Karachi, au Pakistan

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Karachi

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Karachi (ourdou: کراچی; Sindhi: ڪراچي; ALA-LC: Karācī , IPA: (écoute)) est la capitale de la province pakistanaise du Sindh. C'est la plus grande ville du Pakistan et la douzième plus grande ville du monde. Classée comme une ville bêta-mondiale, la ville est le premier centre industriel et financier du Pakistan, avec un PIB estimé à 114 milliards de dollars (PPA) en 2014. Karachi est la ville la plus cosmopolite du Pakistan, linguistiquement, ethniquement et religieusement diversifiée, ainsi que l'une des villes les plus laïques et les plus libérales du Pakistan. Grâce à son emplacement sur la mer d'Oman, Karachi sert de plaque tournante du transport et abrite les deux plus grands ports maritimes du Pakistan, le port de Karachi et le port Bin Qasim, ainsi que l'aéroport le plus fréquenté du Pakistan, l'aéroport international de Jinnah.

Bien que la région de Karachi soit habitée depuis des millénaires, la ville a été fondée en tant que village fortifié de Kolachi en 1729. La colonie a considérablement augmenté en importance avec l'arrivée de la British East India Company au milieu du XIXe siècle . Les Britanniques se sont lancés dans des travaux majeurs pour transformer la ville en un grand port maritime et l'ont reliée à leur vaste réseau ferroviaire. Au moment de la partition de l'Inde britannique, la ville était la plus grande du Sind avec une population estimée à 400 000 habitants. Après l'indépendance du Pakistan, la population de la ville a augmenté de façon spectaculaire avec l'arrivée de centaines de milliers de réfugiés musulmans d'Inde. La ville a connu une croissance économique rapide après l'indépendance, attirant des migrants de tout le Pakistan et d'Asie du Sud. Selon le recensement de 2017, la population totale de Karachi était de 16051521 et sa population urbaine de 14,9 millions. Karachi est l'une des villes à la croissance la plus rapide au monde et compte des communautés représentant presque tous les groupes ethniques du Pakistan. Karachi abrite plus de deux millions d'immigrants bangladais, un million de réfugiés afghans et jusqu'à 400 000 Rohingyas du Myanmar.

Karachi est aujourd'hui le premier centre industriel et financier du Pakistan. La ville a une économie formelle estimée à 114 milliards de dollars en 2014, la plus importante du Pakistan. Karachi collecte plus d'un tiers des recettes fiscales du Pakistan et génère environ 20% du PIB du Pakistan. Environ 30% de la production industrielle pakistanaise provient de Karachi, tandis que les ports de Karachi gèrent environ 95% du commerce extérieur du Pakistan. Environ 90% des sociétés multinationales opérant au Pakistan ont leur siège à Karachi. Karachi est considérée comme la capitale de la mode au Pakistan et accueille la semaine de la mode annuelle de Karachi depuis 2009.

Connue comme la "Ville Lumière" dans les années 1960 et 1970 pour sa vie nocturne animée, Karachi a été en proie à un violent conflit ethnique, sectaire et politique dans les années 1980 avec l'arrivée des armes pendant la guerre soviéto-afghane. La ville était devenue bien connue pour ses taux élevés de crimes violents, mais les crimes enregistrés ont fortement diminué à la suite d'une opération de répression contre les criminels, le parti politique MQM et les militants islamistes lancée en 2013 par les Pakistan Rangers. À la suite de l'opération, Karachi est passée de la 6e ville la plus dangereuse au monde en matière de criminalité en 2014 à 105e au début de 2021.

Table des matières

  • 1 Etymologie
  • 2 Histoire
    • 2.1 Première histoire
    • 2.2 Colonisation de Kolachi
    • 2.3 Contrôle britannique
    • 2.4 Post-indépendance
  • 3 Géographie
    • 3.1 Climat
    • 3.2 Paysage urbain
  • 4 Économie
    • 4.1 Finance et banque
    • 4.2 Médias et technologie
    • 4.3 Industrie
    • 4.4 Collecte des revenus
  • 5 Données démographiques
    • 5.1 Population
    • 5.2 Ethnicité
    • 5.3 Religion
    • 5.4 Langue
  • 6 Transport
    • 6.1 Route
    • 6.2 Rail
    • 6.3 Transport public
      • 6.3.1 Métrobus
      • 6.3.2 Chemin de fer circulaire de Karachi
      • 6.3.3 Service de tramway
    • 6.4 Air
    • 6.5 Mer
  • 7 Administration civique
    • 7.1 Administration municipale
      • 7.1.1 Contexte historique
      • 7.1.2 Union c Conseils (2001-2011)
      • 7.1.3 Sociétés municipales de district (2011-présent)
    • 7.2 Planification urbaine
  • 8 Services municipaux
    • 8.1 Eau
    • 8.2 Assainissement
  • 9 Éducation
    • 9.1 Primaire et secondaire
    • 9.2 Supérieur
  • 10 Santé
  • 11 Divertissement, arts et culture
    • 11.1 Divertissements et centres commerciaux
    • 11.2 Musées et galeries
    • 11.3 Théâtre et cinéma
    • 11.4 Musique
    • 11.5 Attractions touristiques
    • 12 Problèmes sociaux
      • 12.1 Crime
        • 12.1.1 Opération de Karachi
      • 12.2 Conflit ethnique
      • 12.3 Mauvaise infrastructure
    • 13 Architecture
    • 14 Sports
    • 15 Voir aussi
    • 16 Références
      • 16.1 Bibliographie
    • 17 Liens externes
    • 2.1 Histoire ancienne
    • 2.2 Colonie de Kolachi
    • 2.3 Contrôle britannique
    • 2.4 Post-indépendance
    • 3.1 Climat
    • 3.2 Cityscap e
    • 4.1 Finance et banque
    • 4.2 Médias et technologie
    • 4.3 Industrie
    • 4.4 Collecte des revenus
    • 5.1 Population
    • 5.2 Ethnicité
    • 5.3 Religion
    • 5.4 Langue
    • 6.1 Route
    • 6.2 Rail
    • 6.3 Transports publics
      • 6.3.1 Métrobus
      • 6.3.2 Chemin de fer circulaire de Karachi
      • 6.3.3 Service de tramway
    • 6.4 Air
    • 6.5 Mer
    • 6.3.1 Metrobus
    • 6.3.2 Chemin de fer circulaire de Karachi
    • 6.3.3 Service de tramway
    • 7.1 Administration municipale
      • 7.1.1 Contexte historique
      • 7.1.2 Conseils syndicaux (2001-2011)
      • 7.1.3 Sociétés municipales de district (2011-présent)
    • 7.2 Urbanisme
    • 7.1.1 Contexte historique
    • 7.1.2 Conseils syndicaux (2001–11)
    • 7.1.3 Sociétés municipales de district (2011-présent)
    • 8.1 Eau
    • 8.2 Assainissement
    • 9.1 Primaire et secondaire
    • 9.2 Supérieur
    • 11.1 Divertissements et centres commerciaux
    • 11.2 Musées et galeries
    • 11.3 Théâtre et cinéma
    • 11.4 Musique
    • 11.5 Attractions touristiques
    • 12.1 Crime
      • 12.1.1 Opération de Karachi
    • 12.2 Conflit ethnique
    • 12.3 Mauvaise infrastructure
    • 12.1.1 Opération de Karachi
    • 16.1 Bibliographie

      • Etymologie

      Le Karachi moderne a été fondé en 1729 en tant que colonie de Kolachi-jo-Goth . La nouvelle colonie aurait été nommée en l'honneur de Mai Kolachi, dont le fils aurait tué un crocodile mangeur d'hommes dans le village après que ses frères aînés en aient déjà été tués. Le nom Karachee , une version abrégée et corrompue du nom d'origine Kolachi-jo-Goth , a été utilisé pour la première fois dans un rapport néerlandais de 1742 sur un naufrage près de la colonie .

      Histoire

      Histoire ancienne

      La région autour de Karachi est le site d'habitation humaine depuis des millénaires. Des sites du Paléolithique supérieur et du mésolithique ont été fouillés dans les collines de Mulri le long de la périphérie nord de Karachi. On pense que ces premiers habitants étaient des chasseurs-cueilleurs, d'anciens outils en silex ayant été découverts sur plusieurs sites.

      La vaste région de Karachi aurait été connue des anciens Grecs et aurait pu être le site de Barbarikon, un ancien port maritime situé à l'embouchure proche de l'Indus. Karachi peut également avoir été appelé Ramya dans les textes grecs anciens.

      L'ancien site de Krokola, un port naturel à l'ouest de l'Indus où Alexandre le Grand a navigué sa flotte pour L'Assyrie achéménide, peut avoir été située près de l'embouchure de la rivière Malir de Karachi, bien que certains pensent qu'elle était située près de Gizri. Aucun autre port naturel n'existe près de l'embouchure de l'Indus qui pourrait accueillir une grande flotte. Nearchus, qui commandait la flotte navale d'Alexandre, a également mentionné une île vallonnée du nom de Morontobara et une île plate adjacente nommée Bibakta , que les historiens coloniaux ont identifiée comme Manora Point et Kiamari (ou Clifton) de Karachi, respectivement, basé sur des descriptions grecques. Les deux zones étaient insulaires jusque dans l'ère coloniale, lorsque l'ensablement les a conduites à être reliées au continent.

      En 711 CE, Muhammad bin Qasim a conquis la vallée du Sind et de l'Indus et le port de Debal, à partir de où il a lancé ses forces plus loin dans la vallée de l'Indus en 712. Certains ont identifié le port avec Karachi, bien que certains soutiennent que l'emplacement était quelque part entre Karachi et la ville voisine de Thatta.

      Sous Mirza Ghazi Beg, le Administrateur moghol du Sindh, le développement de la côte du Sind et du delta de l'Indus a été encouragé. Sous son règne, les fortifications de la région servaient de rempart contre les incursions portugaises dans le Sind. En 1553–1554, l'amiral ottoman Seydi Ali Reis, a mentionné un petit port le long de la côte du Sind sous le nom de Kaurashi qui aurait pu être Karachi. Les tombes de Chaukhandi dans la banlieue moderne de Karachi ont été construites à cette époque entre le XVe et le XVIIIe siècle.

      Colonie de Kolachi

      L'historien de Karachi du XIXe siècle, Seth Naomal Hotchand, a rapporté qu'une petite colonie de 20– 25 huttes existaient le long du port de Karachi, connu sous le nom de Dibro , qui était situé le long d'une mare d'eau connue sous le nom de Kolachi-jo-Kun. En 1725, une bande de Balochi des colons de Makran et Kalat s'étaient installés dans le hameau après avoir fui les sécheresses et les querelles tribales.

