Dubai

• Jebel Ali
• Al Aweer
• Al Lusayli
• Marqab
• Al Faqa '
• Ud al-Bayda
• Urqub Juwayza

Dubaï (/ duːˈbaɪ / doo- BY ; Arabe: دبي, romanisé: Dubayy , prononciation arabe du Golfe:) est la ville la plus peuplée des Émirats arabes unis (EAU) et la capitale de l’émirat de Dubaï.

Située dans la partie orientale de la péninsule arabique sur la côte du golfe Persique, Dubaï a pour objectif d'être le centre d'affaires de l'Asie occidentale. C'est également une plaque tournante mondiale majeure du transport de passagers et de marchandises. Les revenus pétroliers ont contribué à accélérer le développement de la ville, qui était déjà un pôle commercial majeur. La production pétrolière de Dubaï représentait 2,1% de l'économie de l'émirat du golfe Persique en 2008. Centre du commerce régional et international depuis le début du XXe siècle, l'économie de Dubaï repose sur les revenus du commerce, du tourisme, de l'aviation, de l'immobilier et des services financiers. Selon les données gouvernementales, la population de Dubaï est estimée à environ 3 400 800 habitants au 8 septembre 2020.

Sommaire

• 1 Étymologie
• 2 Histoire
  • 2.1 Création de Dubaï moderne
  • 2.2 Dubaï pré-pétrolier
  • 2.3 ère pétrolière
  • 2.4 Atteindre l'Acte d'Union des EAU
  • 2.5 Dubaï moderne
• 3 Géographie
  • 3.1 Climat
• 4 Gouvernement
  • 4.1 Application de la loi
  • 4.2 Lois sur l'alcool
  • 4.3 Droits de l'homme
• 5 Crime
• 6 Démographie
  • 6.1 Ethnicité et langues
  • 6.2 Religion
• 7 Économie
  • 7.1 Tourisme et commerce de détail
  • 7.2 Expo 2020
• 8 Architecture
  • 8.1 Burj Al Arab
  • 8.2 Burj Khalifa
  • 8.3 Palm Jumeirah
  • 8.4 Dubai Miracle Garden
• 9 Transport
  • 9.1 Route
  • 9.2 Aérien
  • 9,3 Métro
  • 9,4 Monorail de Palm Jumeirah
  • 9,5 Tram
  • 9,6 Train à grande vitesse
  • 9,7 Voies navigables
• 10 Culture
  • 10.1 Cuisine
  • 10.2 Divertissement
  • 10.3 Médias
  • 10.4 Sports
  • 10.5 Code vestimentaire
• 11 Éducation
• 12 Santé
• 13 Relations internationales
  • 13.1 Villes jumelles et villes sœurs
• 14 Voir aussi
• 15 Références
• 16 Lectures complémentaires
• 17 Liens externes

• 2.1 Création de Dubaï moderne
• 2.2 Dubaï pré-pétrolier
• 2.3 ère pétrolière
• 2.4 Atteindre l'Acte d'Union des EAU
• 2.5 Dubaï moderne

• 3.1 Climat

• 4.1 Application de la loi
• 4.2 Lois sur l'alcool
• 4.3 Droits de l'homme

• 6.1 Ethnicité et langues
• 6.2 Religion

• 7.1 Tourisme et commerce de détail
• 7.2 Expo 2020

• 8.1 Burj Al Arab
• 8.2 Burj Khalifa
• 8.3 Palm Jumeirah
• 8.4 Dubai Miracle Garden

• 9.1 Road
• 9.2 Air
• 9.3 Métro
• 9.4 Monorail Palm Jumeirah
• 9.5 Tram
• 9.6 Train à grande vitesse
• 9.7 Voies navigables

• 10.1 Cuisine
• 10.2 Divertissement
• 10.3 Médias
• 10.4 Sports
• 10.5 Code vestimentaire

• 13.1 Villes jumelles et villes sœurs

Etymologie

De nombreuses théories ont été proposées quant à l'origine du mot "Dubaï". Une théorie suggère que le mot était autrefois le souk en Ba. Un proverbe arabe dit " Daba Dubaï " (arabe: دبا دبي), ce qui signifie "Ils sont venus avec beaucoup d'argent". Selon Fedel Handhal, spécialiste de l'histoire et de la culture des Émirats arabes unis, le mot Dubaï pourrait provenir du mot daba (arabe: دبا) (un dérivé du passé de yadub (Arabe: يدب), qui signifie «ramper»), se référant au débit lent de la crique de Dubaï à l'intérieur des terres. Le poète et érudit Ahmad Mohammad Obaid le retrace au même mot, mais à sa signification alternative de "bébé criquet" (arabe: جراد) en raison de l'abondance de criquets dans la région avant l'installation.

Histoire

L'histoire des établissements humains dans la zone désormais définie par les Émirats arabes unis est riche et complexe, et indique des liens commerciaux étendus entre les civilisations de la vallée de l'Indus et de la Mésopotamie, mais aussi aussi loin que le Levant. Les découvertes archéologiques dans l'émirat de Dubaï, en particulier à Al-Ashoosh, Al Sufouh et le trésor particulièrement riche de Saruq Al Hadid montrent la colonisation à travers les périodes Ubaid et Hafit, les périodes Umm Al Nar et Wadi Suq et les trois âges du fer aux Émirats arabes unis . La région était connue des Sumériens sous le nom de Magan et était une source de produits métalliques, notamment de cuivre et de bronze.

La région était couverte de sable il y a environ 5 000 ans lorsque la côte s'est retirée à l'intérieur des terres, devenant une partie du littoral actuel de la ville. Des céramiques préislamiques ont été découvertes aux 3e et 4e siècles. Avant l'introduction de l'islam dans la région, les habitants de cette région adoraient Bajir (ou Bajar ). Après la propagation de l'islam dans la région, le calife omeyyade du monde islamique oriental a envahi le sud-est de l'Arabie et chassé les Sassanides. Des fouilles effectuées par le musée de Dubaï dans la région de Al-Jumayra (Jumeirah) ont trouvé plusieurs objets de la période omeyyade.

Une première mention de Dubaï est en 1095 dans le Livre de géographie par le géographe andalou-arabe Abu Abdullah al-Bakri. Le marchand de perles vénitien Gasparo Balbi a visité la région en 1580 et a mentionné Dubaï ( Dibei ) pour son industrie perlière.

L'établissement de Dubaï moderne

On pense à Dubaï qui avait été établi comme village de pêcheurs au début du 18e siècle et était, en 1822, une ville d'environ 700 à 800 membres de la tribu Bani Yas et soumise au règne du cheikh Tahnun bin Shakhbut d'Abu Dhabi.

En 1833, à la suite de querelles tribales, des membres de la tribu Al Bu Falasah ont fait sécession d'Abu Dhabi et s'établissent à Dubaï. L'exode d'Abou Dhabi a été mené par Obeid bin Saeed et Maktoum bin Butti, qui sont devenus les co-dirigeants de Dubaï jusqu'à la mort d'Ubaid en 1836, laissant Maktum pour établir la dynastie Maktoum.

Dubaï a signé le Traité maritime général de 1820 avec d'autres États Trucial, à la suite de l'expédition punitive britannique contre Ras Al Khaimah de 1819, qui a également conduit au bombardement des communautés côtières du golfe Persique. Cela a conduit à la trêve maritime perpétuelle de 1853. Dubaï a également - comme ses voisins sur la côte Trucial - a conclu un accord d'exclusivité dans lequel le Royaume-Uni a pris la responsabilité de la sécurité de l'émirat en 1892.

En 1841, une épidémie de variole a éclaté dans la localité de Bur Dubai , forçant les habitants à déménager à l'est à Deira. En 1896, un incendie a éclaté à Dubaï, un événement désastreux dans une ville où de nombreuses maisons familiales étaient encore construites à partir de barasti - des feuilles de palmier. L'incendie a détruit la moitié des maisons de Bur Dubai, tandis que le quartier de Deira aurait été totalement détruit. L'année suivante, d'autres incendies se sont déclarés. Une esclave a été surprise en train de déclencher un tel incendie et a ensuite été mise à mort.

En 1901, Maktoum bin Hasher Al Maktoum a établi Dubaï comme un port franc sans taxe sur les importations ou les exportations et aussi a donné aux marchands des parcelles de terrain et des garanties de protection et de tolérance. Ces politiques ont vu un mouvement de marchands non seulement directement de Lingeh, mais aussi de ceux qui s'étaient installés à Ras Al Khaimah et Sharjah (qui avaient des liens historiques avec Lingeh via la tribu Al Qawasim) vers Dubaï. Les mouvements du paquebot de la Bombay and Persia Steam Navigation Company, qui, de 1899 à 1901, effectuèrent cinq visites par an à Dubaï, permettent de tirer un indicateur de l'importance croissante du port de Dubaï. En 1902, les navires de la compagnie effectuèrent 21 visites à Dubaï et à partir de 1904, les paquebots appelèrent tous les quinze jours - en 1906, échangeant soixante-dix mille tonnes de marchandises. La fréquence de ces navires n'a fait qu'accélérer le rôle de Dubaï en tant que port émergent et centre commercial privilégié. Lorimer note que le transfert de Lingeh `` fait des enchères pour devenir complet et permanent '', et aussi que la ville avait en 1906 supplanté Lingeh en tant qu'entrepôt en chef des États Trucial.

