Marabá, Pará

Marabá est une municipalité de l'état du Pará, au Brésil. Sa plus grande référence géographique est la confluence de deux grandes rivières près du centre historique de la ville, la rivière Itacaiunas et la rivière Tocantins, formant un «Y» vu de l'espace. Il se compose essentiellement de six centres urbains reliés par cinq autoroutes.

Marabá est la quatrième municipalité la plus peuplée de l'État de Pará, avec environ 251885 habitants selon l'IBGE / 2013, et le quatrième plus grand PIB de l'État du Pará, avec 1,543,254,34 $ US selon l'IDEP / 2010. C'est le principal centre de développement politique, social et économique du sud du Pará et l'une des municipalités les plus dynamiques du Brésil.

Marabá a une position stratégique et est traversée par cinq autoroutes. Il dispose également d'une grande infrastructure logistique, avec un port, un aéroport et une voie ferrée. La municipalité possède un parc industriel en pleine croissance. L'industrie sidérurgique est particulièrement importante pour la vaste frontière agricole de Marabá. Marabá possède également un fort secteur du commerce et des services.

Marabá se caractérise par son large mélange de peuples et de cultures qui rendent justice à la signification du surnom de la ville: «Fils du métissage».

Sommaire

• 1 Etymologie
• 2 Histoire
  • 2.1 Colonisation
  • 2.2 Fondation de Pontal do Itacayúna
  • 2.3 Formation de la municipalité
  • 2.4 Les années 1970
  • 2.5 Les années 1980
  • 2.6 Faits récents
• 3 Géographie
• 4 Économie
  • 4.1 Secteur primaire
  • 4.2 Secteur secondaire
  • 4.3 Secteur tertiaire
• 5 Culture et loisirs
  • 5.1 Tourisme
  • 5.2 Sport
• 6 Subdivisions urbaines
• 7 Infrastructure
  • 7.1 Éducation
• 8 Statistiques
• 9 Liens externes
• 10 Références

• 2.1 Colonisation
• 2.2 Fondation de Pontal do Itacayúna
• 2.3 Formation de la municipalité
• 2.4 Les années 1970
• 2.5 Les années 80
• 2.6 Récentes fac ts

• 4.1 Secteur primaire
• 4.2 Secteur secondaire
• 4.3 Secteur tertiaire

• 5.1 Tourisme
• 5.2 Sport

• 7.1 Éducation

Etymologie

Le mot "Marabá" dérive du vocable indigène "Mayr-Abá", qui signifie simplement "fils de la femme indigène avec un homme blanc".

Un poème écrit par le poète Gonçalves Dias inspiré par le marchand Francisco Silva pour son nom commercial de "Casa Marabá" (Maison Maraba). Il était situé sur les rives de la rivière Tocantins et servait de point commercial stratégique pour échanger toutes sortes de produits et services.

Histoire

La colonisation du bassin fluvial Itacaiunas a joué un facteur important dans la formation de la ville, car même si cette région a été explorée plus avant par l'Empire portugais au XVIe siècle, elle est restée sans occupation permanente pendant près de 300 ans. Ce n’est qu’en 1894 que l’espace fut occupé par des colons.

Colonisation

Les premiers à participer à la colonisation du territoire de Marabá, en 1894, furent les dirigeants politiques qui avait échappé à la guérilla politique dans la province septentrionale de Goiás, en particulier la ville de Boa Vista. L'un de ces dirigeants était Carlos Leitao, qui voyagea avec son groupe dans le sud-est de la province de Grão-Pará et établit son premier camp en aval de la rivière Itacaiunas, en décembre 1894. Un village définitif fut établi sur la rive gauche de la rivière Tocantins , à environ 10 km en aval de l'autre camp, l'endroit que Carlos Leitao a appelé "Burgo do Itacayúna" (Itacayúna de Burgo). Après quelques mois, l'extraction du latex de caoutchouc a commencé dans la région de "Burgo's Itacayúna".

En 1895, Carlos Gomes Leitão demande au président de la province de Grão-Pará, José Paes de Carvalho, le financement de la l'extraction et la commercialisation du caoutchouc en plus d'obtenir des médicaments à utiliser spécifiquement pour lutter contre les maladies tropicales. Pour obtenir un financement, Carlos Leitão a diffusé des informations sur l'extraction du caoutchouc dans la petite colonie d'Itacayúna de Burgo et ses environs. Immédiatement, il y a la première explosion démographique de la localité où les exploitants de caoutchouc, les pêcheurs et les chasseurs s'installent dans le village de Burgo.