      Une nouvelle colonie a été construite en 1729 sur le site de Dibro , connu sous le nom de Kolachi-jo-Goth ("Le village de Kolachi"). La nouvelle colonie aurait été nommée en l'honneur de Mai Kolachi, un habitant de l'ancienne colonie dont On dit que son fils a tué un crocodile mangeur d'hommes. Kolachi avait une superficie d'environ 40 hectares, avec quelques petits villages de pêcheurs dispersés dans ses environs. Les fondateurs de la nouvelle colonie fortifiée étaient Sindhi Baniyas et seraient arrivés de la ville voisine de Kharak Bandar après que le port se soit ensablé en 1728 après de fortes pluies. Kolachi a été fortifié et défendu avec des canons importés de Muscat, Oman. Sous les Talpurs, la route Rah-i-Bandar a été construite pour relier le port de la ville aux terminaux des caravanes. Cette route sera finalement développée par les Britanniques en Bandar Road, rebaptisée Muhammad Ali Jinnah Road.

      Le nom Karachee a été utilisé pour la première fois dans un document néerlandais de 1742, dans lequel un navire marchand de Ridderkerk fait naufrage près de la colonie. Dans les années 1770, Karachi passa sous le contrôle du Khan de Kalat, qui attira une deuxième vague de colons baloutches. En 1795, Karachi a été annexée par les Talpurs, déclenchant une troisième vague de colons baloutches venus de l'intérieur du Sind et du sud du Pendjab. Les Talpurs ont construit le fort de Manora en 1797, qui a été utilisé pour protéger le port de Karachi des pirates d'al-Qasimi.

      En 1799 ou 1800, le fondateur de la dynastie Talpur, Mir Fateh Ali Khan, a autorisé l'Inde de l'Est Société sous Nathan Crow pour établir un comptoir commercial à Karachi. Il fut autorisé à se construire une maison à Karachi à cette époque, mais en 1802, il reçut l'ordre de quitter la ville. La ville a continué à être gouvernée par les Talpurs jusqu'à ce qu'elle soit occupée par les forces sous le commandement de John Keane en février 1839.

      Contrôle britannique

      La British East India Company a capturé Karachi le 3 Février 1839 après que le HMS Wellesley ouvre le feu et détruit rapidement le fort Manora, qui gardait le port de Karachi à Manora Point. La population de Karachi à l'époque était estimée à 8 000 à 14 000 habitants et était confinée à la ville fortifiée de Mithadar, avec des banlieues dans ce qui est aujourd'hui le quartier de Serai. Les troupes britanniques, connues sous le nom de "Compagnie Bahadur", ont établi un camp à l'est de la ville capturée, qui devint le précurseur du cantonnement moderne de Karachi. Les Britanniques ont développé le cantonnement de Karachi en tant que garnison militaire pour aider l'effort de guerre britannique pendant la première guerre anglo-afghane.

      La capitale du Sindh a été déplacée d'Hyderabad à Karachi en 1840 jusqu'en 1843, lorsque Karachi a été annexée à l'Empire britannique après que le major-général Charles James Napier a capturé le reste du Sind après sa victoire contre les Talpurs à la bataille de Miani. Suite à l'annexion de 1843, la province entière a été fusionnée dans la présidence de Bombay pour les 93 années suivantes. Quelques années plus tard, en 1846, Karachi a subi une importante épidémie de choléra, qui a conduit à la création du Karachi Cholera Board (prédécesseur du gouvernement civique de la ville).

      La ville s'est développée sous l'administration de son nouveau commissaire , Henry Bartle Edward Frere, qui a été nommé dans les années 1850. Karachi a été reconnue pour son importance stratégique, ce qui a incité les Britanniques à établir le port de Karachi en 1854. Karachi est rapidement devenue une plaque tournante du transport pour l'Inde britannique en raison des infrastructures portuaires et ferroviaires nouvellement construites, ainsi que de l'augmentation des exportations agricoles depuis l'ouverture de étendues productives de terres nouvellement irriguées au Pendjab et à l'intérieur du Sind. En 1856, la valeur des marchandises échangées via Karachi atteignait 855 103 £, ce qui conduisit à la création de bureaux de marchands et d'entrepôts. La population en 1856 était estimée à 57 000 habitants. Au cours de la mutinerie de Sepoy de 1857, le 21e Infanterie indigène, alors stationné à Karachi, se mutina et déclara allégeance aux forces rebelles en septembre 1857, bien que les Britanniques réussirent à vaincre rapidement les rebelles et à reprendre le contrôle de la ville.

      Après la rébellion, les administrateurs coloniaux britanniques ont continué à développer l'infrastructure de la ville, mais ont continué à négliger des localités comme Lyari, qui abritait la population d'origine de la ville de pêcheurs sindhi et de nomades baloutches. Au déclenchement de la guerre civile américaine, le port de Karachi est devenu un important port d'exportation de coton, avec Indus Steam Flotilla et Orient Inland Steam Navigation Company établie pour transporter le coton de l'intérieur du Sindh au port de Karachi, puis aux usines de textile en Angleterre. Avec l'augmentation des opportunités économiques, des migrants économiques de plusieurs ethnies et religions, notamment anglo-britanniques, parsis, marathis et goa-chrétiens, entre autres, se sont installés à Karachi, avec de nombreuses implantations d'entreprises dans le nouveau quartier commercial de Saddar. Muhammad Ali Jinnah, le fondateur du Pakistan, est né dans le Wazir Mansion de Karachi en 1876 à de tels migrants du Gujarat. Des travaux de construction publique ont été entrepris à cette époque dans les styles gothique et indo-sarrasin, y compris la construction de Frere Hall en 1865 et le marché de l'impératrice plus tard en 1889.

      Avec l'achèvement du canal de Suez en 1869, Karachi la position en tant que port majeur s'est encore accrue. En 1878, le Raj britannique connecta Karachi au réseau du vaste réseau ferroviaire de l'Inde britannique. En 1887, le port de Karachi a subi des améliorations radicales avec la connexion aux chemins de fer, avec l'expansion et le dragage du port, et la construction d'un brise-lames. La première synagogue de Karachi a été établie en 1893. En 1899, Karachi était devenue le plus grand port d'exportation de blé de l'Est. En 1901, la population de Karachi était de 117 000 habitants et 109 000 autres étaient inclus dans la zone municipale.

      Sous les Britanniques, le gouvernement municipal de la ville a été établi. Connu sous le nom de Père de Karachi moderne , le maire Seth Harchandrai Vishandas a conduit le gouvernement municipal à améliorer les conditions sanitaires dans la vieille ville, ainsi que d'importants travaux d'infrastructure dans la nouvelle ville après son élection en 1911. en 1914. , Karachi était devenu le plus grand port d'exportation de blé de tout l'Empire britannique, après le lancement de grands travaux d'irrigation dans l'intérieur du Sindh pour augmenter les rendements du blé et du coton. En 1924, l ' aérodrome de Drigh Road a été créé, maintenant la base aérienne de Faisal.

      L'importance croissante de Karachi en tant que plaque tournante du transport cosmopolite a conduit à l'influence des non-Sindhis dans l'administration du Sindh . La moitié de la ville est née en dehors de Karachi dès 1921. Les indigènes Sindhis ont été bouleversés par cette influence, et ainsi 1936, le Sindh a été rétabli en tant que province séparée de la présidence de Bombay avec Karachi a été de nouveau rendue capitale du Sindh. En 1941, la population de la ville était passée à 387 000 habitants.

      Après l'indépendance

      À l'aube de l'indépendance suite au succès du mouvement pakistanais en 1947, Karachi était la plus grande ville du Sindh avec une population de plus de 400 000 habitants. La partition a entraîné l'exode d'une grande partie de la population hindoue de la ville, bien que Karachi, comme la plupart des habitants du Sindh, soit restée relativement paisible par rapport aux villes du Pendjab. Des émeutes ont éclaté le 6 janvier 1948, après quoi la majeure partie de la population hindoue du Sindh est partie pour l'Inde, avec l'aide du gouvernement indien.

      Karachi est devenu le centre de réinstallation des réfugiés musulmans de la classe moyenne Muhajir qui ont fui l'Inde, avec 470 000 réfugiés à Karachi en mai 1948, ce qui a entraîné une modification radicale de la démographie de la ville. En 1941, les musulmans représentaient 42% de la population de Karachi, mais en 1951, ils représentaient 96% de la population de la ville. La population de la ville avait triplé entre 1941 et 1951. L'ourdou a remplacé le sindhi comme la langue la plus parlée de Karachi; Le sindhi était la langue maternelle de 51% de Karachi en 1941, mais seulement 8,5% en 1951, tandis que l'ourdou est devenu la langue maternelle de 51% de la population de Karachi. 100 000 réfugiés Muhajir sont arrivés chaque année à Karachi jusqu'en 1952.

      Karachi a été choisie comme première capitale du Pakistan et administrée comme un district fédéral séparé du Sind à partir de 1948, jusqu'à ce que la capitale soit transférée à Rawalpindi en 1958 Alors que les ambassades étrangères se sont éloignées de Karachi, la ville abrite de nombreux consulats et consulats honoraires. Entre 1958 et 1970, le rôle de Karachi en tant que capitale du Sind a été interrompu en raison du programme One Unit promulgué par le président Iskander Mirza.

      Karachi des années 1960 était considéré comme un modèle économique dans le monde entier, avec Séoul, Corée du Sud, emprunt au deuxième «plan quinquennal» de la ville. Plusieurs exemples d'architectes modernistes ont été construits à Karachi au cours de cette période, notamment le mausolée Mazar-e-Quaid, le Masjid-e-Tooba distinct et le Habib Bank Plaza (le plus haut bâtiment de toute l'Asie du Sud à l'époque). En 1961, la population de la ville avait augmenté de 369% par rapport à 1941. Au milieu des années 1960, Karachi a commencé à attirer un grand nombre de Pachtounes et de Punjabis du nord du Pakistan.

      Les années 1970 ont vu un boom de la construction financé par les envois de fonds et les investissements. des États du Golfe et l'apparition d'immeubles d'appartements dans la ville. Les prix de l'immobilier se sont envolés pendant cette période, entraînant une aggravation de la crise du logement. La période a également vu des troubles du travail dans les zones industrielles de Karachi à partir de 1970 qui ont été violemment réprimés par le gouvernement du président Zulfikar Ali Bhutto à partir de 1972. Pour apaiser les forces conservatrices, Bhutto a interdit l'alcool au Pakistan et a réprimé les discothèques et cabarets de Karachi - menant à la fermeture de la vie nocturne autrefois animée de Karachi. La scène artistique de la ville a été davantage réprimée sous le règne du dictateur général Zia-ul-Haq. Les politiques d'islamisation de Zia conduisent les classes moyennes supérieures occidentalisées de Karachi à se retirer largement de la sphère publique et à former à la place leurs propres lieux sociaux qui sont devenus inaccessibles aux pauvres.