La `` grande tempête '' de 1908 a frappé les bateaux perliers de Dubaï et des émirats côtiers vers la fin de la saison perlière cette année-là, entraînant la perte d'une douzaine de bateaux et de plus de 100 hommes. La catastrophe a été un revers majeur pour Dubaï, de nombreuses familles ayant perdu leur soutien de famille et des marchands menacés de ruine financière. Ces pertes sont survenues à un moment où les tribus de l'intérieur connaissaient également la pauvreté. Dans une lettre adressée au sultan de Mascate en 1911, Butti se lamente: «La misère et la pauvreté font rage parmi eux, ce qui fait qu’ils luttent, pillent et tuent entre eux.»

En 1910, dans le Incident de la jacinthe la ville a été bombardée par le HMS Hyacinth , faisant 37 morts.

Dubaï pré-pétrolier

La proximité géographique de Dubaï avec l'Iran en a fait un lieu commercial important. La ville de Dubaï était un port d'escale important pour les commerçants étrangers, principalement ceux d'Iran, dont beaucoup se sont finalement installés dans la ville. Au début du 20e siècle, c'était un port important. À cette époque, Dubaï se composait de la ville de Dubaï et du village voisin de Jumeirah, une collection d'environ 45 huttes areesh (feuilles de palmier). Dubaï était connue pour ses exportations de perles jusque dans les années 1930; le commerce des perles a été irrémédiablement endommagé par la Grande Dépression de 1929 et par l'innovation des perles de culture. Avec l'effondrement de l'industrie perlière, Dubaï est tombée dans une profonde dépression et de nombreux habitants vivaient dans la pauvreté ou ont migré vers d'autres parties du golfe Persique.

Au tout début depuis sa création, Dubaï était constamment en désaccord avec Abu Dhabi. En 1947, un différend frontalier entre Dubaï et Abu Dhabi sur le secteur nord de leur frontière commune dégénéra en guerre. L'arbitrage par les Britanniques a abouti à la cessation des hostilités.

Malgré un manque de pétrole, le dirigeant de Dubaï de 1958, Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum, a utilisé les revenus des activités commerciales pour construire des infrastructures. Des sociétés privées ont été créées pour construire et exploiter des infrastructures, y compris l'électricité, les services téléphoniques et à la fois les ports et les exploitants d'aéroports. Une sorte d'aéroport (une piste construite sur des salines) a été créée à Dubaï dans les années 1950 et, en 1959, le premier hôtel de l'émirat, le Airlines Hotel, a été construit. Cela a été suivi par les hôtels Ambassador et Carlton en 1968.

Sheikh Rashid a chargé John Harris de Halcrow, un cabinet d'architecture britannique, de créer le premier plan directeur de la ville en 1959. Harris a imaginé un Dubaï qui émergerait de le centre historique de la crique de Dubaï, avec un réseau routier étendu, des zones organisées et un centre-ville, qui pourraient tous être construits avec les ressources financières limitées à l'époque.

1959 a vu la création de Dubaï première compagnie de téléphone, détenue à 51% par IAL (International Aeradio Ltd) et à 49% par Sheikh Rashid et des hommes d'affaires locaux et en 1961, la compagnie d'électricité et la compagnie de téléphone avaient déployé des réseaux opérationnels. La compagnie des eaux (Sheikh Rashid était président et actionnaire majoritaire) a construit un pipeline à partir de puits à Awir et d'une série de réservoirs de stockage et, en 1968, Dubaï avait un approvisionnement fiable en eau courante.

Le 7 avril 1961 , le MV Dara basé à Dubaï, un navire battant pavillon britannique de cinq mille tonnes qui assurait la liaison entre Bassorah (Irak), le Koweït et Bombay (Inde), a été pris dans des vents exceptionnellement forts au large de Dubaï. Tôt le lendemain matin, dans une mer agitée au large d'Umm al-Quwain, une explosion a détruit les cabines de deuxième classe et déclenché des incendies. Le capitaine a donné l'ordre d'abandonner le navire mais deux canots de sauvetage ont chaviré et une deuxième explosion s'est produite. Une flottille de petits bateaux de Dubaï, Sharjah, Ajman et Umm al-Quwain a récupéré des survivants, mais 238 des 819 personnes à bord ont été perdues dans la catastrophe.

La construction du premier aéroport de Dubaï a commencé le Bordure nord de la ville en 1959 et le terminal a ouvert ses portes en septembre 1960. L'aéroport était initialement desservi par Gulf Aviation (Dakotas, hérons et vicomtes volant) mais Iran Air a commencé ses services à Shiraz en 1961.

En 1962, l'agent politique britannique nota que "de nombreuses nouvelles maisons et immeubles de bureaux et appartements sont en cours de construction ... le souverain est déterminé, contre l'avis, à poursuivre la construction d'un aéroport à réaction ... De plus en plus européen et Les entreprises arabes s'ouvrent et l'avenir s'annonce prometteur. "

En 1962, alors que les dépenses consacrées aux projets d'infrastructure approchaient déjà des niveaux que certains jugeaient imprudents, Cheikh Rashid a approché son beau-frère, le souverain du Qatar, pour un prêt pour construire le premier pont traversant la crique de Dubaï. Cette traversée a été achevée en mai 1963 et a été payée par un péage prélevé sur la traversée du côté de Dubaï de la crique au côté de Deira.

À l'origine, la BOAC était réticente à commencer des vols réguliers entre Bombay et Dubaï, craignant un manque de demande de sièges. Cependant, au moment où la piste asphaltée de l'aéroport de Dubaï a été construite en 1965, ouvrant Dubaï au trafic régional et long-courrier, un certain nombre de compagnies aériennes étrangères se disputaient les droits d'atterrissage. En 1970, un nouveau terminal d'aéroport a été construit qui comprenait les premières boutiques hors taxes de Dubaï.

Tout au long des années 1960, Dubaï était le centre d'un commerce d'or animé, avec des importations d'or en 1968 d'environ 56 millions de livres sterling. Cet or a été, dans la grande majorité, réexporté - principalement vers des clients qui ont pris livraison dans les eaux internationales au large de l'Inde. L'importation d'or en Inde avait été interdite et le commerce était donc qualifié de contrebande, bien que les marchands de Dubaï se soient empressés de souligner qu'ils effectuaient des livraisons légales d'or et qu'il appartenait au client de l'emporter.

En 1966, plus d'or a été expédié de Londres à Dubaï que presque partout ailleurs dans le monde (seules la France et la Suisse en ont pris plus), à 4 millions d'onces. Dubaï a également pris livraison de plus de 15 millions de dollars de montres et de plus de 5 millions d'onces d'argent. Le prix de l'or en 1967 était de 35 $ l'once, mais son prix sur le marché en Inde était de 68 $ l'once - une belle marge. Selon les estimations de l'époque, le volume des importations d'or de Dubaï vers l'Inde représentait environ 75% du marché total.

L'ère pétrolière

Après des années d'exploration suite à d'importantes découvertes dans la ville voisine d'Abu Dhabi , du pétrole a finalement été découvert dans les eaux territoriales au large de Dubaï en 1966, bien qu'en quantités beaucoup plus faibles. Le premier champ s'appelait «Fateh» ou «bonne fortune». Cela a conduit à une accélération des plans de développement des infrastructures de Sheikh Rashid et à un boom de la construction qui a entraîné un afflux massif de travailleurs étrangers, principalement des Asiatiques et du Moyen-Orient. Entre 1968 et 1975, la population de la ville a augmenté de plus de 300%.

Dans le cadre de l'infrastructure de pompage et de transport du pétrole du champ de Fateh, situé au large de la région de Jebel Ali à Dubaï, deux réservoirs de stockage de 500000 gallons ont été construits, connus localement sous le nom de `` Kazzans '', en les soudant ensemble sur la plage, puis en les déterrant et en les faisant flotter pour les déposer sur le fond marin au champ de Fateh. Ceux-ci ont été construits par la Chicago Bridge and Iron Company, qui a donné à la plage son nom local (Chicago Beach), qui a été transféré au Chicago Beach Hotel, qui a été démoli et remplacé par le Jumeirah Beach Hotel à la fin des années 1990. Les Kazzans étaient une solution innovante de stockage de pétrole qui permettait aux super-pétroliers de s'amarrer au large même par mauvais temps et évitait de devoir acheminer du pétrole à terre depuis Fateh, qui est à environ 60 miles de la mer.

Dubaï avait déjà entamé une période de développement et d’expansion des infrastructures. Les revenus pétroliers, à partir de 1969, ont soutenu une période de croissance avec le cheikh Rashid qui s'est lancé dans une politique de construction d'infrastructures et une économie commerciale diversifiée avant que les réserves limitées de l'émirat ne soient épuisées. Le pétrole représentait 24% du PIB en 1990, mais était tombé à 7% du PIB en 2004.