Fondation de Pontal do Itacayúna

Le marchand Francisco Coelho da Silva aurait été le premier à s'installer dans la zone en aval du Rio Itacaiunas, cruciale pour la fondation du village de "Pontal do Itacayúna" (Pontal d'Itacayúna). L'objectif de Francisco Silva, alors qu'il chevauchait le village de Pontal d'Itacayúna, était de négocier avec les taraudeurs de caoutchouc qui cherchaient à vendre le caoutchouc collecté dans la région.

L'historiographie officielle Francisco Silva attribue la paternité du nom actuel de la ville. Il avait installé dans le village de Pontal d'Itacayúna un point commercial appelé "Casa Marabá" (Maison Marabá), qui des années plus tard allait être utilisé pour nommer le village jusqu'alors Pontal d'Itacayúna.

Avec la mort de Le colonel Carlos Leitão en 1903, le village d'Itacayúna de Burgo est handicapé et la famille Leitão et d'autres habitants déménagent dans le village de Pontal do Itacayúna. En 1904 le village du Pontal s'appellera "Marabá" et accueillera le bourg, avec l'installation du détachement de police.

Formation de la commune

L'économie du village de Marabá s'est considérablement développée grâce à la base extractive, ancrée dans les exportations de caoutchouc et de noix du Brésil vers les marchés américains et européens. L'importance économique gagnée, influença les aspects politiques, de sorte que dans les années 1908 à 1909 une rébellion majeure se produisit à Maraba, appelée «Revolta dos Galegos» (Révolte des Galiciens). La rébellion exigeait l'autonomie politique du comté de Baião, et les bas prix payés pour le caoutchouc et le taux d'intérêt le plus élevé sur les prêts pour la collecte des noix et du caoutchouc.

Représailles contre la rébellion de Maraba le gouvernement de la province de Grão-Pará ne répond pas aux demandes d'émancipation. Cependant, l'énorme pression et l'influence de la société locale ont fait céder le gouvernement provincial et finalement entamer des négociations pour la création de la municipalité de Marabá.

Cela a culminé le 27 février 1913, Maraba a obtenu son autonomie politique et est devenue une municipalité. Le premier maire de Maraba était le militaire Antonio Maia, qui a pris ses fonctions comme nommé par le président de la province de Grão-Pará.

Au cours des années suivantes, le flux migratoire vers la région de Marabá a considérablement augmenté. Au cours des années 1920, les immigrants se sont installés à Maraba principalement pour participer à l'extraction et à la vente de noix du Brésil, d'andiroba, d'huiles de copaïba et de caoutchouc. Et à partir des années 1930 déménagé à Maraba, afin de travailler dans les mines de diamant qui se trouvaient sur les rives de la rivière Tocantins.

En 1929, Marabá est illuminée par une centrale électrique qui exploitait la base à partir de bois brûlant . En novembre 1935, l'aéroport local est ouvert et le premier avion y atterrit. Maraba dans cette période se compose de 450 maisons et 1.500 habitants fixes.

Les années 1970

Avec la construction de l'autoroute PA-70, en 1969, Maraba est reliée à l'autoroute Belém-Brasília . La mise en œuvre des infrastructures routières faisait partie de la stratégie du gouvernement militaire brésilien visant à intégrer la région amazonienne au reste du pays. Tout cela faisait partie de la stratégie d'intégration du territoire amazonien, en particulier la région de Marabá, où a été entrepris principalement le plan officiel de colonisation agricole, la construction de la centrale hydroélectrique de Tucuruí, la mise en œuvre du «Projeto Grande Carajás» (Projet du Grand Carajas ), et même la découverte de grands gisements d'or de la Serra Pelada. Tous ces projets étaient centrés à Marabá et ont contribué au boom économique et démographique qui s'est produit dans la ville entre 1970 et 1980.