      Les années 1980 et 1990 ont vu un afflux de presque un million de réfugiés afghans à Karachi fuyant la guerre soviéto-afghane; qui ont été à leur tour suivis en plus petit nombre par des réfugiés fuyant l'Iran post-révolutionnaire. À cette époque, Karachi était également secouée par un conflit politique, tandis que les taux de criminalité augmentaient considérablement avec l'arrivée des armes de la guerre en Afghanistan. Le conflit entre le parti MQM et les ethnies Sindhis, Pachtounes et Punjabis était vif. Le parti et son vaste réseau de partisans ont été pris pour cible par les forces de sécurité pakistanaises dans le cadre de l'opération controversée de nettoyage en 1992 - un effort pour rétablir la paix dans la ville qui a duré jusqu'en 1994. Des émeutes anti-hindoues ont également éclaté à Karachi en 1992. en représailles à la démolition de la mosquée Babri en Inde par un groupe de nationalistes hindous au début de l'année.

      Les années 2010 ont vu un nouvel afflux de centaines de milliers de réfugiés pachtounes fuyant le conflit dans le nord-ouest du Pakistan et le 2010 Le Pakistan inondations. À ce stade, Karachi était devenue largement connue pour ses taux élevés de crimes violents, généralement liés à des activités criminelles, à la guerre des gangs, à la violence sectaire et aux exécutions extrajudiciaires. Les crimes enregistrés ont fortement diminué à la suite d'une opération de répression controversée contre les criminels, le parti MQM et les militants islamistes lancée en 2013 par les Pakistan Rangers. À la suite de l'opération, Karachi est passée de la 6e ville la plus dangereuse au monde en matière de criminalité en 2014 à 93e au début de 2020.

      Géographie

      Karachi est située sur le littoral de la province du Sindh au sud du Pakistan, le long du port de Karachi, un port naturel sur la mer d'Oman. Karachi est construit sur une plaine côtière avec des affleurements rocheux épars, des collines et des marais. Les forêts de mangroves poussent dans les eaux saumâtres autour du port de Karachi, et plus au sud-est vers le vaste delta de l'Indus. À l'ouest de la ville de Karachi se trouve le cap Monze, connu localement sous le nom de Ras Muari, qui est une zone caractérisée par des falaises, des promontoires rocheux de grès et des plages non développées.

      Dans la ville de Karachi se trouvent deux petites chaînes: le Khasa Hills et Mulri Hills, qui se trouvent dans le nord-ouest et agissent comme une barrière entre le nord de Nazimabad et Orangi. Les collines de Karachi sont stériles et font partie de la plus grande chaîne de Kirthar, et ont une altitude maximale de 528 mètres (1732 pieds).

      Entre les collines se trouvent de larges plaines côtières entrecoupées de lits de rivières asséchées et de canaux d'eau. Karachi s'est développé autour de la rivière Malir et des rivières Lyari, la rive Lyari étant le site de la colonie de Kolachi . À l'ouest de Karachi se trouve la plaine inondable du fleuve Indus.

      Climat

      Karachi a un climat désertique chaud (Köppen: BWh ) dominé par une longue " Summer Season "tout en étant modéré par l'influence océanique de la mer d'Oman. La ville a de faibles niveaux de précipitations moyennes annuelles (environ 250 mm (10 po) par an), dont la majeure partie se produit pendant la saison de la mousson de juillet à août. Bien que les étés soient chauds et humides, les brises de mer fraîches procurent généralement un soulagement pendant les mois chauds d'été, bien que Karachi soit sujette à des vagues de chaleur mortelles, bien qu'un système d'alerte précoce basé sur des messages texte soit maintenant en place, ce qui a permis d'éviter tout décès lors d'une période inhabituellement forte canicule en octobre 2017. Le climat hivernal est sec et dure entre décembre et février. Il est sec et agréable par rapport à la saison chaude et chaude, qui commence en mars et dure jusqu'à l'arrivée des moussons en juin. La proximité de la mer maintient les niveaux d'humidité à des niveaux presque constants toute l'année. Ainsi, le climat est similaire à un climat tropical humide, sauf pour de faibles précipitations et des températures occasionnelles bien supérieures à 38 C (100 F) en raison de l'influence continentale sèche.

      Les précipitations mensuelles les plus élevées de la ville, 19 po (480 mm) ), s'est produite en juillet 1967. Les précipitations les plus élevées de la ville en 24 heures ont eu lieu le 7 août 1953, lorsqu'environ 278,1 millimètres de pluie ont frappé la ville, entraînant des inondations majeures. La température la plus élevée enregistrée à Karachi est de 47,8 ° C F) qui a été enregistrée le 9 mai 1938, et la plus basse est de 0 ° C (32 ° F) enregistrée le 21 janvier 1934.

      Paysage urbain

      La ville s'est d'abord développée autour du Karachi Harbour, et doit une grande partie de sa croissance à son rôle de port maritime à la fin du XVIIIe siècle, contrastant avec les villes millénaires du Pakistan telles que Lahore, Multan et Peshawar. Le quartier Mithadar de Karachi représente l'étendue de Kolachi avant la domination britannique.

      Le quartier britannique de Karachi était divisé entre la "nouvelle ville" et la "vieille ville", les investissements britanniques étant principalement axés sur la nouvelle ville. La vieille ville était un quartier en grande partie non planifié qui abritait la plupart des habitants autochtones de la ville et n'avait pas accès aux systèmes d'égouts, à l'électricité et à l'eau. La nouvelle ville était subdivisée en zones résidentielles, commerciales et militaires. Compte tenu de la valeur stratégique de la ville, les Britanniques ont développé le cantonnement de Karachi en tant que garnison militaire dans la nouvelle ville pour aider l'effort de guerre britannique dans la première guerre anglo-afghane. Le développement de la ville a été largement confiné à la zone au nord de Chinna Creek. avant l'indépendance, bien que la zone balnéaire de Clifton ait également été développée comme un lieu chic sous les Britanniques, et ses grands bungalows et domaines restent parmi les propriétés les plus recherchées de la ville. Les zones historiques susmentionnées forment les parties les plus anciennes de Karachi et contiennent ses monuments et bâtiments gouvernementaux les plus importants, la II Chundrigar Road abritant la plupart des banques pakistanaises, y compris le Habib Bank Plaza, qui était le plus haut bâtiment du Pakistan de 1963 au début des années 2000. .Situé sur une plaine côtière au nord-ouest du centre historique de Karachi se trouve le vaste quartier d'Orangi. Au nord du noyau historique se trouvent le quartier majoritairement bourgeois de Nazimabad et la classe moyenne supérieure de Nazimabad Nord, qui ont été développés dans les années 1950. À l'est du noyau historique se trouve la zone connue sous le nom de Défense, une vaste banlieue haut de gamme développée et administrée par l'armée pakistanaise. Les plaines côtières de Karachi le long de la mer d'Oman au sud de Clifton ont également été développées beaucoup plus tard dans le cadre du projet de la Greater Defense Housing Authority.Les limites de la ville de Karachi comprennent également plusieurs îles, notamment les îles Baba et Bhit, Oyster Rocks et Manora, une ancienne île qui est maintenant relié au continent par un mince banc de 12 kilomètres de long appelé Sandspit. La ville a été décrite comme étant divisée en sections pour ceux qui ont les moyens de vivre dans des localités planifiées avec accès aux équipements urbains et ceux qui vivent dans des communautés non planifiées avec un accès inadéquat à ces services. Jusqu'à 60% des habitants de Karachi vivent dans de telles communautés non planifiées.

      Économie

      • À une hauteur de 300 mètres (980 pieds), la Bahria Icon Tower est le le plus haut gratte-ciel du Pakistan et le deuxième plus haut d'Asie du Sud.

      • Le Lucky One Mall est le plus grand centre commercial du Pakistan et d'Asie du Sud avec une superficie d'environ 3,4 millions de pieds carrés .

      • Le noyau de la ville de l'époque coloniale a traditionnellement une forte densité de petites entreprises.

      • Le centre-ville de Karachi est centré sur II Chundrigar Road.

      • De nombreuses sociétés sont situées à Defence et Clifton.

      D'une hauteur de 300 mètres (980 pieds), la Bahria Icon Tower est le plus haut gratte-ciel du Pakistan et le deuxième plus haut d'Asie du Sud.

      Le Lucky One Mall est le plus grand centre commercial du Pakistan ainsi que en Asie du Sud, avec une superficie d'environ 3,4 millions de pieds carrés.

      Le cœur de la ville de l'époque coloniale a traditionnellement une forte densité de petites entreprises.

      Le centre-ville de Karachi est centré sur II Chundrigar Road .

      De nombreuses sociétés sont situées à Défense et à Clifton.

      Karachi est la capitale financière et commerciale du Pakistan. Depuis l'indépendance du Pakistan, Karachi est le centre de l'économie du pays et reste la plus grande économie urbaine du Pakistan malgré la stagnation économique causée par les troubles sociopolitiques de la fin des années 1980 et 1990. La ville forme le centre d'un corridor économique qui s'étend de Karachi à Hyderabad et Thatta, à proximité.

      En 2014, Karachi avait un PIB (PPA) estimé à 114 milliards de dollars. En 2008, le produit intérieur brut (PIB) de la ville par parité de pouvoir d'achat (PPA) était estimé à 78 milliards de dollars avec un taux de croissance moyen projeté de 5,5%. Karachi contribue à l'essentiel du produit intérieur brut du Sindh. et représente environ 20% du PIB total du Pakistan. La ville a une grande économie informelle qui n'est généralement pas reflétée dans les estimations du PIB. L'économie informelle peut représenter jusqu'à 36% de l'économie totale du Pakistan, contre 22% de l'économie indienne et 13% de l'économie chinoise. Le secteur informel emploie jusqu'à 70% de la main-d'œuvre de la ville. En 2018, le rapport Global Metro Monitor a classé l'économie de Karachi comme l'économie métropolitaine la plus performante du Pakistan.

      Aujourd'hui, avec l'expansion économique continue du Pakistan, Karachi est désormais classée troisième dans le monde pour la croissance des dépenses de consommation avec son marché prévu pour augmentation de 6,6% en termes réels en 2018 Elle est également classée parmi les premières villes du monde par l'augmentation prévue du nombre de ménages (1,3 million de ménages) avec un revenu annuel supérieur à 20 000 dollars mesuré aux taux de change PPA d'ici 2025. L'IED mondial Le rapport sur le renseignement 2017/2018 publié par le Financial Times classe Karachi parmi les 10 meilleures villes du futur en Asie-Pacifique pour la stratégie des IDE.