De manière critique, l'un des premiers grands projets entrepris par Sheikh Rashid lorsque les revenus pétroliers ont commencé à couler a été la construction de Port Rashid, un port sans eau profonde construit par la société britannique Halcrow. Initialement destiné à être un port à quatre couchettes, il a été étendu à seize couchettes alors que la construction était en cours. Le projet a été un succès remarquable, avec des files d'attente d'expédition pour accéder aux nouvelles installations. Le port a été inauguré le 5 octobre 1972, bien que ses postes d'amarrage aient chacun été mis en service dès leur construction. Port Rashid devait être encore agrandi en 1975 pour ajouter 35 postes supplémentaires avant la construction du plus grand port de Jebel Ali.

Port Rashid a été le premier d'une série de projets conçus pour créer une infrastructure commerciale moderne, y compris les routes, les ponts, les écoles et les hôpitaux.

Atteindre l'Acte d'Union des EAU

Dubaï et les autres «États cruciaux» étaient depuis longtemps un protectorat britannique dont le gouvernement britannique s'occupait politique étrangère et de défense, ainsi que l'arbitrage entre les dirigeants de l'est du golfe, résultat d'un traité signé en 1892 appelé «accord exclusif». Cela allait changer avec l'annonce du premier ministre Harold Wilson, le 16 janvier 1968, que toutes les troupes britanniques devaient être retirées de «l'est d'Aden». La décision a été de lancer les émirats côtiers, avec le Qatar et Bahreïn, dans des négociations fébriles pour combler le vide politique que le retrait britannique laisserait derrière.

Le principe d'union a d'abord été convenu entre le dirigeant d'Abu Dabi, Cheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan et Cheikh Rashid de Dubaï le 18 février 1968 réunis dans un campement à Argoub Al Sedirah, près d'Al Semeih, une étape dans le désert entre les deux émirats. Les deux ont convenu de travailler pour amener les autres émirats, y compris le Qatar et Bahreïn, dans l'union. Au cours des deux années suivantes, des négociations et des réunions des dirigeants se sont succédées - souvent orageuses - alors qu'une forme d'union a été rejetée. Le syndicat des neuf États ne se remettra jamais de la réunion d'octobre 1969 où une intervention britannique brutale aboutit à un départ du Qatar et de Ras Al Khaimah. Bahreïn et le Qatar ont abandonné les pourparlers, laissant six des sept émirats «cruciaux» se mettre d'accord sur l'union le 18 juillet 1971.

Le 2 décembre 1971, Dubaï, avec Abu Dhabi, Sharjah, Ajman, Umm al-Quwain et Fujairah se sont joints à l'Acte d'Union pour former les Émirats arabes unis. Le septième émirat, Ras Al Khaimah, a rejoint les Émirats arabes unis le 10 février 1972, à la suite de l'annexion par l'Iran des îles Tunbs revendiquées par le RAK.

En 1973, Dubaï a rejoint les autres émirats pour adopter une monnaie uniforme: les Émirats arabes unis dirham. La même année, l'union monétaire antérieure avec le Qatar a été dissoute et le dirham des Émirats arabes unis a été introduit dans tous les Émirats.

Dubaï moderne

Au cours des années 1970, Dubaï a continué de croître grâce aux revenus générés par le pétrole et le commerce, alors même que la ville voyait un afflux d'immigrants fuyant la guerre civile libanaise. Les différends frontaliers entre les émirats se sont poursuivis même après la formation des EAU; ce n'est qu'en 1979 qu'un compromis formel a été trouvé qui a mis fin aux désaccords. Le port de Jebel Ali, un port en eau profonde qui permettait d'accoster de plus gros navires, a été créé en 1979. Le port n'a pas été un succès au départ, c'est pourquoi Cheikh Mohammed a créé la JAFZA (Jebel Ali Free Zone) autour du port en 1985 pour fournir des entreprises importation illimitée de main-d’œuvre et de capitaux d’exportation. L'aéroport de Dubaï et l'industrie aéronautique ont également continué de croître.

La guerre du Golfe de 1990 a eu un effet financier négatif sur la ville, car les déposants ont retiré leur argent et les commerçants ont retiré leur commerce, mais par la suite, la ville s'est rétablie en un climat politique changeant et prospéré. Plus tard dans les années 90, de nombreuses communautés commerciales étrangères - d'abord du Koweït, pendant la guerre du Golfe, et plus tard de Bahreïn, pendant les troubles chiites - ont déménagé leurs entreprises à Dubaï. Dubaï a fourni des bases de ravitaillement aux forces alliées dans la zone franche de Jebel Ali pendant la guerre du Golfe, et de nouveau pendant l'invasion de l'Irak en 2003. Les fortes hausses des prix du pétrole après la guerre du Golfe ont encouragé Dubaï à continuer de se concentrer sur le libre-échange et le tourisme.

Géographie

Dubaï est située sur la côte du golfe Persique des Émirats arabes unis et est à peu près au niveau de la mer (16 m ou 52 pieds au-dessus). L'émirat de Dubaï partage des frontières avec Abu Dhabi au sud, Sharjah au nord-est et le Sultanat d'Oman au sud-est. Hatta, une petite enclave de l'émirat, est entourée sur trois côtés par Oman et par les émirats d'Ajman (à l'ouest) et de Ras Al Khaimah (au nord). Le golfe Persique borde la côte ouest de l'émirat. Dubaï est positionnée à 25 ° 16′11 ″ N 55 ° 18′34 ″ E / 25,2697 ° N 55,3095 ° E / 25,2697; 55,3095 et couvre une superficie de 4 110 km2, ce qui représente une expansion significative au-delà de sa désignation initiale de 3 900 km2 en raison de la remise en état des terres de la mer.

Dubaï se trouve directement dans le Désert d'Arabie. Cependant, la topographie de Dubaï est très différente de celle de la partie sud des Émirats arabes unis dans la mesure où une grande partie du paysage de Dubaï est mise en évidence par des motifs de désert de sable, tandis que les déserts de gravier dominent une grande partie de la région sud du pays. Le sable se compose principalement de coquilles écrasées et de corail et est fin, propre et blanc. À l'est de la ville, les plaines côtières couvertes de sel, connues sous le nom de sabkha , cèdent la place à une ligne nord-sud de dunes. Plus à l'est, les dunes s'agrandissent et sont teintées de rouge avec de l'oxyde de fer.

Le désert de sable plat cède la place aux montagnes du Hajar occidental, qui longent la frontière de Dubaï avec Oman à Hatta. La chaîne du Hajar occidental a un paysage aride, déchiqueté et brisé, dont les montagnes s'élèvent à environ 1300 mètres (4265 pieds) à certains endroits. Dubaï n'a pas de cours d'eau naturels ni d'oasis; cependant, Dubaï possède une crique naturelle, la crique de Dubaï, qui a été draguée pour la rendre suffisamment profonde pour permettre le passage de gros navires. Dubaï a également plusieurs gorges et points d'eau, qui parsèment la base des montagnes occidentales d'Al Hajar. Une vaste mer de dunes de sable couvre une grande partie du sud de Dubaï et mène finalement dans le désert connu sous le nom de The Empty Quarter. Du point de vue sismique, Dubaï se trouve dans une zone très stable - la ligne de faille sismique la plus proche, la faille de Zagros, est à 200 kilomètres (124 miles) des Émirats arabes unis et il est peu probable qu'elle ait un impact sismique sur Dubaï. Les experts prédisent également que la possibilité d'un tsunami dans la région est minime car les eaux du golfe Persique ne sont pas assez profondes pour déclencher un tsunami.

Le désert de sable entourant la ville abrite des herbes sauvages et parfois des palmiers dattiers. Les jacinthes du désert poussent dans les plaines de sabkha à l'est de la ville, tandis que les acacias et les ghaf poussent dans les plaines plates à proximité des montagnes occidentales d'Al Hajar. Plusieurs arbres indigènes tels que le palmier dattier et le neem ainsi que des arbres importés tels que les eucalyptus poussent dans les parcs naturels de Dubaï. L'outarde houbara, l'hyène rayée, le caracal, le renard du désert, le faucon et l'oryx d'Arabie sont courants dans le désert de Dubaï. Dubaï est sur la voie de la migration entre l'Europe, l'Asie et l'Afrique, et plus de 320 espèces d'oiseaux migrateurs traversent l'émirat au printemps et à l'automne. Les eaux de Dubaï abritent plus de 300 espèces de poissons, dont le hammour. La vie marine typique au large de la côte de Dubaï comprend des poissons tropicaux, des méduses, des coraux, des dugongs, des dauphins, des baleines et des requins. Différents types de tortues peuvent également être trouvés dans la région, y compris la tortue imbriquée et la tortue verte, qui sont répertoriées comme des espèces en voie de disparition.

La crique de Dubaï s'étend du nord-est au sud-ouest à travers la ville. La partie orientale de la ville forme la localité de Deira et est flanquée de l'émirat de Sharjah à l'est et de la ville d'Al Aweer au sud. L'aéroport international de Dubaï est situé au sud de Deira, tandis que le Palm Deira est situé au nord de Deira dans le golfe Persique. Une grande partie du boom immobilier de Dubaï est concentrée à l'ouest de Dubai Creek, sur la ceinture côtière de Jumeirah. Port Rashid, Jebel Ali, Burj Al Arab, Palm Jumeirah et les clusters de zones franches thématiques tels que Business Bay sont tous situés dans cette section. Dubaï est connue pour ses complexes d'îles artificielles sculptées, notamment les îles Palm et l'archipel du monde.