En 1970, la ville a été déclarée zone de sécurité nationale (position légale permettant une intervention directe de gouvernement central brésilien), une condition qui a duré jusqu'à la fin de la dictature militaire brésilienne en 1985. En plus d'avoir une importance stratégique pour la politique d'intégration nationale, la région de Marabá était la seule région du Brésil où il y avait des combats entre l'armée et la guérilla du parti PCdoB qui veut renverser le régime militaire et établir un régime communiste au Brésil. Puis a effectué un mouvement de guérilla Araguaia, qui a forcé le gouvernement brésilien à Marabá pour envoyer un important contingent de troupes de l'armée brésilienne. La ville est devenue depuis lors l'une des bases des troupes d'opérations militaires des forces armées brésiliennes.

En 1970, elle a lancé le "Programa de Integração Nacional" (Programme national d'intégration), qui, entre autres, a prévu la construction de la route trans-amazonienne, dont le premier tronçon a été ouvert en 1971, ainsi que la création d'un poste à l'Institut national de colonisation et de réforme agraire à Marabá. Avec l'achèvement de la construction de la route trans-amazonienne, le flux d'immigrants vers Maraba est devenu très important, et en moins d'une décennie, la ville a été radicalement transformée, d'un petit centre urbain sur les rives de la rivière Tocantins (à Maraba temps comptait seulement 20 000 habitants), une ville principale de la région avec plus de 100 000 habitants.

Les années 1980

En 1980, la ville a été dévastée par la plus grande inondation de son histoire, lorsque la rivière Tocantins s'est élevée à 17,42 mètres. En conséquence, il y a eu une refonte de l'expansion de la ville, avec la construction de zones urbaines prévues de la "Cidade Nova" (nouvelle ville) et "Nova Marabá" (Nouveau Marabá), au détriment de la zone urbaine traditionnelle de la " Velha Marabá "(Vieux Marabá). De nouvelles zones urbaines ont également émergé au cours de la décennie, mettant en évidence le "São Félix" (Saint-Félix) et le "Morada Nova" (Nouvelle Morada).

En 1984, entre en service le chemin de fer Carajás, qui a Marabá comme centre d'opérations; en 1988 et mettre en service les deux premières aciéries pour la production de fonte brute.

En 1987, il y eut un conflit qui devint connu sous le nom de massacre de Saint-Boniface. La bataille a eu lieu entre les mineurs de Serra Pelada et le bataillon de la "Polícia Militar" (police militaire de l'état de Pará), avec le soutien de l'armée brésilienne. L'événement qui a précédé le massacre a bloqué l'accès au pont mixte de Marabá, en démonstration de la réouverture de la mine Serra Pelada et de l'abaissement de la fosse minière. Un bataillon de police a été envoyé pour déverrouiller le pont, mais en arrivant sur place, il a tiré avec des armes à feu contre les manifestants pour forcer leur retrait. Officiellement neuf personnes sont mortes dans le conflit.

La municipalité contient une partie de la réserve biologique de Tapirapé de 99 271 hectares (245 300 acres), une unité de conservation strictement protégée créée en 1989.

Faits récents

En 2008, le parc industriel de Marabá atteint son apogée avec le début de la production d'acier, en baisse la même année en raison de la Grande Récession qui a frappé les marchés européen, américain et chinois, qui étaient les cibles de la production locale.

La crise a grandement affecté la perception des impôts et d'autres entreprises locales, forçant des licenciements et des perturbations majeures des projets et des investissements. Les effets dans le parc industriel de Marabá ont été très importants, forçant la fermeture de 10 des 11 industries sidérurgiques. L'économie de la ville se redresse lentement, avec la réouverture de certaines aciéries depuis 2013.

En 2011, Marabá a participé activement à tout le plébiscite du sud-est du Pará sur la division qui a défini l'état du Pará. Marabá s'est imposé au cours du processus comme le centre des discussions dans la région sur la division du projet, pour être le principal candidat pour être la capitale de l'État de Carajás. Le plébiscite a eu lieu le 11 décembre 2011. La municipalité avec 93,26% des voix était en faveur de l'établissement de Carajás.

Géographie

Occupant une superficie de 15 092 268 km², Marabá compte, en 2017, avec 271594 habitants, étant la dixième municipalité la plus peuplée de la région nord du Brésil. Le siège municipal a les coordonnées géographiques suivantes: 05º 21 '54 "de latitude sud et 049º 07 '24" de longitude WGr. Situé dans le sud-est du Pará, dans la microrégion de Marabá, il est bordé par les municipalités de: Novo Repartimento, Itupiranga, Nova Ipixuna et Rondon do Pará (au nord); São Geraldo do Araguaia, Eldorado dos Carajás, Curionópolis et Parauapebas (au sud); Bom Jesus do Tocantins, São João do Araguaia et São Domingos do Araguaia (à l'est); et São Félix do Xingu (à l'ouest).