      Finance et banque

      La plupart des banques publiques et privées du Pakistan sont dont le siège est situé sur la route II Chundrigar de Karachi, connue sous le nom de "Wall Street pakistanaise", avec un pourcentage important des flux de trésorerie de l'économie pakistanaise sur la route II Chundrigar. La plupart des grandes multinationales étrangères opérant au Pakistan ont leur siège à Karachi. Karachi abrite également la Bourse du Pakistan, qui a été classée comme le marché boursier le plus performant d'Asie en 2015 à la suite de la mise à niveau du Pakistan vers le statut de marché émergent par MSCI.

      Médias et technologie

      Karachi a été le pionnier des réseaux câblés au Pakistan avec le plus sophistiqué des réseaux câblés de toutes les villes du Pakistan, et a connu une expansion des technologies de l'information et des communications et des médias électroniques. La ville est devenue un centre d'externalisation de logiciels pour le Pakistan. Plusieurs stations de télévision et de radio indépendantes sont basées à Karachi, notamment Business Plus, AAJ News, Geo TV, KTN, Sindh TV, CNBC Pakistan, TV ONE, Express TV, ARY Digital, Indus Television Network, Samaa TV, Abb Takk News, Bol TV et Dawn News, ainsi que plusieurs chaînes locales.

      Industrie

      L'industrie contribue pour une large part à l'économie de Karachi, la ville abritant plusieurs des plus grandes entreprises pakistanaises de textile , ciment, acier, machinerie lourde, produits chimiques et produits alimentaires. La ville abrite environ 30 pour cent du secteur manufacturier pakistanais et produit environ 42 pour cent de la valeur ajoutée du Pakistan dans l'industrie manufacturière à grande échelle. Au moins 4500 unités industrielles forment l'économie industrielle formelle de Karachi. Le secteur manufacturier informel de Karachi emploie beaucoup plus de personnes que le secteur formel, bien que les données indirectes suggèrent que le capital employé et la valeur ajoutée de ces entreprises informelles sont bien inférieurs à ceux des entreprises du secteur formel. On estime que 63% de la main-d’œuvre de Karachi est employée dans le commerce et la fabrication.

      La zone de traitement des exportations de Karachi, le SITE, Korangi, la zone industrielle de contournement nord, Bin Qasim et North Karachi servent de grandes zones industrielles à Karachi. Le Karachi Expo Center complète également l'économie industrielle de Karachi en accueillant des expositions régionales et internationales.

      Collecte des revenus

      En tant que siège des plus grands ports du Pakistan et d'une grande partie de sa base de fabrication, Karachi contribue pour une large part aux recettes fiscales perçues au Pakistan. La plupart des grandes multinationales pakistanaises étant basées à Karachi, les impôts sur le revenu sont payés dans la ville même si les revenus peuvent être générés à partir d'autres régions du pays. Abritant les deux plus grands ports du pays, les douaniers pakistanais perçoivent l'essentiel des droits et tarifs fédéraux dans les ports de Karachi, même si ces importations sont destinées à l'une des autres provinces du Pakistan. Environ 25% des recettes nationales du Pakistan sont générées à Karachi.

      Selon l'annuaire 2006–2007 du Federal Board of Revenue, les services fiscaux et douaniers de Karachi en étaient responsables de 46,75% des impôts directs, 33,65% de la taxe d'accise fédérale et 23,38% de la taxe de vente intérieure. Karachi représente 75,14% des droits de douane et 79% de la taxe de vente sur les importations, et perçoit 53,38% du total des collections de l'Office fédéral du revenu, dont 53,33% sont des droits de douane et des taxes de vente sur les importations.

      Données démographiques

      Karachi est la ville la plus diversifiée du Pakistan sur les plans linguistique, ethnique et religieux. La ville est un creuset de groupes ethnolinguistiques de tout le Pakistan, ainsi que de migrants d'autres régions d'Asie. Les habitants de la ville sont désignés par le démonyme Karachiite . Le recensement de 2017 a chiffré la population de Karachi à 14,910,352, ayant augmenté de 2,49% par an depuis le recensement de 1998, qui avait répertorié la population de Karachi à environ 9,3 millions d'habitants. Les habitants de la ville sont désignés par le démonyme Karachiite en anglais et Karāchīwālā en ourdou.

      Population

      À la fin du 19ème siècle, Karachi avait une population estimée à 105.000. À l'aube de l'indépendance du Pakistan en 1947, la ville comptait une population estimée à 400 000 habitants. La population de la ville a augmenté de façon spectaculaire avec l'arrivée de centaines de milliers de réfugiés musulmans de la République nouvellement indépendante de l'Inde. Une croissance économique rapide après l'indépendance a attiré d'autres migrants de tout le Pakistan et d'Asie du Sud. Le recensement de 2017 a dénombré la population de Karachi à 14 910 352, après avoir augmenté de 2,49% par an depuis le recensement de 1998, qui avait répertorié la population de Karachi à environ 9,3 millions d'habitants.

      Les chiffres de population inférieurs aux prévisions du recensement suggèrent que Karachi est pauvre l'infrastructure, la situation de l'ordre public et une économie affaiblie par rapport à d'autres parties du Pakistan ont rendu la ville moins attrayante pour les migrations internes qu'on ne le pensait auparavant. Ce chiffre est contesté par tous les principaux partis politiques du Sind. La population de Karachi a augmenté de 59,8% depuis le recensement de 1998 à 14,9 millions, tandis que la ville de Lahore a augmenté de 75,3% - bien que le district de recensement de Karachi n'ait pas été modifié par le gouvernement provincial depuis 1998, tandis que celui de Lahore avait été élargi par le gouvernement du Pendjab, ce qui a conduit à une partie de celle de Karachi. la croissance s'est produite en dehors des limites du recensement de la ville. La population de Karachi avait augmenté à un taux de 3,49% entre les recensements de 1981 et 1998, ce qui a conduit de nombreux analystes à estimer la population de Karachi en 2017 à environ 18 millions en extrapolant un taux de croissance annuel continu de 3,49%. Certains s'attendaient à ce que la population de la ville se situe entre 22 et 30 millions d'habitants, ce qui nécessiterait un taux de croissance annuel qui s'accélérerait entre 4,6% et 6,33%.

      Les partis politiques de la province ont suggéré que la population de la ville était sous-estimé dans une tentative délibérée de saper le pouvoir politique de la ville et de la province. Le sénateur Taj Haider du PPP a affirmé qu'il avait des documents officiels révélant que la population de la ville était de 25,6 millions en 2013, tandis que le bureau des statistiques du Sindh, qui fait partie de l'administration provinciale dirigée par le PPP, estimait la population de Karachi en 2016 à 19,1 millions.

      Ethnicité

      Les parties les plus anciennes de Karachi moderne reflètent la composition ethnique de la première colonie, les Baloutches et les Sindhis continuant à constituer une grande partie du quartier Lyari, bien que de nombreux habitants soient migrants relativement récents. Après la partition, un grand nombre d'hindous ont quitté le Pakistan pour le Dominion nouvellement indépendant de l'Inde (plus tard la République de l'Inde), tandis qu'un plus grand pourcentage de migrants musulmans et de réfugiés de l'Inde se sont installés à Karachi. La ville a augmenté de 150% au cours de la période de dix ans entre 1941 et 1951 avec les nouveaux arrivants de l'Inde, qui représentaient 57% de la population de Karachi en 1951. La ville est maintenant considérée comme un creuset du Pakistan et est la ville la plus diversifiée du pays.

      En 2011, environ 2,5 millions de migrants étrangers vivaient dans la ville, principalement en provenance d'Afghanistan, du Bangladesh, du Myanmar et du Sri Lanka.

      Une grande partie des citoyens de Karachi sont issus de migrants et de réfugiés parlant l'ourdou du nord de l'Inde, qui sont devenus connus sous le terme arabe de «migrant»: Muhajir. Les premiers Muhajirs de Karachi sont arrivés en 1946 à la suite des grands massacres de Calcutta et des émeutes du Bihar en 1946. Les riches hindous de la ville se sont opposés à la réinstallation des réfugiés près de chez eux, et tant de réfugiés ont été hébergés dans les parties les plus anciennes et les plus encombrées de Karachi. La ville a été témoin d'un afflux important de Muhajirs après la partition, qui ont été attirés par la ville portuaire et nouvellement désignée comme capitale fédérale pour ses opportunités d'emploi de cols blancs. Les muhajirs ont continué de migrer vers le Pakistan tout au long des années 1950 et au début des années 1960, Karachi restant la principale destination des migrants musulmans indiens tout au long de ces décennies. La communauté muhajir ourdou dans le recensement de 2017 forme un peu moins de 45% de la population de la ville. Les Muhajirs forment l'essentiel de la classe moyenne de Karachi. Les Muhajirs sont considérés comme la communauté la plus laïque de la ville, tandis que d'autres minorités telles que les chrétiens et les hindous se considèrent de plus en plus comme faisant partie de la communauté Muhajir.

      Karachi abrite un large éventail de peuples musulmans non ourdou de ce qui est maintenant la République de l'Inde. La ville compte une importante communauté de réfugiés parlant le gujarati, le marathi et le konkani. Karachi abrite également une communauté forte de plusieurs milliers de membres de musulmans malabari du Kerala, dans le sud de l'Inde. Ces groupes ethnolinguistiques sont en train d'être assimilés dans la communauté de langue ourdou.

      Pendant la période de croissance économique rapide des années 1960, un grand nombre de Pachtounes de la NWFP ont émigré à Karachi avec des réfugiés afghans pachtounes s'installant à Karachi pendant les années 80. Selon certaines estimations, Karachi abrite la plus grande population urbaine pachtoune du monde, avec plus de citoyens pachtounes que les FATA. Bien que généralement considérés comme l'une des communautés les plus conservatrices de Karachi, les Pachtounes de Karachi votent généralement pour le Parti national laïque Awami plutôt que pour les partis religieux. Les Pachtounes d'Afghanistan sont considérés comme la communauté la plus conservatrice. Les Pachtounes de la vallée de Swat au Pakistan, en revanche, sont généralement considérés comme plus libéraux dans leurs perspectives sociales. La communauté pachtoune constitue l'essentiel des travailleurs manuels et des transporteurs.

      Les migrants du Pendjab ont commencé à s'installer à Karachi en grand nombre dans les années 1960 et représentent aujourd'hui environ 14% de la population de Karachi. La communauté constitue la majeure partie de la force de police de la ville, et constitue également une grande partie des classes entrepreneuriales de Karachi et dirige une plus grande partie de l'économie du secteur des services de Karachi. La majeure partie de la communauté chrétienne de Karachi, qui représente 2,5% de la population de la ville, est punjabi.