Climat

Dubaï a un climat désertique chaud (Köppen BWh). Les étés à Dubaï sont extrêmement chauds, prolongés, venteux et humides, avec une moyenne maximale d'environ 40 ° C (104 ° F) et des minimums nocturnes d'environ 30 ° C (86 ° F) au mois le plus chaud, août. La plupart des jours sont ensoleillés toute l'année. Les hivers sont relativement frais, bien que doux à chauds, avec une moyenne maximale de 24 ° C (75 ° F) et des minimums nocturnes de 14 ° C (57 ° F) en janvier, le mois le plus frais. Les précipitations, cependant, ont augmenté au cours des dernières décennies, avec des précipitations accumulées atteignant 110,7 mm (4,36 po) par an. Les étés de Dubaï sont également connus pour leur taux d'humidité très élevé, ce qui peut le rendre très inconfortable pour beaucoup avec des points de rosée exceptionnellement élevés en été. Les indices de chaleur peuvent atteindre plus de 60 ° C (140 ° F) au plus fort de l'été. La température la plus élevée enregistrée à Dubaï est de 48,8 ° C (119,8 ° F).

Gouvernement

Dubaï est dirigée par la famille Al Maktoum depuis 1833; l'émirat est une monarchie constitutionnelle. Les citoyens de Dubaï participent au collège électoral pour voter des représentants au Conseil national fédéral des Émirats arabes unis. Le dirigeant, Son Altesse Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, est également vice-président et Premier ministre des Émirats arabes unis et membre du Conseil suprême de l'Union (SCU). Dubaï nomme 8 membres pour deux mandats au Conseil national fédéral (FNC) des Émirats arabes unis, l'organe législatif fédéral suprême.

La municipalité de Dubaï (DM) a été créée par le dirigeant d'alors de Dubaï, Rashid bin Saeed Al Maktoum, en 1954 à des fins d'urbanisme, de services aux citoyens et d'entretien des installations locales. DM est présidé par Hamdan bin Rashid Al Maktoum, vice-dirigeant de Dubaï, et comprend plusieurs départements tels que le Département des routes, le Département de la planification et des enquêtes, le Département de l'environnement et de la santé publique et le Département des affaires financières. En 2001, la municipalité de Dubaï s'est lancée dans un projet d'e-gouvernement avec l'intention de fournir 40 de ses services municipaux via son portail Web,. Treize de ces services ont été lancés en octobre 2001, tandis que plusieurs autres devraient être opérationnels à l’avenir. La municipalité de Dubaï est également en charge des infrastructures d'assainissement et d'égouts de la ville.

Les EAU ont un ministre du bonheur, nommé par Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Les Émirats arabes unis ont également nommé un ministre de la tolérance pour promouvoir la tolérance en tant que valeur fondamentale des Émirats arabes unis, un pays peuplé d'un large éventail de croyances et d'ethnies, et également un ministre des affaires de la jeunesse.

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La police de Dubaï, fondée en 1956 dans la localité de Naif, a juridiction sur l'émirat. La force est sous le commandement direct de Mohammed bin Rashid al Maktoum.

Dubaï et Ras al Khaimah sont les seuls émirats qui ne se conforment pas au système judiciaire fédéral des Émirats arabes unis. Les tribunaux judiciaires de l'émirat comprennent le Tribunal de première instance, la Cour d'appel et la Cour de cassation. Le tribunal de première instance se compose du tribunal civil, qui entend toutes les actions civiles; le tribunal pénal, qui entend les plaintes découlant de plaintes à la police; et la Cour de la charia, qui est responsable des affaires entre musulmans. Les non-musulmans ne comparaissent pas devant le tribunal de la charia. La Cour de cassation est la cour suprême de l'émirat et ne connaît que les litiges en matière de droit.

Lois sur l'alcool

La vente et la consommation d'alcool, bien que légales, sont strictement réglementées. Les adultes non musulmans sont autorisés à consommer de l'alcool dans des lieux agréés, généralement dans les hôtels, ou à la maison avec la possession d'une licence d'alcool. Les endroits autres que les hôtels, les clubs et les zones spécialement désignées ne sont généralement pas autorisés à vendre de l'alcool. Comme dans d'autres régions du monde, l'alcool au volant est illégal, 21 ans étant l'âge légal pour boire dans l'émirat de Dubaï.

Droits de l'homme

Les entreprises de Dubaï ont par le passé été critiquées pour des violations des droits de l'homme contre des travailleurs. Certains des 250 000 travailleurs étrangers de la ville auraient vécu dans des conditions décrites par Human Rights Watch comme «moins qu'humaines». Les mauvais traitements infligés aux travailleurs étrangers ont fait l’objet du documentaire difficile à réaliser Slaves in Dubai (2009). Le gouvernement de Dubaï a nié les injustices en matière de travail et déclaré que les accusations du chien de garde (Human Rights Watch) étaient "erronées". Le cinéaste a expliqué lors d'entretiens qu'il était nécessaire de se mettre sous couverture pour éviter d'être découvert par les autorités, qui imposent des amendes élevées aux journalistes qui tentent de documenter les violations des droits de l'homme, y compris les conditions des travailleurs de la construction.

Vers la fin de mars 2006, le gouvernement avait annoncé des mesures pour autoriser les syndicats de la construction. Le ministre du Travail des EAU, Ali al-Kaabi, a déclaré: "Les travailleurs seront autorisés à former des syndicats". À partir de 2020, le ministère public fédéral a précisé qu '<

Les actes homosexuels sont illégaux en vertu de la loi des EAU. La liberté d'expression à Dubaï est limitée, les résidents et les citoyens faisant face à de sévères sanctions du gouvernement pour avoir dénoncé la famille royale ou les lois et la culture locales. La plupart des travailleurs faiblement rémunérés sont victimes de la traite des êtres humains ou du travail forcé, tandis que certaines femmes sont même victimes de la traite en plein essor du commerce du sexe à Dubaï, un centre de traite des êtres humains et de prostitution.

La diffamation sur les réseaux sociaux est punissable infraction à Dubaï avec des amendes pouvant aller jusqu'à un demi-million de dirhams et une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à 2 ans. En janvier 2020, trois expatriés sri-lankais ont été condamnés à une amende de 500 000 AED chacun pour avoir publié des publications diffamatoires sur Facebook.

Le 3 septembre 2020, The Guardian a rapporté que des centaines de milliers de travailleurs migrants ont perdu leur emplois et ont été laissés bloqués à Dubaï, en raison de la chute des prix du pétrole et du COVID-19. Beaucoup ont été piégés dans des situations désespérées dans des camps de travail bondés sans salaire ni aucune autre source financière. Ces travailleurs migrants ont dû compter sur des dons de nourriture et sont restés affamés sans l'aide d'organisations caritatives, pendant qu'ils attendaient du travail et d'être payés.

Crime

Dubaï a l'un des plus bas du monde taux de criminalité, et en 2019, a été classée septième ville la plus sûre du monde. L'Agence de réglementation de l'industrie de la sécurité a classé les crimes en six catégories. Ces crimes comprennent le vol, le cambriolage forcé, le cambriolage domestique, la fraude, les agressions et abus sexuels et les dommages-intérêts criminels.

Selon Gulf News , la police de Dubaï a déclaré que le crime commis à Dubaï est réduit de 15% en 2017. Cependant, les cas d'opération de drogue ont augmenté de 8%. Le major-général Abdullah Khalifa Al Merri, commandant en chef de la police de Dubaï, a salué la force qui a résolu 86% des affaires pénales.

Les statistiques indiquent également que les crimes de meurtre sont passés de 0,5 en 2016 à 0,3 en 2017 pour 100000 habitants, alors que les crimes violents et agressifs au cours des 5 dernières années sont passés de 2,2 crimes pour 100000 habitants et sont tombés à 1,2 à la fin de 2017, a souligné Al Mansouri. Les crimes généraux ont diminué depuis 2013, enregistrant environ 0,2 à la fin de 2017. Les vols qualifiés sont passés de 3,8 en 2013 à 2,1 à la fin de l'année dernière, tandis que les cas d'enlèvement sont également passés de 0,2 en 2013 à 0,1 en 2017.

Les vols de véhicules en 2013 étaient de 3,8 pour 100 000 habitants et sont tombés à 1,7 en 2017. Selon le Bureau américain de la sécurité diplomatique, les petits vols, les vols à la tire, les escroqueries et le harcèlement sexuel se produisent encore bien qu'ils ne soient généralement pas violents et qu'il n'y ait pas d'armes. .

Démographie

Ethnicité et langues

En septembre 2019, la population était de 3.331.420 - une augmentation annuelle de 177.020 personnes, ce qui représente un taux de croissance de 5,64% . La région couvre 1 287,5 kilomètres carrés (497,1 milles carrés). La densité de population est de 408,18 / km2, soit plus de huit fois celle de l'ensemble du pays. Dubaï est la deuxième ville la plus chère de la région et la 20e ville la plus chère du monde.