La topographie de la municipalité de Marabá présente les plus hautes altitudes de la région sud-est du Pará, à travers les Carajás, Sereno, Buritirama, Paredão, Encontro, Gray et Montagnes Misteriosa. De ce complexe, se distingue la chaîne de montagnes Carajás, comme la de plus grande taille. Cependant, c'est dans la Serra do Cinzento que se trouve l'altitude maximale de la commune de Marabá, avec 792 mètres. Les montagnes Carajás, Cinzento et Buritirana sont situées dans des zones de conservation, sous juridiction fédérale, appelées forêt nationale de Tapirapé-Aquiri (unité de conservation d'utilisation durable de 196 504 hectares (485 570 acres) créée en 1989.) et la réserve biologique de Tapirapé, où se trouvent plusieurs grottes. a trouvé. Ses formes de relief sont englobées par l'unité morphostructurale dénommée Dépression Périphérique du Sud du Pará, où elles dominent les plateaux amazoniens.

Le couvert végétal de la commune de Marabá est assez diversifié. La fitofisionomie des forêts de la commune de Marabá se caractérise par trois types: la forêt ombrophile ouverte, la forêt ombrophile dense et les zones anthropiques. Dans la zone urbaine de Marabá, les forêts anthropiques prédominent. En raison de sa nature diversifiée, la municipalité détient l'un des plus grands sites du patrimoine naturel du Brésil, abritant de grandes réserves forestières telles que la réserve biologique de Tapirapé, avec 103000 ha (1030 km²), et la forêt nationale de Tapirapé-Aquiri avec 190000 hectares ( 1 900 km²), en plus de la terre indigène de Mãe Maria, avec 64 488 416 ha (644,88 km²), qui est proche du siège municipal de Marabá, appartenant à la municipalité de Bom Jesus do Tocantins.

Marabá est situé dans une zone de basse altitude à la jonction de deux rivières - Itacaiúnas et Tocantins - et souffre d'inondations annuelles en raison de la topographie et de l'influence directe de quatre rivières: Itacaiunas, Tocantins, Tauarizinho et Sororó. En plus des bassins liés à ces rivières, la commune est insérée dans les bassins des rivières Aquiri, Tapirape, Grey, Black, Parauapebas et Red. Parmi ceux-ci, les bassins des rivières Tapirapé, Cinzento et Preto sont totalement inclus dans la zone de la commune. Le bassin d'Itacaiúnas se distingue par la baignade de toute la municipalité, dans l'embouchure de laquelle se trouve le siège de la municipalité de Marabá et couvre la plus grande superficie, soit 5 383,4 km².

Économie

La municipalité de Maraba a connu divers cycles économiques. Jusqu'au début des années 80, l'économie reposait sur l'usine d'extraction. Dans un premier temps tourné autour de l'extraction du latex de caoutchouc, dont le lucratif a attiré un grand nombre du Nord-Est. Depuis la fin du XIXe siècle (1892) jusqu'à la fin des années 1940, a été marquée par l'extraction du boom du caoutchouc qui a grandement contribué à l'économie de la ville et de la région, cependant, la crise du caoutchouc a conduit le conseil à un nouveau cycle. Cette fois, c'est le cycle des noix du Brésil, qui a conduit pendant des années l'économie municipale. Il y avait aussi le cycle des diamants entre 1920 et 1940, qui se trouvaient principalement sur la rivière Tocantins. Avec la découverte de la Serra Pelada, Maraba a traversé des cycles d'exploitation minière, principalement l'extraction de l'or.

Depuis le début des années 1970, l'installation du projet Grande Carajás et les industries sidérurgiques se sont diversifiées et ont stimulé l'économie locale.