      Bien qu'elle soit la capitale de la province de Sindh, seulement 6 à 8% de la ville est Sindhi. Les Sindhis forment une grande partie de la bureaucratie municipale et provinciale. 4% de la population de Karachi parle le baloutche comme langue maternelle, bien que la plupart des locuteurs de baloutche soient d'origine Sheedi - une communauté qui trouve ses racines en Afrique.

      Suite à la guerre indo-pakistanaise de 1971 et à l'indépendance du Bangladesh, des milliers de Biharis parlant l'ourdou sont arrivés dans la ville, préférant rester pakistanais plutôt que de vivre dans le pays nouvellement indépendant. Un grand nombre de Bengalis ont également migré du Bangladesh vers Karachi pendant les périodes de croissance économique des années 80 et 90. Karachi abrite aujourd'hui environ 2,5 à 3 millions de Bengalis de souche vivant au Pakistan. Les réfugiés rohingyas du Myanmar, qui parlent un dialecte du bengali et sont parfois considérés comme des Bengalis, vivent également dans la ville. Karachi abrite environ 400 000 résidents rohingyas. La migration à grande échelle des Rohingyas vers Karachi a fait de Karachi l'un des plus grands centres de population de Rohingyas au monde en dehors du Myanmar.

      Des migrants d'Asie centrale d'Ouzbékistan et du Kirghizistan se sont également installés dans la ville. Les travailleurs domestiques des Philippines sont employés dans les lieux chics de Karachi, tandis que de nombreux enseignants de la ville sont originaires du Sri Lanka. Les expatriés de Chine ont commencé à émigrer à Karachi dans les années 1940, pour y travailler comme dentistes, chefs et cordonniers, tandis que beaucoup de leurs défunts continuent de vivre au Pakistan. La ville abrite également un petit nombre d'expatriés britanniques et américains.

      Pendant la Seconde Guerre mondiale, environ 3000 réfugiés polonais de l'Union soviétique, avec des familles polonaises qui ont choisi de rester dans la ville après la partition. Après la partition, Karachi avait également une importante communauté de réfugiés d'Iran post-révolutionnaire.

      Religion

      Karachi est l'une des villes les plus diverses du Pakistan sur le plan religieux. Les Karachiites adhèrent à de nombreuses sectes et sous-sectes de l’islam, ainsi qu’au christianisme protestant et à la communauté des catholiques de Goa. La ville abrite également un grand nombre d'hindous et une petite communauté de zoroastriens. Selon Nichola Khan, Karachi est également la plus grande ville musulmane du monde.

      Avant l'indépendance du Pakistan en 1947, la population de la ville était estimée à 50% musulmane, 40% hindoue, les 10% restants étant principalement chrétiens (britanniques et autochtones), avec un petit nombre de juifs. Après l'indépendance du Pakistan, une grande partie de la population hindoue sindhi de Karachi est partie pour l'Inde tandis que les réfugiés musulmans de l'Inde se sont installés à leur tour dans la ville. La ville a continué d'attirer des migrants de tout le Pakistan, qui étaient majoritairement musulmans, et la population de la ville a presque doublé à nouveau dans les années 1950. En raison de la migration continue, on estime actuellement que plus de 96,5% de la ville est musulmane.

      Karachi est majoritairement musulmane, bien que la ville soit l'une des villes les plus laïques du Pakistan. Environ 85% des musulmans de Karachi sont sunnites, tandis que 15% sont chiites. Les sunnites suivent principalement l'école de jurisprudence hanafite, le soufisme influençant les pratiques religieuses en encourageant la révérence pour les saints soufis tels que Abdullah Shah Ghazi et Mewa Shah. Les chiites sont majoritairement Twelver, avec une minorité ismaélienne importante qui est subdivisée en Nizaris, Mustaalis, Dawoodi Bohras et Sulaymanis.

      Environ 2,5% de la population de Karachi est chrétienne. La communauté chrétienne de la ville est principalement composée de chrétiens punjabi, qui se sont convertis du sikhisme au christianisme pendant le Raj britannique. Karachi a une communauté de catholiques de Goa qui sont généralement plus instruits et plus aisés que leurs coreligionnaires punjabi. Ils ont établi la ville chic de Cincinnatus dans Garden East comme une enclave de Goa. La communauté de Goa date de 1820 et compte une population estimée entre 12 000 et 15 000 habitants. Karachi est desservie par son propre archidiocèse, l'archidiocèse catholique romain de Karachi.

      Alors que la plupart de la population hindoue de la ville est partie en masse pour l'Inde après l'indépendance du Pakistan, Karachi a toujours un grand Communauté hindoue avec une population estimée à 250 000 habitants sur la base des données de 2013, avec plusieurs temples actifs dans le centre de Karachi. La communauté hindoue est divisée en un groupe hindou sindhi plus aisé et un petit groupe hindou punjabi qui fait partie de la classe moyenne instruite de Karachi, tandis que les hindous plus pauvres du Rajasthan et de l'ascendance marwari forment l'autre partie et servent généralement de domestiques et de journaliers. Les hindous les plus riches vivent principalement à Clifton et à Saddar, tandis que les plus pauvres vivent et ont des temples à Narayanpura et Lyari. De nombreuses rues du centre de Karachi conservent encore des noms hindous, en particulier à Mithadar, Aram Bagh (anciennement Ram Bagh) et Saddar.

      Parsis aisés et influents de Karachi ont vécu dans la région au 12ème siècle, bien que le moderne La communauté date du milieu du 19e siècle quand ils ont servi comme entrepreneurs militaires et agents de commissariat aux Britanniques. D'autres vagues d'immigrants Parsi de Perse se sont installés dans la ville à la fin du 19e siècle. La population de Parsis à Karachi et dans toute l'Asie du Sud est en déclin continu en raison des faibles taux de natalité et de la migration vers les pays occidentaux. Selon Framji Minwalla, il reste environ 1 092 Parsis au Pakistan.

      Langue

      Karachi compte le plus grand nombre de locuteurs de l'ourdou au Pakistan. Selon le recensement de 1998, la répartition linguistique de la division de Karachi est la suivante:

      La catégorie des «autres» comprend le gujarati, Dawoodi Bohra, Memon, Marwari, Dari, Brahui, Makrani, Hazara, Khowar, Gilgiti, Burushaski , Balti, arabe, farsi et bengali. Le nombre de locuteurs du sindhi à Karachi est en augmentation car beaucoup se déplacent des zones rurales vers la ville.

      Transport

      Route

      Karachi est desservie par un réseau routier d'une longueur estimée à environ 9500 kilomètres (5900 miles), desservant environ 3,1 millions de véhicules par jour.

      Karachi est desservie par trois «corridors sans signal» conçus comme des routes express urbaines pour permettre la circulation traverser de grandes distances sans avoir besoin de s'arrêter aux intersections et aux feux d'arrêt. Le premier a ouvert en 2007 et relie la ville de Shah Faisal dans l'est de Karachi aux zones industrielles de SITE Town à 10,5 km (6 1⁄2 mi). Le deuxième couloir relie la ville de Surjani à Shahrah-e-Faisal sur une durée de 19 kilomètres, tandis que le troisième s'étend sur 28 km (17 1⁄2 mi) et relie le centre urbain de Karachi à la banlieue de Gulistan-e-Johar. Un quatrième couloir qui reliera le centre de Karachi à la ville de Malir à Karachi est actuellement en construction.

      Karachi est le terminus de l'autoroute M-9, qui relie Karachi à Hyderabad. La route fait partie d'un réseau autoroutier beaucoup plus vaste en construction dans le cadre du vaste corridor économique Chine-Pakistan. Depuis Hyderabad, des autoroutes ont été construites ou sont en cours de construction pour fournir un accès routier à grande vitesse aux villes pakistanaises du nord de Peshawar et Mansehra à 1100 km (700 mi) au nord de Karachi.

      Karachi est également le terminus de la route nationale N-5 qui relie la ville à la capitale médiévale historique de Sindh, Thatta. Il offre d'autres connexions vers le nord du Pakistan et la frontière afghane près de Torkham, ainsi que la route nationale N-25 qui relie la ville portuaire à la frontière afghane près de Quetta.

      Dans la ville de Karachi, le Lyari L'autoroute est une autoroute à accès contrôlé le long de la rivière Lyari à Karachi, Sindh, Pakistan. Depuis le 8 février 2018, les sections nord et sud de l'autoroute Lyari sont à la fois terminées et ouvertes à la circulation. Cette autoroute à péage est conçue pour soulager la congestion dans la ville de Karachi. Au nord de Karachi se trouve la dérivation nord de Karachi (M10), qui commence près de la jonction de la M9. Il continue ensuite vers le nord sur quelques kilomètres avant de tourner vers l'ouest, où il croise la N25.

      Rail

      Karachi est reliée par rail au reste du pays par les chemins de fer du Pakistan. La gare de la ville de Karachi et la gare de Karachi Cantonment sont les deux principales gares de la ville. La ville dispose d'une liaison ferroviaire internationale, le Thar Express, qui relie la gare de Karachi Cantonment à la gare de Bhagat Ki Kothi à Jodhpur, en Inde.

      Le système ferroviaire gère également le fret reliant le port de Karachi à des destinations situées dans le nord du Pakistan . La ville est le terminus de la ligne principale de chemin de fer 1 qui relie Karachi à Peshawar. Le réseau ferroviaire pakistanais, y compris la ligne principale 1, est en cours de modernisation dans le cadre du corridor économique Chine-Pakistan, permettant aux trains de quitter Karachi et de voyager sur les chemins de fer pakistanais à une vitesse moyenne de 160 km / h (100 mph) contre la moyenne 60 à une vitesse de 105 km / h (35 à 65 mph) actuellement possible sur la voie existante.

      Transports publics

      Les infrastructures de transport public de Karachi sont inadéquates et limitées par de faibles niveaux d'investissement.

      Le gouvernement pakistanais est en train de développer le projet Karachi Metrobus, qui est un système de transport rapide par bus multilignes de 112,9 kilomètres (70 1⁄4 mile) actuellement en construction. Le projet Metrobus a été inauguré par le Premier ministre de l'époque Nawaz Sharif le 25 février 2016. Sharif a déclaré que "le projet sera plus beau que le bus de métro de Lahore". La date de lancement initiale du projet était février 2017, mais en raison de la lenteur des travaux, il n'est pas encore opérationnel. Le projet Metrobus a également été critiqué pour ne pas être accessible aux personnes en fauteuil roulant

      Le chemin de fer circulaire de Karachi est un système de transport en commun régional partiellement actif à Karachi, qui dessert la zone métropolitaine de Karachi. KCR était pleinement opérationnel entre 1969 et 1999. Depuis 2001, la restauration de la voie ferrée et le redémarrage du système étaient recherchés. En novembre 2020, le KCR a partiellement relancé ses opérations.