En 2013, environ 15% seulement de la population de l'émirat était composée de ressortissants des Émirats arabes unis, le reste étant composé d'expatriés, dont beaucoup étaient dans le pays depuis des générations ou étaient nés aux Émirats. Environ 85% de la population expatriée (et 71% de la population totale de l'émirat) était asiatique, principalement indienne (51%) et pakistanaise (16%); les autres groupes asiatiques importants comprennent les Bangladais (9%) et les Philippins (3%). Il existe une importante communauté de Somaliens comptant environ 30 000 personnes, ainsi que d'autres communautés de diverses nationalités. Un quart de la population (locale et étrangère) aurait ses origines en Iran. En outre, 16% de la population (soit 288 000 personnes) vivant dans des logements collectifs de travail n'étaient pas identifiés par leur appartenance ethnique ou leur nationalité, mais étaient considérés comme étant principalement asiatiques. 461 000 Occidentaux vivent aux Émirats arabes unis, ce qui représente 5,1% de sa population totale. Il y a plus de 100 000 expatriés britanniques à Dubaï, de loin le plus grand groupe d'expatriés occidentaux de la ville. L'âge médian dans l'émirat était d'environ 27 ans. En 2014, on estimait à 15,54 naissances et 1,99 décès pour 1 000 personnes. Il y a d'autres ressortissants arabes, y compris des ressortissants du CCG.

L'arabe est la langue nationale et officielle des Émirats arabes unis. Le dialecte arabe du Golfe est parlé nativement par le peuple émirati. L'anglais est utilisé comme deuxième langue. Les autres langues principales parlées à Dubaï en raison de l'immigration sont le malayalam, l'hindi-ourdou (ou hindoustani), le gujarati, le persan, le sindhi, le tamoul, le punjabi, le pashto, le bengali, le baloutche, le tulu, le kannada, le cinghalais, le marathi, le télougou, le tagalog et le chinois, en plus de nombreuses autres langues.

Religion

L'article 7 de la Constitution provisoire des EAU déclare l'Islam la religion officielle de l'Etat des EAU. Le gouvernement subventionne près de 95% des mosquées et emploie tous les imams; environ 5% des mosquées sont entièrement privées, et plusieurs grandes mosquées ont d'importantes dotations privées. Toutes les mosquées de Dubaï sont gérées par le Département des affaires islamiques et des activités caritatives, également connu sous le nom de "Awqaf" sous le gouvernement de Dubaï et tous les imams sont nommés par le gouvernement. La Constitution des Émirats arabes unis garantit la liberté de religion. Toute personne détenue pour prêcher la haine religieuse ou promouvoir l'extrémisme religieux est généralement emprisonnée et expulsée.

Dubaï compte de grandes communautés religieuses chrétiennes, hindoues, sikhs, bahá'íes, bouddhistes et autres résidant dans la ville, ainsi qu'une petite mais communauté juive grandissante.

Les groupes non musulmans peuvent posséder leurs propres lieux de culte, où ils peuvent pratiquer leur religion librement, en demandant une concession de terre et la permission de construire un complexe. Les groupes qui n'ont pas leurs propres bâtiments sont autorisés à utiliser les installations d'autres organisations religieuses ou à pratiquer leur culte dans des maisons privées. Les groupes religieux non musulmans sont également autorisés à annoncer ouvertement les activités du groupe et à diffuser diverses publications religieuses. Les catholiques sont servis pastoralement par le Vicariat apostolique d'Arabie du Sud. Le prédicateur britannique, le révérend Andrew Thompson, a affirmé que les Émirats arabes unis sont l'un des endroits les plus tolérants du monde envers les chrétiens et qu'il est plus facile d'être chrétien aux Émirats arabes unis qu'au Royaume-Uni Le 5 avril 2020, l'Église de Jésus-Christ des saints des derniers jours ont annoncé la construction de l'un de leurs temples à Dubaï. Dans le cadre de cette annonce, le président de l'église, Russell M. Nelson, a déclaré que «le projet d'un temple à Dubaï répond à leur gracieuse invitation, que nous reconnaissons avec gratitude.»

Économie

L'une des économies à la croissance la plus rapide au monde, le produit intérieur brut de Dubaï est projeté à 107,1 milliards de dollars, avec un taux de croissance de 6,1% en 2014. Bien qu'un certain nombre d'éléments fondamentaux de l'infrastructure commerciale de Dubaï aient été construits sur le dos de l'industrie pétrolière, les revenus du pétrole et du gaz naturel représentent moins de 5% des revenus de l'émirat. On estime que Dubaï produit de 50 000 à 70 000 barils (7 900 à 11 100 m3) de pétrole par jour et des quantités substantielles de gaz provenant des champs offshore. La part de l'émirat dans les revenus totaux du gaz des EAU est d'environ 2%. Les réserves de pétrole de Dubaï ont considérablement diminué et devraient être épuisées dans 20 ans. L'immobilier et la construction (22,6%), le commerce (16%), entrepôt (15%) et les services financiers (11%) sont les principaux contributeurs à l'économie de Dubaï.

Dubaï le commerce extérieur non pétrolier s'élevait à 362 milliards de dollars en 2014. Parmi les volumes commerciaux globaux, les importations représentaient la part la plus importante avec une valeur de 230 milliards de dollars, tandis que les exportations et réexportations vers l'émirat s'élevaient respectivement à 31 et 101 milliards de dollars.

En 2014, la Chine était devenue le plus grand partenaire commercial international de Dubaï, avec un total de 47,7 milliards de dollars de flux commerciaux, en hausse de 29% par rapport à 2013. L'Inde était au deuxième rang des principaux partenaires commerciaux de Dubaï avec un commerce de 29,7 milliards de dollars, suivie par le États-Unis à 22,62 milliards de dollars. Le Royaume d'Arabie saoudite était le quatrième partenaire commercial de Dubaï au niveau mondial et le premier du CCG et du monde arabe avec une valeur commerciale totale de 14,2 milliards de dollars. Les échanges commerciaux avec l'Allemagne en 2014 ont totalisé 12,3 dollars, la Suisse et le Japon tous deux à 11,72 milliards de dollars et les échanges avec le Royaume-Uni ont totalisé 10,9 milliards de dollars. étaient d'importants ports d'escale pour les fabricants occidentaux. La plupart des centres bancaires et financiers de la nouvelle ville avaient leur siège dans la zone portuaire. Dubaï a maintenu son importance en tant que route commerciale pendant les années 1970 et 1980. Dubaï a un libre-échange d'or et, jusque dans les années 1990, était le centre d'un «commerce de contrebande dynamique» de lingots d'or vers l'Inde, où l'importation d'or était restreinte. Le port de Jebel Ali de Dubaï, construit dans les années 1970, possède le plus grand port artificiel au monde et a été classé septième au niveau mondial pour le volume de trafic de conteneurs qu'il prend en charge. Dubaï est également une plaque tournante pour les industries de services telles que les technologies de l'information et la finance, avec des zones franches spécifiques à l'industrie dans toute la ville. Dubai Internet City, associé à Dubai Media City dans le cadre de TECOM (Dubai Technology, Electronic Commerce and Media Free Zone Authority), est l'une de ces enclaves, dont les membres comprennent des sociétés informatiques telles que Hewlett Packard Enterprise, HP Inc., Google, EMC Corporation , Oracle Corporation, Microsoft, Dell et IBM, et des organisations médiatiques telles que MBC, CNN, BBC, Reuters, Sky News et AP.

La décision du gouvernement de se diversifier à partir d'une économie basée sur le commerce et dépendante du pétrole à celui qui est axé sur les services et le tourisme a rendu la propriété plus précieuse, ce qui a entraîné une appréciation de la propriété de 2004 à 2006. Une évaluation à plus long terme du marché immobilier de Dubaï a toutefois montré une dépréciation; certaines propriétés ont perdu jusqu'à 64% de leur valeur de 2001 à novembre 2008. Les projets de développement immobilier à grande échelle ont conduit à la construction de certains des plus hauts gratte-ciel et des plus grands projets au monde tels que les Emirates Towers, le Burj Khalifa, les Palm Islands et l'hôtel le plus cher, le Burj Al Arab. Le marché immobilier de Dubaï a connu un ralentissement majeur en 2008 et 2009 en raison du ralentissement du climat économique. Au début de 2009, la situation s'était aggravée avec la Grande Récession qui pesait lourdement sur la valeur des propriétés, la construction et l'emploi. Cela a eu un impact majeur sur les investisseurs immobiliers de la région, dont certains n'ont pas été en mesure de débloquer des fonds d'investissements réalisés dans des développements immobiliers. En février 2009, la dette extérieure de Dubaï était estimée à environ 80 milliards de dollars, bien que cela ne représente qu'une infime partie de la dette souveraine mondiale.