Secteur primaire

Aujourd'hui, Maraba est le centre économique et une vaste région administrative de la frontière agricole amazonienne ", la ville connaît l'une des croissances économiques les plus importantes du pays. L'élevage basé sur l'élevage est une activité d'une grande importance pour la municipalité, et assurer les moyens de subsistance de la population, assure le développement régional et local en créant à grande échelle, et est commercialisé dans différentes régions brésiliennes et à l'étranger. La superficie du troupeau se distingue par sa qualité supérieure, étant une des troupeaux de bovins les plus importants de l'état, résultat résultant de l'utilisation de technologies de pointe dans la sélection et la fertilisation. Il a également des troupeaux de porcs, chevaux, moutons et volailles

Le secteur de la pêche aussi joue un rôle clé dans la base économique locale en exportant son excédent pour tout le nord et le nord-est. L'agriculture est diversifiée, avec la production de céréales, de légumineuses et d'oléagineux tels que le maïs, le riz et les haricots, des fruits comme les bananes et l'açaï, et l'exploitation forestière

Secteur secondaire

Par l'intermédiaire de la Société de développement industriel de Para - CDI, a été installé à la fin des années 80, sur une superficie de 1 300 hectares, le district industriel de Maraba - DIM, pour créer la base d'un poteau d'acier ciblant le minerai de fer de Carajas, exploité par la société minière Vale.

Les industries métallurgiques et l'activité d'élevage intense, ont représenté une grande dévastation environnementale dans la région. L'activité de l'industrie sidérurgique nécessite de grandes quantités de charbon, ce qui entraîne une dévastation des forêts indigènes. Sous la pression du public, les industries ont été forcées de changer de modèle de production, en investissant dans le reboisement et la production de charbon de bois à travers le cocotier babassu.

De plus, avoir plus de 200 industries et l'acier (fonte brute) ) le plus important, le deuxième est l'industrie du bois et la fabrication de tuiles et de briques. L'économie de la ville repose également sur la production de manganèse et l'agro-industrie. A Maraba, Agribusiness travaille avec la transformation de la pulpe, la farine de manioc, la transformation du riz, du lait et de la palme.

L'installation de l'aciérie est venue dynamiser encore plus l'économie locale, formant un pôle métallique-mécanique, en vue de verticaliser la production minérale locale. Il y a encore des projets qui ont vu pendant et après l'installation des aciéries, parmi eux: Le gazoduc Açailândia-Maraba et la construction d'une nouvelle ville portuaire.

Secteur tertiaire

Le commerce et le secteur des services a également sa part de contribution. Maraba compte environ 5 000 points de vente répartis entre le commerce formé par les micro, petites, moyennes et grandes entreprises et les services, les hôpitaux, les finances, l'éducation, la construction et les services publics. C'est un très puissant et s'accompagne de taux de croissance élevés. C'est parce que la stratégie du gouvernement de l'État, de décentraliser les services de la capitale de l'État, Belém. La ville est de plus en plus représentée en accueillant de nombreuses institutions publiques. Le commerce de la ville est mis en évidence, car la ville est un important centre commercial régional du sud et du sud-est du Pará.

Marabá est desservie par l'aéroport João Correa da Rocha.

Culture et loisirs

Tourisme

Bordée par deux grands fleuves, la région offre des opportunités touristiques aux résidents et aux visiteurs.

La plage Peacock Bass est le site touristique le plus visité de la ville. Sortant du reflux de la rivière Tocantins, juste après la saison des pluies, la plage occupe une superficie d'environ 5 km², dont les trois quarts sont de sable fin et un quart de végétation. Situé en face de la région centrale de Maraba, les sables de l'île sont aperçus à la mi-avril, mais leur haute saison est en juillet, ce qui en fait l'attraction principale de la ville.

La plage offre aux vacanciers, pratique sports nautiques et sablonneux, camping, pêche, et diverses attractions promues par la municipalité.

Situé en face du quartier de São Félix, apparaît également en été avec la baisse du niveau de la rivière Tocantins. Le pont ferroviaire et routier sur la rivière Tocantins a été utilisé pour transporter le minerai extrait de la Serra dos Carajás.

C'était la première chapelle construite à Maraba. Le premier bâtiment a été détruit par l'inondation des rivières en 1926, puis une autre église a été érigée sur le même site. C'est le premier patrimoine historique de la ville, officiellement reconnu le 5 avril 1993. L'église est située sur la Piazza San Felix, dans le centre de la ville

Palais construit dans les années 1930, qui a servi de siège à pouvoir législatif et pouvoir judiciaire de la commune. Aujourd'hui, c'est un musée.