      Avec son hub à la gare de Karachi City sur I. I. Chundrigar Road, les opérations relancées de KCR s'étendraient au nord jusqu'à Gadap, à l'est jusqu'à Dhabeji, au sud jusqu'à Kiamari et à l'ouest jusqu'à Hub. L'opération KCR relancée est destinée à devenir un système de transport en commun interrégional à Karachi, dans le but de relier le centre-ville à plusieurs quartiers industriels et commerciaux de la ville et des banlieues périphériques.

      Un tramway emblématique le service a été lancé en 1884 à Karachi mais a été fermé en 1975 pour certaines raisons. Cependant, la relance du service de tramway est proposée par l'administrateur de Karachi Iftikhar Ali. La Turquie a offert son assistance pour la relance et le lancement d'un service de tramway moderne à Karachi.

      Air

      L'aéroport international de Karachi Jinnah est l'aéroport le plus fréquenté du Pakistan avec un total de 7,2 millions de passagers en 2018. La structure actuelle du terminal a été construite en 1992 et est divisée en sections internationales et nationales. L'aéroport de Karachi sert de plaque tournante pour le transporteur national, Pakistan International Airlines (PIA), ainsi que pour Air Indus, Serene Air et airblue. L'aéroport propose des vols sans escale vers des destinations dans toute l'Asie de l'Est, l'Asie du Sud, l'Asie du Sud-Est, les États du golfe Persique, l'Europe et l'Amérique du Nord.

      Mer

      Les plus grands ports d'expédition du Pakistan sont le port de Karachi et le port voisin Qasim, l'ancien étant le plus ancien port du Pakistan. Le port Qasim est situé à 35 kilomètres (22 miles) à l'est du port de Karachi sur l'estuaire du fleuve Indus. Ces ports traitent 95% du fret commercial du Pakistan à destination et en provenance des ports étrangers. Ces ports maritimes disposent d'installations modernes qui incluent la manutention en vrac, des conteneurs et des terminaux pétroliers.

      Administration civique

      Administration municipale

      Karachi a un système fragmenté de gouvernement civique. La zone urbaine est divisée en six corporations municipales de district: Karachi Est, Karachi Ouest, Karachi Central, Karachi Sud, Malir, Korangi. Chaque district est divisé en 22 à 42 comités syndicaux. Chaque comité syndical est représenté par sept représentants élus, dont quatre peuvent être des candidats généraux de toute origine; les trois autres sièges sont réservés aux femmes, aux minorités religieuses et à un représentant syndical ou à un paysan.

      La zone urbaine de Karachi comprend également six cantonnements, qui sont administrés directement par l'armée pakistanaise, et comprennent certains des plus immobilier souhaitable.

      Les principaux organes civiques, tels que le Karachi Water and Sewerage Board et la KBCA (Karachi Building Control Authority), entre autres, sont sous le contrôle direct du gouvernement du Sindh. En outre, l'autorité de planification urbaine de Karachi pour les terrains non aménagés, l'Autorité de développement de Karachi, est sous le contrôle du gouvernement, tandis que deux nouvelles autorités d'urbanisme, la Lyari Development Authority et la Malir Development Authority ont été relancées par le gouvernement du Parti du peuple pakistanais en 2011 - prétendument pour fréquenter leurs alliés électoraux et leurs banques de vote.

      En réponse à une épidémie de choléra en 1846, le Karachi Conservancy Board a été organisé par des administrateurs britanniques pour contrôler sa propagation. Le conseil est devenu la Commission municipale de Karachi en 1852 et le Comité municipal de Karachi l'année suivante. La loi municipale de la ville de Karachi de 1933 a transformé l'administration de la ville en la municipalité de Karachi avec un maire, un maire adjoint et 57 conseillers. En 1976, le corps est devenu la Karachi Metropolitan Corporation.

      Au cours des années 1900, Karachi a vu son grand projet d'embellissement sous la mairie de Harchandrai Vishandas. De nouvelles routes, parcs, zones résidentielles et récréatives ont été aménagés dans le cadre de ce projet. En 1948, le Territoire de la capitale fédérale du Pakistan a été créé, comprenant environ 2103 km2 (812 miles carrés) de Karachi et ses environs, mais il a été fusionné dans la province du Pakistan occidental en 1961. En 1996, la zone métropolitaine a été divisée en cinq districts, chacun avec sa propre municipalité.

      En 2001, sous le règne du général Pervez Musharraf, cinq districts de Karachi ont été fusionnés pour former le district de la ville de Karachi, avec une structure à trois niveaux. Les deux niveaux les plus locaux sont composés de 18 villes et de 178 conseils syndicaux. Chaque niveau se concentrait sur des conseils élus avec des membres communs pour assurer un «lien vertical» au sein de la fédération.

      Naimatullah Khan fut le premier Nazim de Karachi pendant la période du Conseil de l'Union, tandis que Shafiq-Ur-Rehman Paracha était le officier de coordination du premier district de Karachi. Syed Mustafa Kamal a été élu City Nazim of Karachi pour succéder à Naimatullah Khan aux élections de 2005, et Nasreen Jalil a été élu City Naib Nazim.

      Chaque Conseil syndical comptait treize membres élus parmi des électorats spécifiques: quatre hommes et deux des femmes élues directement par la population générale; deux hommes et deux femmes élus par les paysans et les ouvriers; un membre pour les communautés minoritaires; deux membres sont élus conjointement en tant que maire de l'Union ( Nazim ) et maire adjoint de l'Union ( Naib Nazim ). Chaque conseil comprenait jusqu'à trois secrétaires de conseil et un certain nombre d'autres fonctionnaires. Le système des conseils syndicaux a été démantelé en 2011.

      En juillet 2011, le gouvernement du district municipal de Karachi a été rétabli dans ses unités constituantes d'origine appelées District Municipal Corporations (DMC). Les cinq DMC d'origine sont: Karachi East, Karachi West, Karachi Central, Karachi South et Malir. En novembre 2013, un sixième DMC, le district de Korangi, a été découpé dans le district Est. En août 2020, le cabinet du Sind approuve la formation du septième district à Karachi (district de Keamari), le district de Keamari a été formé en scindant le district ouest.

      Les comités de chaque district élaborent et appliquent les règlements d'utilisation des terres et de zonage au sein leur quartier. Chaque comité gère également l'approvisionnement en eau, les eaux usées et les routes (à l'exception de 28 artères principales, qui sont gérées par la Karachi Metropolitan Corporation). L'éclairage public, la planification du trafic, la réglementation des marchés et la signalisation sont également sous le contrôle des DMC. Chaque DMC gère également ses propres archives d'archives municipales et élabore son propre budget local.

      L'administration municipale de Karachi est également gérée par la Karachi Metropolitan Corporation (KMC), qui est responsable du développement et de la maintenance de artères principales, ponts, drains, plusieurs hôpitaux, plages, gestion des déchets solides, ainsi que certains parcs, et les services de lutte contre les incendies de la ville. Le maire de Karachi depuis 2016 est Waseem Akhtar, avec Arshad Hassan en tant que maire adjoint; tous deux font partie du KMC. Le commissaire métropolitain du KMC est le Dr Syed Saif-ur-Rehman.

      Le poste de commissaire de Karachi a été créé, avec Iftikhar Ali Shallwani à ce poste. Il y a six cantonnements militaires, qui sont administrés par l'armée pakistanaise, et sont parmi les quartiers les plus huppés de Karachi.

        Karachi South

      1. Lyari Town
      2. Saddar Town
        3. Karachi East
      3. Jamshed Town
      4. Gulshan Town
        5. Karachi Central
      5. Liaquatabad Town
      6. North Nazimabad Town
      7. Gulberg Town
      8. Nouvelle ville de Karachi
        9. Karachi West
      9. Kemari Town
      10. SITE Town
      11. Baldia Town
      12. Orangi Ville

      Karachi sud

        Malir

      1. Malir Town
      2. Bin Qasim Town
      3. Ville de Gadap
        4. Korangi
      4. Ville de Korangi
      5. Ville de Landhi
      6. Ville de Shah Faisal

      Malir

      Urbanisme

      La Karachi Development Authority (KDA), avec la Lyari Development Authority (LDA) et la Malir Development Authority (MDA), est responsable du développement de la plupart des terrains non développés autour de Karachi. KDA a vu le jour en 1957 avec la tâche de gérer les terres autour de Karachi, tandis que la LDA et la MDA ont été créées en 1993 et ​​1994, respectivement. KDA sous le contrôle du gouvernement local et du maire de Karachi en 2001, tandis que la LDA et la MDA ont été abolies. La KDA a ensuite été placée sous le contrôle direct du gouvernement du Sind en 2011. La LDA et le MDA ont également été relancés par le gouvernement du Parti du peuple pakistanais de l'époque, prétendument pour patronner leurs alliés électoraux et leurs banques électorales. L'urbanisme de Karachi n'est donc pas dirigé localement mais est plutôt contrôlé au niveau provincial.

      Chaque municipalité de district réglemente l'utilisation des terres dans les zones développées, tandis que l'Autorité de contrôle des bâtiments du Sindh assure la construction des bâtiments est conforme à la construction & amp; règlement d'urbanisme. Les zones de cantonnement et la Defense Housing Authority sont administrées et planifiées par l'armée.

      Services municipaux

      Eau

      Les approvisionnements en eau municipaux sont gérés par le Karachi Water et Conseil des eaux usées (KW & AMP; SB), qui fournit 640 millions de gallons par jour (MGD) à la ville (à l'exclusion des aciéries de la ville et du port Qasim), dont 440 MGD sont filtrés / traités. La majeure partie de l'approvisionnement provient du fleuve Indus et 90 MGD du barrage Hub. L'approvisionnement en eau de Karachi est transporté vers la ville par un réseau complexe de canaux, de conduits et de siphons, à l'aide de stations de pompage et de filtration. 76% des ménages de Karachi ont accès à l'eau courante en 2015, des camions-citernes privés fournissant une grande partie de l'eau nécessaire dans les établissements informels. Dans une enquête de 2015, 18% des résidents ont qualifié leur approvisionnement en eau de «mauvais» ou «très mauvais», tandis que 44% se sont dits préoccupés par la stabilité de l'approvisionnement en eau. En 2015, environ 30 000 personnes mouraient chaque année de maladies d'origine hydrique.

      Le projet K-IV sur l'eau est en cours de développement pour un coût de 876 millions de dollars. Il devrait fournir 650 millions de gallons d'eau potable par jour à la ville, la première phase 260 millions de gallons une fois terminée.

