hu évoque le Yémen

Al Hudaydah

Al-Hudaydah (arabe: الْحُدَيْدَة, romanisé: al-ḥudayda ), également translittéré comme Hodeda, Hodeida, Hudaida ou Hodeidah, est le quatrième- la plus grande ville du Yémen et son principal port sur la mer Rouge. En 2004, sa population était de 402 560 habitants et c'était le centre du gouvernorat d'Al Hudaydah.

Table des matières

1 Histoire
2 Économie
3 Guerre civile yéménite
4 Climat
5 Voir aussi
6 Références

Histoire
Dans les chroniques islamiques, le nom Al-Hudaydah a été mentionné pour la première fois en 1454/55 et la ville est devenue populaire et importante dans les années 1520 lorsque les Ottomans ont pris le contrôle de la Tihāmah yéménite. L'écrivain malais Abdullah bin Abdul Kadir a visité Al Hudaydah lors de son pèlerinage à La Mecque en 1854 et décrit la ville dans son récit du voyage, mentionnant que la coutume de mâcher du khat était répandue dans la ville à cette époque.
En 1914, pendant la Première Guerre mondiale, les troupes allemandes dirigées par le major Freiherr Othmar von Stotzingen ont établi "Stotzingen-Mission", une station sans fil, à Al Hudaydah, qui a été utilisée pendant la révolte arabe pour relayer les communications de Constantinople vers l'Afrique orientale allemande ainsi que de diffuser de la propagande au Soudan anglo-égyptien, au Somaliland britannique et en Abyssinie.
La ville a été brièvement occupée par les forces saoudiennes pendant la guerre saoudo-yéménite de 1934.
Après une un incendie désastreux en janvier 1961 a détruit une grande partie d'Al-Hudaydah, il a été reconstruit, en particulier les installations portuaires, avec l'aide soviétique. Une autoroute vers Sanaa, la capitale, a été achevée en 1961. La ville était également le site d'une base navale soviétique dans les années 1970 et 1980.
Al-Hudaydah possède un grand nombre de lieux historiques. La ville n'est pas grande mais elle compte plus d'une centaine de mosquées anciennes. De plus, il y avait une université, qui était aussi vieille qu'al-Azhar.

Économie

Situé sur la mer Rouge, c'est un port important, exportant du café, du coton, les dates et les peaux. Il a été développé comme port maritime au milieu du XIXe siècle par les Turcs ottomans. En juin 2018, les trois quarts des cargaisons humanitaires et commerciales entrant au Yémen sont arrivées via le port d'Hudaydah. Il sert de point d'entrée à l'aide humanitaire du Yémen et à environ 70% des importations commerciales. Le port de Ros Isa est légèrement au nord d'Al Hudaydah proprement dit, et est le terminus de l'oléoduc Marib-Ras Isa depuis l'intérieur du Yémen, avec un important navire de stockage et de déchargement appelé FSO Safer amarré au large, bien que au ralenti depuis le début de la guerre civile au Yémen en 2015.

En 1920, les Britanniques ont décrit le port d'Al Hudaydah comme un «port pauvre». Avec deux entrées, il n'a été en mesure de fournir un stockage et un abri adéquats que pour les petits bateaux, les plus gros bateaux et les navires devant accoster à plus de deux miles. En 1908, une nouvelle jetée a été construite, qui avait des problèmes de profondeur, conduisant la plupart des articles importés à être jetés sur la plage au lieu d'être livrés par quai. Le charbon était souvent disponible pour les navires en visite. Un nouveau port a été construit à 10 miles au nord-ouest de la ville par le gouvernement ottoman, avec une petite ligne de train menant à Al Hudaydah et reliée au chemin de fer Sana-Hodeida. Une société française a construit le système ferroviaire, qui a été interrompu lors de l'éclatement de la guerre italo-turque. En 1909, le port rapportait moins que le port de Djeddah. Cette année-là, 172 navires à vapeur ont visité le port. La majorité des marchandises provenaient du Royaume-Uni, suivi de l'Italie, de la Russie et de l'Allemagne. Les importations allemandes avaient augmenté de 1905 à 1909, les expéditions britanniques diminuant. Malgré les difficultés avec un port de bonne qualité, la ville a été décrite comme étant le centre de la construction de boutres.

La ville était connue pour produire des tissus de coton grossier à rayures, tissés à la main. Les artisans qui fabriquaient le tissu ont été transférés à Al Hudaydah depuis Zabid et Beit el-Faki en raison du conflit tribal. La ville était également un centre de bronzage et de fabrication de sandales.

À la fin du 19e siècle, Al Hudaydah était un exportateur en chef de café, avec cette activité d'exportation transférée à Aden au début du 20e siècle en raison de itinéraires plus sécurisés à Aden. Al Hudaydah a dû transporter ses marchandises généralement à travers le Yémen et les ports indiens pour des raisons de sécurité, ce qui compliquait l'exportation vers le Royaume-Uni. Au cours de cette période, la région a importé des céréales et du riz d'Inde, du coton de Manchester, d'Angleterre et des États-Unis, du fer et de l'acier d'Allemagne et des produits généraux d'Italie et d'Autriche. Dès 1920, la ville exportait de la terre à foulon, des peaux et du café. Le café produit à Al Hudaydah était considéré comme l'un des meilleurs de la région.

Guerre civile yéménite

Le port d'Al Hudaydah joue un rôle crucial en permettant l'importation d'aliments dans le pays. Ce rôle a été perturbé à plusieurs reprises au cours de la guerre civile au Yémen.

En juin 2018, les forces gouvernementales pro-Hadi, soutenues par les Émirats arabes unis et l'Arabie saoudite, sont entrées dans le port d'Al Hudaydah, dans le but de déloger les forces houthies. En raison du risque de crise humanitaire si le port est assiégé, les Nations Unies ont tenté de conclure un accord avec les Houthis pour placer le port sous contrôle des Nations Unies, mais sans succès jusqu'au 13 décembre 2018 à quelle date, il y a eu une annonce par le secrétaire général de l'ONU António Guterres que les deux parties à la guerre civile sont parvenues à un accord sur un cessez-le-feu.