Le Musée Municipal est installé à la Maison de la Fondation de la Culture de Maraba et comprend les secteurs suivants: Division d'Anthropologie, Département de Botanique, Département de Géologie, Département d'Archéologie et Département de Zoologie. Outre l'école de musique hôte, les archives publiques municipales, le musée réalise plusieurs études sur la région au sud-est du Pará, sauvant et préservant l'histoire locale. Le musée bénéficie du soutien et de l'encadrement du musée Goeldi, en ce qui concerne la formation des techniciens et l'identification du matériel grâce à un accord avec l'institution. Le musée municipal de Maraba est l'une des institutions les plus respectées du Brésil dans le cadre de la recherche, du sauvetage, de la préservation de l'environnement et de l'histoire.

Sport

Águia de Marabá Futebol Clube, le principal football de la ville Le club a remporté le championnat d'État en 2010 et a atteint les demi-finales de la Copa do Brasil en 2009. En 2010, il s'est classé 8e du championnat national de Serie C.

Subdivisions urbaines

Maraba est subdivisé en six centres urbains:

• Cidade Nova
• Industriel
• Morada Nova
• Nova Marabá
• São Félix
• Velha Marabá

Infrastructure

Marabá dispose d'une infrastructure importante par rapport aux municipalités de la région de Carajás, mais comparée à d'autres moyens dans les régions du nord et du nord-est du Brésil, il est bien en dessous de ce niveau.

Le service d’eau et d’assainissement de Marabá est assuré par la société d’assainissement du Pará ( Companhia de Saneamento do Pará - Cosanpa ). L'eau consommée par les habitants de Marabá provient des rivières Tocantins et Itacaiunas, qui est traitée dans les stations d'épuration municipales.

L'énergie électrique est fournie par la société Power Plants of Pará ( Centrais Elétricas do Pará - Celpa ), qui compte quatre sous-stations, une dans le quartier de Folha 19, une dans le quartier Jardim Vitória, une dans le quartier Gabriel Pimenta (quartier Morada Nova) et un autre dans le quartier industriel. La sous-station située dans le district de Morada Nova, est le centre de distribution du réseau Nord-Sud du système Eletrobrás, qui alimente le sud-est du Brésil.

En décembre 2017, Marabá comptait 53 banques et établissements financiers, entre succursales et stations-service, avec des opérations de crédit à 288 112,00 milliers de reais (2008), et une épargne de 109 804 milliers de reais (2008), en plus de neuf agences et d'une Poste régionale.

Education

Marabá compte sur des écoles dans pratiquement toutes les régions de la commune, cependant, il est loin d'être parmi ses meilleurs indicateurs. Les écoles du réseau étatique ont une infrastructure inférieure à l'idéal et sont pour la plupart démantelées, principalement en zone rurale. Le réseau scolaire municipal dispose d'écoles dans de meilleures conditions atteignant l'objectif de l'IDEB 2015 pour la commune (4.1), cependant, dans le bilan général selon le parquet, l'éducation est encore de mauvaise qualité.

En ce qui concerne l'enseignement professionnel et supérieur, la commune compte environ 30 unités d'enseignement, un nombre relativement élevé par rapport aux communes qui ne sont pas des capitales dans la région nord du Brésil. Les universités publiques maintiennent 7 campus et pôles dans la municipalité, en mettant l'accent sur l'Université fédérale du sud et du sud-est du Pará, l'Université d'État du Pará et l'Institut fédéral du Pará (ce dernier avec la voie de devenir l'Institut fédéral du sud et du sud-est du Pará). Avec ce profil, Marabá est considérée comme la première localité de l'intérieur de l'Amazonie avec profil de "polo / ville universitaire".

Statistiques

• Dénivelé: 84 m
• Climat: Equatorial chaud et sec
• Température annuelle moyenne: 32 ° C
• Latitude Sud 05 ° 22 '08 "
• Longitude Ouest: 49 ° 07 '04 "

Distances depuis d'autres villes:

• Araguaína: 287 km
• Belém: 553 km
• Brasilia: 1,407 km
• Fortaleza: 1,468 km
• Goiânia: 1,422 km
• Imperatriz: 235 km
• Palmas: 664 km
• Parauapebas: 171 km
• Rio de Janeiro: 2,566 km
• São Luís: 805 km
• São Paulo: 2,349 km
• Teresina: 883 km
• Salvador: 1963 km
• Belo Horizonte: 2135 km
• Buenos Aires, Argentine; 4107 km
• Asunción, Paraguai: 3049 km