      Assainissement

      98% des ménages de Karachi sont connectés au réseau de la ville. Système d'égouts public souterrain, largement exploité par le Karachi Water and Sewerage Board (KW & AMP; SB). Le KW & amp; SB exploite 150 stations de pompage, 25 réservoirs en vrac, plus de 10 000 kilomètres de conduites et 250 000 regards. La ville produit environ 472 millions de gallons par jour (MGD) d'eaux usées, dont 417 MGD sont rejetées sans traitement. KW & amp; SB a la capacité optimale de traiter jusqu'à 150 MGD d'eaux usées, mais n'utilise qu'environ 50 MGD de cette capacité. Trois stations d'épuration sont disponibles, à SITE Town, Mehmoodabad et Mauripur. 72% ont déclaré en 2015 que le système de drainage de Karachi débordait ou reculait, le pourcentage le plus élevé de toutes les grandes villes pakistanaises. Certaines parties du système de drainage de la ville débordent en moyenne 2 à 7 fois par mois, inondant certaines rues de la ville.

      Les ménages d'Orangi se sont organisés pour installer leur propre réseau d'égouts dans le cadre du projet pilote Orangi, une communauté organisation de services fondée en 1980. 90% des rues d'Orangi sont désormais reliées à un réseau d'égouts construit par des résidents locaux dans le cadre du projet pilote Orangi. Les résidents des rues individuelles supportent le coût des canalisations d'égout et fournissent du travail bénévole pour poser les canalisations. Les résidents entretiennent également les conduites d'égout, tandis que l'administration municipale de la ville a construit plusieurs conduites primaires et secondaires pour le réseau. Grâce à l'OPP, 96% des habitants d'Orangi ont accès à une latrine.

      Le Sindh Solid Waste Management Board (SSWMB) est responsable de la collecte et de l'élimination des déchets solides, non seulement à Karachi, mais dans toute la province. Karachi a le pourcentage le plus élevé de résidents au Pakistan qui déclarent que leurs rues ne sont jamais nettoyées - 42% des habitants de Karachi déclarent que leurs rues ne sont jamais nettoyées, contre 10% des habitants de Lahore. Seuls 17% des habitants de Karachi déclarent nettoyer les rues quotidiennement, contre 45% à Lahore. 69% des habitants de Karachi dépendent des services privés de collecte des ordures, avec seulement 15% des services municipaux de collecte des ordures. 57% des habitants de Karachi dans une enquête de 2015 ont déclaré que l'état de propreté de leur quartier était «mauvais» ou «très mauvais». contre 35% à Lahore et 16% à Multan.

      Éducation

      Primaire et secondaire

      Le système d'enseignement primaire de Karachi est divisé en cinq niveaux: primaire ( grades un à cinq); moyen (de la sixième à la huitième année); élevé (9e et 10e années, menant au certificat d'études secondaires); intermédiaire (onzième et douzième année, menant à un certificat d’études secondaires supérieures); et les programmes universitaires menant à des diplômes d'études supérieures et supérieures. Karachi possède des établissements d'enseignement publics et privés. La plupart des établissements d'enseignement sont fondés sur le sexe, du niveau primaire au niveau universitaire aux côtés des établissements mixtes.

      Plusieurs écoles de Karachi, telles que le lycée St Patrick, l'école du couvent St Joseph et le lycée anglais St Paul, sont géré par des églises chrétiennes et parmi les écoles les plus prestigieuses du Pakistan.

      Supérieur

      Karachi abrite plusieurs grandes universités publiques. La première université publique de Karachi date de l'époque coloniale britannique. Le Sindh Madressatul Islam fondé en 1885, a obtenu le statut d'université en 2012. La création du Sindh Madressatul Islam a été suivie par la création du DJ Sindh Government Science College en 1887, et l'institution a obtenu le statut d'université en 2014. Le Nadirshaw Edulji Dinshaw L'Université d'ingénierie et de technologie (NED), fondée en 1921, est la plus ancienne institution d'enseignement supérieur du Pakistan. L'Université Dow des sciences de la santé a été créée en 1945 et est aujourd'hui l'une des principales institutions de recherche médicale du Pakistan.

      L'Université de Karachi, fondée en 1951, est la plus grande université du Pakistan avec une population étudiante de 24 000 étudiants. L'Institute of Business Administration (IBA), fondé en 1955, est la plus ancienne école de commerce en dehors de l'Amérique du Nord et de l'Europe, et a été créé avec le soutien technique de la Wharton School et de l'Université de Californie du Sud. La Dawood University of Engineering and Technology, qui a ouvert ses portes en 1962, propose des programmes d'études en génie pétrolier, gazier, chimique et industriel. Le Pakistan Navy Engineering College (PNEC), géré par la marine pakistanaise, est associé à l'Université nationale des sciences et de la technologie (NUST) d'Islamabad.

      Karachi abrite également de nombreuses universités privées. L'Université Aga Khan, fondée en 1983, est le plus ancien établissement d'enseignement privé de Karachi et l'une des écoles de médecine les plus prestigieuses du Pakistan. L'École d'art et d'architecture de la vallée de l'Indus a été fondée en 1989 et propose des programmes d'études dans les domaines des arts et de l'architecture. L'Université Hamdard est la plus grande université privée du Pakistan avec des facultés telles que la médecine orientale, la médecine, l'ingénierie, la pharmacie et le droit. L'Université nationale d'informatique et des sciences émergentes (NUCES-FAST), l'une des meilleures universités pakistanaises en matière d'enseignement informatique, exploite deux campus à Karachi. L'université de Bahria (BU) fondée en 2000, est l'une des principales institutions générales du Pakistan avec ses campus à Karachi, Islamabad et Lahore, propose des programmes d'études en sciences de gestion, en génie électrique, en informatique et en psychologie. L'Université Sir Syed d'ingénierie et de technologie (SSUET) propose des programmes d'études en génie biomédical, électronique, télécom et informatique. Institut d'économie de Karachi & amp; Technology (KIET) a deux campus à Karachi. L'Institut de science et de technologie Shaheed Zulfiqar Ali Bhutto (SZABIST), fondé en 1995 par l'ancien Premier ministre Benazir Bhutto, exploite un campus à Karachi.

      • Université d'Iqra
      • Habib Université Habib University est une université d'arts libéraux à Karachi.
      • Université Dow
      • Jinnah Medical and Dental College
      • Jinnah Sindh Medical University
      • Institut d'économie et de technologie de Karachi
      • Collège médical et dentaire uni
      • Collège national de médecine de Liaquat
      • Institut des coûts et amp; Comptables en management du Pakistan (ICMAP)
      • Institut de gestion d'entreprise (CBM)

      Santé

      Karachi est un centre de recherche en biomédecine avec au moins 30 hôpitaux publics, 80 hôpitaux privés enregistrés et 12 facultés de médecine reconnues, y compris l'hôpital Indus, l'hôpital Lady Dufferin, l'Institut des maladies cardiaques de Karachi, l'Institut national des maladies cardiovasculaires, Hôpital, hôpital militaire combiné, PNS Rahat, PNS Shifa, hôpital universitaire Aga Khan, hôpital national de Liaquat, centre médical postuniversitaire de Jinnah, hôpital Holy Family et hôpital Ziauddin. En 1995, l'hôpital de Ziauddin a été le site de la première greffe de moelle osseuse au Pakistan.

      Les autorités municipales de Karachi ont lancé en octobre 2017 un nouveau système d'alerte précoce qui a alerté les habitants de la ville sur une vague de chaleur prévue. Les précédentes vagues de chaleur avaient régulièrement fait des victimes dans la ville, mais la mise en œuvre du système d'alerte n'a été créditée pour aucun décès lié à la chaleur.

      Divertissement, arts et culture

      Centres commerciaux et de divertissement

      Karachi abrite le plus grand centre commercial du Pakistan et d'Asie du Sud, Lucky One Mall, qui héberge plus de deux cents magasins. Selon TripAdvisor, la ville abrite également le centre commercial préféré du Pakistan, le Dolmen Mall, Clifton, qui a également été présenté sur CNN et le complexe de divertissement préféré du pays, Port Grand. En 2019, la ville devrait ajouter un autre méga centre commercial / complexe de divertissement à Bahria Icon Tower Clifton, le plus haut gratte-ciel du Pakistan.

      Musées et galeries

      Karachi abrite plusieurs des plus importants du Pakistan. musées. Le musée national du Pakistan et le palais de Mohatta présentent des œuvres d'art, tandis que la ville possède également plusieurs galeries d'art privées. La ville abrite également le Pakistan Airforce Museum et le Pakistan Maritime Museum sont également situés dans la ville. Wazir Mansion, lieu de naissance du fondateur du Pakistan, Muhammad Ali Jinnah, a également été préservé en tant que musée ouvert au public.

      Théâtre et cinéma

      Karachi abrite certaines des institutions culturelles importantes du Pakistan . L'Académie nationale des arts du spectacle, située dans l'ancien gymnase hindou, propose des cours de diplôme en arts du spectacle, y compris la musique classique et le théâtre contemporain. Karachi abrite des groupes tels que Thespianz Theatre, un groupe professionnel d'arts de la scène à but non lucratif basé sur la jeunesse, qui travaille sur le théâtre et les activités artistiques au Pakistan.

      Bien que Lahore soit considérée comme le berceau du film pakistanais industrie, Karachi accueille le festival du film de Kara qui présente chaque année des films et des documentaires pakistanais et internationaux indépendants.

      CinemaBambino Cinema, Capri Cinema, Cinepax Cinema, Mega Multiplex Cinema - Millennium Mall, Nueplex Cinemas, Atrium Mall.

      Musique

      La All Pakistan Music Conference, liée à l'institution similaire de 45 ans à Lahore, organise son festival de musique annuel depuis sa création en 2004. Le Conseil national des arts ( Koocha-e-Saqafat ) a des spectacles musicaux et mushaira.

      Attractions touristiques

      Karachi est une destination touristique pour les touristes nationaux et internationaux. Les attractions touristiques à proximité de la ville de Karachi comprennent:

      Musées: Les musées situés à Karachi comprennent le Musée national du Pakistan, le Musée de l'armée de l'air du Pakistan et le Musée maritime du Pakistan.

      Parcs: Parcs situés à Karachi incluent Bagh Ibne Qasim, Boat Basin Park, Mazar-e-Quaid, Karachi Zoo, Hill Park, Safari Park, Bagh-e-Jinnah, PAF Museum Park et Maritime Museum Park.

      Problèmes sociaux

      Crime

      Parfois considérée comme l'une des villes les plus dangereuses du monde, l'ampleur des crimes violents à Karachi n'est pas aussi importante que dans d'autres villes. Selon le Numbeo Crime Index 2014, Karachi était la 6e ville la plus dangereuse au monde. À la mi-2016, le rang de Karachi était tombé à 31 après le lancement des opérations de lutte contre la criminalité. En 2018, le classement de Karachi est tombé à 50. À la mi-2019, le classement de Karachi est tombé à 71, le classant plus sûr que les villes régionales telles que Delhi (65e place) et Dhaka (34e place), mais était toujours supérieur à Mumbai (172e place) et Lahore (201e place).

