sangh abondent encore. En 1992, le gouvernement dirigé par le BJP de l'État d'Uttar Pradesh a tenté de renommer Mughalsarai après Deen Dayal Upadhyaya.Cependant, le plan a été mis de côté lorsque Kalyan Singh, le ministre en chef a été contraint de démissionner après une flambée de violence dans l'État à la suite du Babri Masjid. démolition. En 2017, le gouvernement indien a approuvé une nouvelle proposition transmise par le gouvernement dirigé par Yogi Adityanath pour renommer la station. La station a été officiellement rebaptisée carrefour Pandit Deen Dayal Upadhyaya en août 2018.

Électrification

Le secteur Gaya-Mughalsarai a été électrifié en 1961–63. La cour de triage de Mughalsarai a été électrifiée en 1963-1965.

La cour de triage

La cour de triage de Mughalsarai est la plus grande d'Asie. Il fait 12,5 km de long et gère environ 1 500 wagons par jour. La manutention des wagons a diminué après que les chemins de fer ont interrompu le chargement au coup par coup. À son apogée, il traitait 5 000 wagons par jour. De toutes les divisions des chemins de fer indiens, la division Mughalsarai s'occupe des opérations ferroviaires les plus intenses - à la fois les marchandises et l'entraînement. C'est le pont entre la partie orientale et la partie nord de l'Inde. Il réduit la distance entre le charbon de la tête de la fosse et la centrale électrique, le produit en acier fini à l'utilisateur, le grain alimentaire et l'engrais à la partie orientale du pays et d'autres matières premières aux industries. L'efficacité opérationnelle de la division joue un rôle central dans la détermination de l'efficacité du chemin de fer du centre-est et tout échec ou inefficacité des opérations de cette division est une question délicate qui affecte les opérations générales des chemins de fer. En raison de son importance cruciale, la Commission des chemins de fer assure une veille spéciale sur les opérations de la division Mughalsarai.

Hangars et ateliers

Le hangar de locomotives diesel Mughal Sarai abrite des locomotives diesel WDM-2, WDM-3A et WDS-5. Le hangar diesel contient également 50 locomotives électriques, toutes WAG-7. Il y avait un hangar de locomotives diesel du Northern Railway à Mughalsarai. Il a été mis hors service en 2001. Le hangar pour locomotives électriques Mughalsarai peut contenir plus de 150 locomotives électriques. Parmi eux se trouvent WAP-4 et plus de 70 locomotives WAG-7. Le hangar électrique a récemment commencé à contenir des locomotives WAG-9.

Le plus grand atelier de réparation de wagons des chemins de fer indiens est situé à Mughalsarai.

Mouvement des passagers

Mughalsarai Junction fait partie des cent premières stations de réservation des chemins de fer indiens.

Commodités

La gare de Mughalsarai Junction dispose de 2 chambres climatisées, de 4 chambres non climatisées et d'une chambre non climatisée de dix lits dortoir. Il possède une place de restauration et une installation «Jan Aahar» (nourriture abordable). La gare dispose de guichets automatiques de banques nationalisées.