Le marché financier de Dubaï (DFM) a été créé en mars 2000 en tant que marché secondaire pour le commerce de titres et d'obligations, tant locaux qu'étrangers. Au quatrième trimestre 2006, son volume de transactions s'élevait à environ 400 milliards d'actions, d'une valeur totale de 95 milliards de dollars. Le DFM avait une capitalisation boursière d'environ 87 milliards de dollars. L'autre bourse basée à Dubaï est NASDAQ Dubaï, qui est la bourse internationale du Moyen-Orient. Il permet à un éventail d'entreprises, y compris les EAU et les petites et moyennes entreprises régionales, de négocier sur une bourse avec une marque internationale, avec un accès à la fois par des investisseurs régionaux et internationaux.

DMCC (Dubai Multi Commodities Centre) a été créée en 2002. C'est la zone franche à la croissance la plus rapide au monde et a été nommée «Zone franche mondiale de l'année 2016» par le Financial Times fDi Magazine.

Dubaï est également connue comme la Cité de l'or car une grande partie de l'économie repose sur le commerce de l'or, le volume total des échanges d'or de Dubaï au premier semestre 2011 atteignant 580 tonnes, avec un prix moyen de 1 455 $ US l'once troy.

A Maires de la ville Une enquête a classé Dubaï 44e parmi les meilleures villes financières du monde en 2007, tandis qu'un autre rapport de City Mayors a indiqué que Dubaï était la 27e ville la plus riche du monde en 2012, en termes de parité de pouvoir d'achat (PPP ). Dubaï est également un centre financier international (IFC) et a été classée 37e parmi les 50 meilleures villes financières mondiales selon le MasterCard Worldwide Centers of Commerce Index (2007), et 1ère au Moyen-Orient. Depuis son ouverture en septembre 2004, la SFI de Dubaï a attiré, en tant que plaque tournante régionale, des entreprises internationales de premier plan et a créé le NASDAQ Dubaï qui répertorie les actions, les produits dérivés, les produits structurés, les obligations islamiques (sukuk) et d'autres obligations. Le modèle de la SFI de Dubaï est un régulateur indépendant basé sur les risques doté d'un système législatif conforme à la common law anglaise.

En 2012, le Global City Competitiveness Index de l'Economist Intelligence Unit classait Dubaï au 40e rang avec un score total de 55,9. Selon son rapport de recherche de 2013 sur la compétitivité future des villes, en 2025, Dubaï aura grimpé à la 23e place au classement général de l'indice. Les Indiens, suivis des Britanniques et des Pakistanais sont les principaux investisseurs étrangers dans l'immobilier de Dubaï.

Dubaï a lancé plusieurs projets majeurs pour soutenir son économie et développer différents secteurs. Il s'agit notamment de Dubai Fashion 2020 et du Dubai Design District, qui devraient devenir le foyer de grands créateurs locaux et internationaux. La première phase de 4 milliards d'AED du projet sera achevée d'ici janvier 2015.

En septembre 2019, le dirigeant de Dubaï, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum a ordonné de créer le Comité supérieur de la planification immobilière pour étudier et évaluer l'avenir projets de construction immobilière, afin de parvenir à un équilibre entre l'offre et la demande, ce qui est considéré comme un mouvement pour freiner le rythme des projets de construction suite à la chute des prix de l'immobilier.

Puisque l'économie de Dubaï repose principalement sur le réel l'immobilier, les transports et le tourisme, il a été très exposé à l'impact de la pandémie de coronavirus. En avril 2020, la société américaine de services commerciaux et financiers, Moody's Corporation, a rapporté que l'épidémie de coronavirus est susceptible d'entraîner une «croissance négative et des implications fiscales» aiguës à Dubaï. Il a été rapporté que pour renforcer ses finances et surmonter l'impact du coronavirus sur son économie, Dubaï était en pourparlers pour lever des milliards de dollars de dette privée, où elle recherchait des prêts de 1 milliard de dirhams (272 millions de dollars) à 2 milliards de dirhams. de chaque prêteur. Le 6 mai, l'homme d'affaires de Dubaï du secteur hôtelier, Khalaf Al Habtoor, a déclaré que la pandémie de coronavirus avait laissé l'économie et ses entreprises «saignées». Le propriétaire de sept hôtels dans le pays, dont le Waldorf Astoria sur l'île artificielle de Palm Jumeirah, Habtoor a déclaré que l'économie de Dubaï ne pouvait pas se permettre d'attendre le vaccin avant de reprendre les activités majeures. En juin 2020, le Moody's Investors Service a réduit les notes de huit des plus grandes banques basées aux Émirats arabes unis de stable à négative. En effet, l'indice boursier de référence de Dubaï a le plus chuté parmi tous les pays du Golfe, où l'indice général DFM a perdu jusqu'à 1,3%.

En juillet 2020, un rapport publié par une ONG, Swissaid , a dénoncé le commerce de l'or entre Dubaï et la Suisse. Les documents ont révélé que des entreprises de Dubaï, notamment Kaloti Jewellery International Group et Trust One Financial Services (T1FS), ont obtenu de l'or de pays africains pauvres comme le Soudan. Entre 2012 et 2018, 95% de l'or du Soudan s'est retrouvé aux EAU. L'or importé du Soudan par Kaloti provenait des mines contrôlées par les milices responsables de crimes de guerre et de violations des droits de l'homme dans le pays. La plus grande raffinerie du monde en Suisse, Valcambi, a été dénoncée par Swissaid pour avoir importé beaucoup d'or de ces entreprises de Dubaï. En 2018 et 2019, Valcambi a reçu 83 tonnes d'or des deux sociétés.

Tourisme et commerce de détail

Le tourisme est un élément important de la stratégie du gouvernement de Dubaï pour maintenir le flux de liquidités étrangères dans l'émirat. L'attrait de Dubaï pour les touristes repose principalement sur le shopping, mais aussi sur sa possession d'autres attractions anciennes et modernes. En 2018, Dubaï est la quatrième ville la plus visitée au monde sur la base du nombre de visiteurs internationaux et la croissance la plus rapide, avec un taux de 10,7%. La ville a accueilli 14,9 millions de visiteurs avec nuitées en 2016 et devrait atteindre 20 millions de touristes d'ici 2020.

Dubaï a été surnommée la «capitale du shopping du Moyen-Orient». À elle seule, Dubaï compte plus de 70 centres commerciaux, dont le plus grand centre commercial du monde, le Dubai Mall. Dubaï est également connue pour les quartiers historiques des souks situés de chaque côté de sa crique. Traditionnellement, les boutres d'Asie de l'Est, de Chine, du Sri Lanka et d'Inde déchargeaient leur cargaison et les marchandises étaient négociées dans les souks adjacents aux quais. Dubai Creek a joué un rôle vital dans le maintien de la vie de la communauté dans la ville et a été la ressource qui a à l'origine conduit le boom économique à Dubaï. Depuis septembre 2013, la crique de Dubaï a été proposée comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO. De nombreuses boutiques et bijouteries se trouvent également dans la ville. Dubaï est également appelée «la ville de l'or», car le souk de l'or de Deira abrite près de 250 magasins de vente au détail d'or.

Le parc de la crique de Dubaï à Dubai Creek joue également un rôle essentiel dans le tourisme de Dubaï car il présente certains des attractions touristiques les plus célèbres de Dubaï telles que le delphinarium, le téléphérique, la promenade à dos de chameau, la calèche et les spectacles d'oiseaux exotiques.

Dubaï a un large éventail de parcs comme le parc Safa, le parc Mushrif, le parc Hamriya, etc. Chaque parc est unique et distinct de l'autre. Le parc Mushrif présente différentes maisons à travers le monde. Un visiteur peut découvrir les caractéristiques architecturales de l'extérieur ainsi que de l'intérieur de chaque maison.

Certaines des plages les plus populaires de Dubaï sont Umm Suqeim Beach, Al Mamzar Beach Park, JBR Open Beach, Kite Beach, Black Palace Beach et Royal Island Beach Club.

Le Global Destination Cities Index 2019 de Mastercard a révélé que les touristes dépensent plus à Dubaï que dans tout autre pays. En 2018, le pays était en tête de liste pour la quatrième année consécutive avec des dépenses totales de 30,82 milliards de dollars. On a constaté que la dépense moyenne par jour était de 553 $.

En octobre 2019, Dubaï a assoupli ses lois sur l'alcool pour la première fois de l'histoire, en vertu desquelles elle permettait aux touristes d'acheter de l'alcool dans des magasins contrôlés par l'État. Auparavant, l'alcool n'était accessible qu'aux habitants avec des licences spéciales. Le changement de politique crucial est survenu alors que les Émirats arabes unis ont été témoins d'une grave crise économique qui a entraîné une baisse des ventes d'alcool en volume en une décennie.

En 2020, une enquête des douanes a révélé qu'un indien et un grand hawala le négociant, Rabins Hameed, a financé la contrebande d'or par les voies diplomatiques et d'autres réseaux de contrebande depuis Dubaï. Il a également été impliqué dans l'affaire de contrebande d'or Nedumbassery 2015, où 1500 kg d'or ont été passés en contrebande en deux ans. Un mandat de non-Bailable (NBW) a été émis contre Rabins et l'un de ses partenaires, Faisal. En outre, INTERPOL était également sollicité pour l'extradition des deux accusés, qui opéraient depuis les Émirats arabes unis.