      La grande population de la ville entraîne un nombre élevé d'homicides avec un taux d'homicides modéré. Les taux d'homicides de Karachi sont inférieurs à ceux de nombreuses villes d'Amérique latine et, en 2015, ils étaient de 12,5 pour 100 000 habitants, soit moins que le taux d'homicides de plusieurs villes américaines telles que la Nouvelle-Orléans et Saint-Louis. Les taux d'homicides dans certaines villes d'Amérique latine telles que Caracas, au Venezuela et Acapulco, au Mexique, dépassent 100 pour 100 000 habitants, bien plus que le taux d'homicides de Karachi. En 2016, le nombre de meurtres à Karachi était tombé à 471, contre 381 en 2017.

      À la fin des années 80 et au début des années 90, Karachi a été secouée par un conflit politique alors que les taux de criminalité ont considérablement augmenté avec l'arrivée des armes de la guerre en Afghanistan. Plusieurs mafias criminelles de Karachi sont devenues puissantes au cours d'une période des années 1990 décrite comme «le règne des mafias». Les principales mafias actives dans la ville comprenaient la mafia foncière, la mafia des pétroliers, la mafia des transports et une mafia du sable et du gravier. Les taux de mortalité les plus élevés de Karachi sont survenus au milieu des années 1990, alors que Karachi était beaucoup plus petite. En 1995, 1742 meurtres ont été enregistrés, alors que la ville comptait plus de cinq millions d'habitants de moins.

      Karachi était devenue largement connue pour ses taux élevés de crimes violents, mais les taux ont fortement diminué à la suite d'une opération de répression controversée contre les criminels, le parti MQM, et des militants islamistes initiés en 2013 par les Pakistan Rangers. En 2015, 1040 Karachiites ont été tués dans des actes de terreur ou d'autres crimes - une diminution de près de 50% par rapport aux 2023 tués en 2014 et une diminution de près de 70% par rapport aux 3251 tués enregistrés en 2013 - le nombre le plus élevé jamais enregistré dans l'histoire de Karachi . Malgré une forte baisse des crimes violents, les crimes de rue restent élevés.

      Avec 650 homicides en 2015, le taux d'homicides de Karachi a diminué de 75% par rapport à 2013. En 2017, le nombre d'homicides avait encore chuté à 381. Les crimes d'extorsion ont diminué de 80% entre 2013 et 2015, tandis que les enlèvements ont diminué de 90% au cours de la même période. En 2016, la ville a enregistré un total de 21 cas d'enlèvement contre rançon. Les incidents terroristes ont chuté de 98% entre 2012 et 2017, selon le ministère pakistanais de l'Intérieur. En raison de l'amélioration de l'environnement de sécurité de Karachi, les prix de l'immobilier à Karachi ont fortement augmenté en 2015, avec une augmentation de l'activité des restaurants et cafés haut de gamme.

      Conflit ethnique

      Un prix abordable insuffisant les infrastructures de logement destinées à absorber la croissance ont abouti à ce que les diverses populations de migrants de la ville soient largement confinées dans des quartiers ethniquement homogènes. Les années 1970 ont vu d'importantes luttes ouvrières dans les zones industrielles de Karachi. La violence est née sur les campus universitaires de la ville et s'est propagée dans la ville. Le conflit était particulièrement vif entre le parti MQM et les ethnies Sindhis, Pachtounes et Punjabis. Le parti et son vaste réseau de partisans ont été pris pour cible par les forces de sécurité pakistanaises dans le cadre de l'opération controversée de nettoyage en 1992, dans le cadre d'un effort pour rétablir la paix dans la ville qui a duré jusqu'en 1994.

      Pauvre infrastructure

      La planification urbaine et la prestation de services n'ont pas suivi le rythme de la croissance de Karachi, ce qui a entraîné le faible classement de la ville dans le classement de l'habitabilité. La ville n'a pas de politique de transport cohérente ni de système de transport en commun officiel, bien que jusqu'à 1000 nouvelles voitures soient ajoutées chaque jour dans les rues encombrées de la ville.

      Incapable de fournir un logement à un grand nombre de réfugiés peu après l'indépendance, Les autorités de Karachi ont d'abord émis des «feuillets» aux réfugiés à partir de 1950 - ce qui a permis aux réfugiés de s'installer sur n'importe quelle terre vacante. Ces établissements informels sont connus sous le nom de katchi abadis , et maintenant environ la moitié des habitants de la ville vivent dans ces communautés non planifiées.

      Architecture

      • Mazar-e-Quaid

      • Bâtiment de la confiance du port de Karachi

      • Khaliq Dina Hall

      • Marché Empress

      • Bâtiment de la Chambre de Commerce de Karachi

      • Frere Hall

      • Tour de l'Horloge Merewether

      • Kiosque Katrak au défilé Jehangir Kothari

      • Habib Bank Plaza

      Mazar-e-Quaid

      Karachi Port Trust Building

      Khaliq Dina Hall

      Empress Market

      Bâtiment de la Chambre de Commerce de Karachi

      Salle Frere

      Tour de l'Horloge Merewether

      Kiosque Katrak à la Parade Jehangir Kothari

      Banque Habib Place

      Karachi possède une collection de bâtiments et de structures de styles architecturaux variés. Les quartiers du centre-ville de Saddar et Clifton présentent une architecture du début du XXe siècle, allant du bâtiment néo-classique KPT au bâtiment de la Haute Cour de Sindh. Karachi a acquis ses premiers bâtiments néo-gothiques ou indo-gothiques lorsque Frere Hall, le marché de l'impératrice et la cathédrale Saint-Patrick ont ​​été achevés. Le style architectural Mock Tudor a été introduit dans le Karachi Gymkhana et le Boat Club. L'architecture néo-Renaissance était populaire au 19ème siècle et était le style architectural du couvent Saint-Joseph (1870) et du Sind Club (1883). Le style classique fait son retour à la fin du XIXe siècle, comme on le voit à l'hôpital Lady Dufferin (1898) et au Cantt. Gare. Alors que les bâtiments à l'italienne sont restés populaires, un mélange éclectique appelé indo-sarrasin ou anglo-moghol a commencé à émerger dans certains endroits.La communauté marchande locale a commencé à acquérir des structures impressionnantes. La rue Zaibunnisa dans la région de Saddar (connue sous le nom de rue Elphinstone à l'époque britannique) est un exemple où les groupes marchands ont adopté le style italianisant et indo-sarrasin pour démontrer leur familiarité avec la culture occidentale et la leur. Le Gymkhana hindou (1925) et le palais Mohatta sont des exemples de bâtiments de renaissance moghole. Le bâtiment de conservation de la faune du Sindh, situé à Saddar, a servi de loge franc-maçonnique jusqu'à ce qu'il soit repris par le gouvernement. On parle de son retrait de cette garde et de sa rénovation et de la préservation de la loge avec ses boiseries d'origine et son escalier en bois orné.

      L'école d'art et d'architecture de la vallée de l'Indus est l'un des meilleurs exemples d'architecture conservation et restauration où un bâtiment entier de Nusserwanjee de la zone de Kharadar de Karachi a été déplacé à Clifton pour la réutilisation adaptative dans une école d'art. La procédure impliquait l'enlèvement soigneux de chaque morceau de bois et de pierre, empilé temporairement, chargé sur les camions pour le transport vers le site de Clifton, déchargé et réarrangé selon une disposition donnée, pierre par pierre, pièce par pièce, et achevée dans trois mois.

      Des bâtiments architecturaux distinctifs, voire excentriques, ont vu le jour dans tout Karachi. Le bâtiment du siège du Pakistan State Oil est un exemple notable d'architecture contemporaine. La ville possède des exemples d'architecture islamique moderne, notamment l'hôpital universitaire Aga Khan, Masjid e Tooba, la mosquée Faran, la mosquée Bait-ul Mukarram, le mausolée de Quaid et l'Institut du textile du Pakistan. L'un des éléments culturels uniques de Karachi est que les résidences, qui sont des maisons de ville de deux ou trois étages, sont construites avec la cour avant protégée par un haut mur de briques. I. I. Chundrigar Road comprend une gamme de bâtiments extrêmement hauts. Les exemples les plus marquants incluent le Habib Bank Plaza, les tours PRC et la tour MCB qui est le plus haut gratte-ciel du Pakistan.

      Sports

      En matière de sport, Karachi a une distinction, car certaines sources citent que c'était en 1877 à Karachi en Inde (britannique), où la première tentative a été faite pour former un ensemble de règles de badminton et où le lieu probable est dit à Frere Hall.

      L'histoire du cricket au Pakistan est antérieure à la création du pays en 1947. Le premier match de cricket international à Karachi a eu lieu le 22 novembre 1935 entre les équipes de cricket du Sindh et d'Australie. Le match a été vu par 5 000 Karachiites. Karachi est également l'endroit qui a innové la balle en bande, une alternative plus sûre et plus abordable au cricket.

      Le premier match de première classe au stade national a été joué entre le Pakistan et l'Inde le 26 février 1955 et depuis lors pakistanais L'équipe nationale de cricket a remporté 20 des 41 matchs de test joués au stade national. Le premier One Day International au Stade National a eu lieu contre les Antilles le 21 novembre 1980, le match se déroulant au dernier ballon.

      L'équipe nationale a eu moins de succès lors de ces matches limités au terrain, y compris un passage de cinq ans entre 1996 et 2001, où ils n'ont remporté aucun match. La ville a accueilli un certain nombre d'équipes de cricket nationales, notamment Karachi, Karachi Blues, Karachi Greens et Karachi Whites. Le stade national a accueilli deux matches de groupe (Pakistan contre Afrique du Sud le 29 février et Pakistan contre Angleterre le 3 mars) et un match de quart de finale (Afrique du Sud contre Antilles le 11 mars) lors de la Coupe du monde de cricket 1996.

      La ville a accueilli sept éditions des Jeux nationaux du Pakistan, la dernière en 2007.

      En 2005, la ville a accueilli le championnat SAFF sur ce terrain, ainsi que la Geo Super Football League 2007, qui a attiré des foules de capacité pendant les matchs. La popularité du golf augmente, avec des clubs à Karachi comme Dreamworld Resort, Hotel & amp; Golf Club, Arabian Sea Country Club, DA Country & amp; Club de golf. La ville possède des installations pour le hockey sur gazon (le club de hockey du Pakistan, terrain de hockey UBL), la boxe (complexe sportif KPT), le squash (complexe de squash Jahangir Khan) et le polo. Il y a des marinas et des clubs nautiques. Le complexe sportif de la Banque nationale du Pakistan est un site de cricket de première classe et une installation sportive polyvalente à Karachi,




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