Expo 2020

Le 2 novembre 2011, quatre villes ont présenté leur candidature pour l'Expo 2020 déjà logé, avec Dubaï faisant une entrée de dernière minute. La délégation du Bureau international des expositions, qui s'est rendue à Dubaï en février 2013 pour examiner l'état de préparation de l'émirat pour la plus grande exposition, a été impressionnée par l'infrastructure et le niveau de soutien national. En mai 2013, le plan directeur de Dubai Expo 2020 a été révélé. Dubaï a ensuite obtenu le droit d'accueillir l'Expo 2020 le 27 novembre 2013. L'événement apportera d'énormes avantages économiques en générant des activités d'une valeur de plusieurs milliards de dirhams et pourrait créer plus de 270 000 emplois.

Le site principal de Dubai Expo 2020 sera être une zone de 438 hectares (1 083 acres), faisant partie du nouveau développement urbain du Dubai Trade Centre Jebel Ali , situé à mi-chemin entre Dubaï et Abu Dhabi. De plus, l'Expo 2020 a également créé divers projets d'enrôlement social et des avantages monétaires pour la ville ciblant l'année 2020, comme le lancement du plus grand projet d'énergie solaire au monde.

L'Expo 2020 de Dubaï devait avoir lieu à partir de 20 D'octobre 2020 au 10 avril 2021 pendant 173 jours où il y aurait 192 pavillons de pays présentant des récits de toutes les régions du monde, des districts thématiques différents qui favoriseraient l'apprentissage de la faune dans la forêt et de nombreuses autres expériences.

En raison de l'impact du COVID-19, les organisateurs de l'Expo 2020 ont reporté l'Expo d'un an pour commencer en 2021 (les nouvelles dates sont du 1er octobre 2021 au 31 mars 2022).

Dubaï tente de construire une ville inclusive, sans obstacle et adaptée aux personnes handicapées au moment où elle accueille l'Expo 2020. La ville a déjà apporté des changements en introduisant des taxis adaptés aux fauteuils roulants, des trottoirs avec des pentes et des indicateurs tactiles au sol pour les malvoyants dans tout le métro stations.

Architec ture

Dubaï possède une riche collection de bâtiments et de structures de différents styles architecturaux. De nombreuses interprétations modernes de l'architecture islamique peuvent être trouvées ici, en raison d'un boom de la construction et de l'innovation architecturale dans le monde arabe en général, et à Dubaï en particulier, soutenues non seulement par les plus grandes firmes d'architecture et d'ingénierie arabes ou internationales telles que Al Hashemi. et Aedas, mais aussi par les plus grandes firmes de New York et de Chicago. À la suite de ce boom, l'architecture islamique moderne - et mondiale - a littéralement atteint de nouveaux niveaux dans la conception et la technologie des bâtiments de gratte-ciel. Dubaï a maintenant plus de gratte-ciel achevés ou surmontés de plus de 2⁄3 km (2200 pieds), 1⁄3 km (1100 pieds) ou 1⁄4 km (820 pieds) que toute autre ville. Un point culminant a été atteint en 2010 avec l'achèvement de la Burj Khalifa (tour Khalifa), maintenant de loin le plus haut bâtiment du monde à 829,8 m (2722 pi). La conception de la Burj Khalifa est dérivée des systèmes de motifs incarnés dans l'architecture islamique, avec l'empreinte à trois lobes du bâtiment basée sur une version abstraite de l'hymenocallis de fleurs du désert qui est originaire de la région de Dubaï.

L'achèvement de la tour Khalifa, à la suite du boom de la construction qui a commencé dans les années 1980, s'est accéléré dans les années 1990 et a pris un rythme de construction rapide au cours de la décennie des années 2000, laisse Dubaï avec la plus haute ligne d'horizon du monde à partir de 4 Janvier 2010. Au sommet, Burj Khalifa, la deuxième plus haute plate-forme d'observation du monde après la tour de Shanghai avec une terrasse extérieure est l'une des attractions touristiques les plus populaires de Dubaï, avec plus de 1,87 million de visiteurs en 2013.

Burj Al Arabe

Le Burj Al Arab (en arabe: برج العرب, Tour des Arabes ), un hôtel de luxe, est souvent décrit comme "le seul 7 étoiles au monde", bien que son la direction n'a jamais fait cette affirmation, mais a prétendu être une «propriété de luxe cinq étoiles». Le terme «hôtel 7 étoiles» a été inventé par un journaliste britannique pour décrire sa première expérience de l'hôtel. Un porte-parole du groupe Jumeirah aurait déclaré: "Nous ne pouvons pas faire grand-chose pour l'arrêter. Nous n'encourageons pas l'utilisation de ce terme. Nous ne l'avons jamais utilisé dans notre publicité." L'hôtel a ouvert ses portes en décembre 1999.

Burj Khalifa

Le Burj Khalifa, connu sous le nom de Burj Dubai avant son inauguration, est un gratte-ciel de 828 mètres de haut à Dubaï, et le le plus haut bâtiment du monde. La tour a été inspirée par la structure de la fleur du désert Hymenocallis . Il a été construit par plus de 30 entreprises sous-traitantes à travers le monde avec des travailleurs d'une centaine de nationalités. C'est une icône architecturale. Le bâtiment a ouvert ses portes le 4 janvier 2010.

Palm Jumeirah

Le Palm Jumeirah est un archipel artificiel, créé à l'aide de la récupération des terres par Nakheel, une société appartenant au gouvernement de Dubaï, et conçu et développé par Helman Hurley Charvat Peacock / Architects, Inc. C'est l'une des trois îles prévues appelées Palm Islands qui s'étendent dans le golfe Persique. Le Palm Jumeirah est le plus petit et l'original des trois îles Palm, et il est situé sur la zone côtière de Jumeirah à Dubaï. Il a été construit entre 2001 et 2006.

Dubai Miracle Garden

Le 14 février 2013, le Dubai Miracle Garden, un jardin fleuri de 72 000 mètres (236 000 pieds), a ouvert ses portes à Dubailand . C'est le plus grand jardin fleuri du monde. Le jardin présente plus de 50 millions de fleurs avec plus de 70 espèces de plantes à fleurs. Le jardin utilise les eaux usées retraitées de la municipalité de la ville et utilise une méthode d'irrigation goutte à goutte pour arroser les plantes. Pendant les saisons estivales de fin mai à septembre, lorsque le climat peut devenir extrêmement chaud avec une température moyenne d'environ 40 ° C (104 ° F), le jardin reste fermé.

Transport

Les transports à Dubaï sont contrôlés par la Roads and Transport Authority (RTA), une agence du gouvernement de Dubaï, créée par décret royal en 2005. Le réseau de transports en commun a dans le passé été confronté à des problèmes de congestion et de fiabilité qu'un grand programme d'investissement a traités, y compris plus de 70 milliards d'AED d'améliorations prévues pour être achevées d'ici 2020, lorsque la population de la ville devrait dépasser 3,5 millions d'habitants. En 2009, selon les statistiques de la municipalité de Dubaï, il y avait environ 1 021 880 voitures à Dubaï. En janvier 2010, le nombre de résidents de Dubaï qui utilisent les transports en commun était de 6%.

Route

Cinq itinéraires principaux - E 11 (Sheikh Zayed Road), E 311 (Sheikh Mohammed Bin Zayed Road), E 44 (Dubai-Hatta Highway), E 77 (Dubai-Al Habab Road) et E 66 (Oud Metha Road, Dubai-Al Ain Road ou Tahnoun Bin Mohammad Al Nahyan Road) - traversent Dubaï, reliant la ville à d'autres villes et émirats. En outre, plusieurs itinéraires intra-urbains importants, tels que D 89 (route Al Maktoum / route aéroport), D 85 (route Baniyas), D 75 (route Sheikh Rashid), D 73 (route Al Dhiyafa maintenant appelée rue du 2 décembre) , D 94 (Jumeirah Road) et D 92 (Al Khaleej / Al Wasl Road) relient les différentes localités de la ville. Les sections est et ouest de la ville sont reliées par le pont Al Maktoum, le pont Al Garhoud, le tunnel Al Shindagha, Business Bay Crossing et le pont flottant.

Le système de transport public par bus à Dubaï est géré par la RTA. Le système de bus dessert 140 itinéraires et a transporté plus de 109 millions de personnes en 2008. D'ici la fin de 2010, 2 100 bus seront en service dans toute la ville. En 2006, l’autorité des transports a annoncé la construction de 500 abribus climatisés (A / C) pour passagers, et en a prévu 1 000 autres à travers les émirats afin d’encourager l’utilisation des bus publics.

Tous les services de taxi sont agréés par la RTA. Les taxis sous licence de Dubaï sont facilement identifiables grâce à leur couleur crème de carrosserie et aux couleurs de toit variées identifiant l'opérateur. Dubai Taxi Corporation, une division de la RTA, est le plus grand opérateur et dispose de taxis aux toits rouges. Il existe cinq opérateurs privés: Metro Taxis (toits orange); Taxis du réseau (toits jaunes); Voitures Taxis (toits bleus); Arabia Taxis (toits verts); et City Taxis (toit violet). En outre, il existe un service de taxi pour femmes et familles (toits roses) avec chauffeurs, qui s'adresse exclusivement aux femmes et aux enfants. Il y a plus de 3 000 taxis opérant dans l'émirat effectuant en moyenne 192 000 trajets par jour, transportant environ 385 000 personnes. En 2009, les trajets en taxi ont dépassé 70 millions de voyages, desservant environ 140,45 millions de passagers.

Air

L'aéroport international de Dubaï (IATA: DXB), plaque tournante d'Emirates, dessert la ville de Dubaï et d'autres émirats dans le pays. L'aéroport est le troisième aéroport le plus fréquenté au monde par le trafic passagers et l'aéroport le plus fréquenté du monde par le trafic international de passagers. En plus d'être une plaque tournante importante du trafic passagers, l'aéroport est le sixième aéroport de fret le plus fréquenté au monde, avec 2,37 millions de tonnes de fret en 2014. Emirates est la compagnie aérienne nationale de Dubaï. En 2018, il opérait au niveau international desservant plus de 150 destinations dans plus de 70 pays sur six continents.

Le développement de l'aéroport international d'Al Maktoum (IATA: DWC) a été annoncé en 2004. La première phase de l'aéroport, avec une piste compatible A380, 64 stands éloignés, un terminal de fret d'une capacité annuelle de 250 000 tonnes de fret et un terminal de passagers conçu pour accueillir cinq millions de passagers par an, a été ouvert. Une fois terminé, Dubai World Central-Al Maktoum International sera le plus grand aéroport du monde avec cinq pistes, quatre terminaux et une capacité de 160 millions de passagers et 12 millions de tonnes de fret.

Métro

Le métro de Dubaï se compose de deux lignes (ligne rouge et ligne verte) qui traversent les quartiers financiers et résidentiels de la ville. Il a été ouvert en septembre 2009. Serco, société de services internationale basée au Royaume-Uni, est responsable de l'exploitation du métro.

La ligne rouge, qui compte 29 stations (4 souterraines, 24 surélevées et 1 au niveau du sol) La gare de Rashidiya à la station Xchange des EAU à Jebel Ali est la principale ligne de base. La ligne verte, qui va de la station Etisalat à la station Creek, compte 20 stations (8 souterraines, 12 surélevées). Une extension de la ligne rouge reliant le site de l'EXPO 2020 devrait ouvrir en avril 2020. Une ligne bleue et une ligne violette sont également prévues. Le métro de Dubaï est le premier réseau de trains urbains de la péninsule arabique. Les trains sont entièrement automatisés et sans conducteur.

Monorail de Palm Jumeirah

Une ligne de monorail reliant le Palm Jumeirah au continent a ouvert le 30 avril 2009. C'est le premier monorail du Moyen-Orient. . Une extension pour se connecter à la ligne rouge du métro de Dubaï est prévue.

Tram

Un tramway situé à Al Sufouh, parcourra 14,5 km (9,0 mi) le long d'Al Sufouh Road de Dubaï Marina au Burj Al Arab et au Mall of the Emirates avec deux échangeurs avec la ligne rouge du métro de Dubaï. Le premier tronçon, une ligne de tramway de 10,6 km (6,6 mi) qui dessert 11 stations, a été ouvert en 2014.

Train à grande vitesse

Dubaï a annoncé qu'il achèverait une liaison de le système ferroviaire à grande vitesse des EAU qui finira par se raccorder à l'ensemble du CCG (Conseil de coopération du Golfe, également connu sous le nom de Conseil de coopération pour les États arabes du Golfe) et éventuellement à l'Europe. Le train à grande vitesse desservira les passagers et les marchandises.

Voies navigables

Il y a deux grands ports commerciaux à Dubaï, Port Rashid et Port Jebel Ali. Port Jebel Ali est le plus grand port artificiel du monde, le plus grand port du Moyen-Orient et le 7e port le plus fréquenté du monde. L'une des méthodes les plus traditionnelles pour traverser Bur Dubai jusqu'à Deira consiste à utiliser des abras , de petits bateaux qui transportent des passagers à travers la crique de Dubaï, entre les stations abra de Bastakiya et Baniyas Road. L'Agence du transport maritime a également mis en place le système de bus fluvial de Dubaï. Le bateau-bus est un service de bateau entièrement climatisé à travers des destinations sélectionnées à travers le ruisseau. On peut également se prévaloir de l'installation de bus touristique de l'eau à Dubaï. Le dernier ajout au système de transport par eau est le bateau-taxi.

Culture

La culture des EAU tourne principalement autour de la culture arabe traditionnelle. L'influence de la culture arabe et islamique sur son architecture, sa musique, ses vêtements, sa cuisine et son style de vie est également très importante. Cinq fois par jour, les musulmans sont appelés à la prière depuis les minarets des mosquées disséminées à travers le pays. Depuis 2006, le week-end est vendredi et samedi, comme un compromis entre la sainteté du vendredi aux musulmans et le week-end occidental du samedi et du dimanche. Avant 2006, le week-end était du jeudi au vendredi.

En raison de l'approche touristique de nombreux Dubaites dans le secteur entrepreneurial et du niveau de vie élevé, la culture de Dubaï a progressivement évolué vers celle du luxe, de l'opulence et somptuosité avec une haute estime pour l'extravagance liée aux loisirs. Des événements de divertissement annuels tels que le Dubai Shopping Festival (DSF) et Dubai Summer Surprises (DSS) attirent plus de 4 millions de visiteurs de toute la région et génèrent des revenus de plus de 2,7 milliards de dollars.

Dubaï est connue pour sa vie nocturne . Les clubs et les bars se trouvent principalement dans les hôtels en raison des lois sur l'alcool. Le New York Times décrit Dubaï comme "le genre de ville où vous pourriez rencontrer Michael Jordan au Buddha Bar ou tomber sur Naomi Campbell célébrant son anniversaire avec une fête de plusieurs jours".

L'empreinte culturelle de la ville en tant que petite communauté perlière ethniquement homogène a changé avec l'arrivée d'autres groupes ethniques et nationaux - d'abord par les Iraniens au début des années 1900, puis par les Indiens et les Pakistanais dans les années 1960. En 2005, 84% de la population de la métropole de Dubaï était née à l'étranger, dont environ la moitié originaire d'Inde.

Les principales vacances à Dubaï comprennent l'Aïd al Fitr, qui marque la fin du Ramadan, et la fête nationale ( 2 décembre), qui marque la formation des Émirats arabes unis.

L'Association internationale des festivals et événements (IFEA), la principale association professionnelle d'événements au monde, a couronné Dubaï comme IFEA World Festival and Event Ville, 2012 dans la catégorie des villes de plus d'un million d'habitants. Grands centres commerciaux de la ville, tels que Deira City Centre, Mirdiff City Centre, BurJuman, Mall of the Emirates, Dubai Mall (le plus grand du monde) et Ibn Battuta Mall ainsi que le traditionnel Dubai Gold Souk et d'autres souks attirer les acheteurs de la région.

Cuisine

La cuisine arabe est très populaire et est disponible partout dans la ville, depuis les petits dîners de shawarma à Deira et Al Karama aux restaurants des hôtels de Dubaï. La restauration rapide, les cuisines sud-asiatique et chinoise sont également très populaires et largement disponibles. La vente et la consommation de viande de porc sont réglementées et ne sont vendues qu'à des non-musulmans, dans des zones désignées des supermarchés et des aéroports. De même, la vente de boissons alcoolisées est réglementée. Un permis d'alcool est nécessaire pour acheter de l'alcool; cependant, l'alcool est disponible dans les bars et les restaurants des hôtels. Les boutiques Shisha et qahwa sont également populaires à Dubaï. Le biryani est également une cuisine populaire à Dubaï, étant la plus appréciée des Indiens et des Pakistanais présents à Dubaï.

Le premier Dubai Food Festival s'est tenu du 21 février au 15 mars 2014. Selon Vision magazine, l'événement visait à renforcer et à célébrer la position de Dubaï en tant que capitale gastronomique de la région. Le festival a été conçu pour présenter la variété de saveurs et de cuisines proposées à Dubaï, avec les cuisines de plus de 200 nationalités au festival. Le prochain festival gastronomique s'est tenu du 23 février 2017 au 11 mars 2017.

Divertissement

L'Opéra de Dubaï a ouvert ses portes le 31 août 2016 au centre-ville de Dubaï avec une performance de Plácido Domingo. Le lieu est un centre des arts de la scène multifonctionnel de 2000 places, capable d'accueillir non seulement des spectacles théâtraux, des concerts et des opéras, mais aussi des mariages, des dîners de gala, des banquets et des conférences.

Les films arabes sont populaires à Dubaï et aux Émirats arabes unis. Depuis 2004, la ville accueille le Festival international du film de Dubaï, qui sert de vitrine aux talents du cinéma arabe et moyen-oriental. Le Dubai Desert Rock Festival était également un autre festival majeur composé d'artistes de heavy metal et de rock, mais il ne se tient plus à Dubaï.

L'un des côtés les moins connus de Dubaï est l'importance de sa jeune scène de galerie d'art contemporain . Depuis 2008, les plus grandes galeries d'art contemporain telles que Carbon 12 Dubai, Green Art, la galerie Isabelle van den Eynde et The Third Line ont propulsé la ville sur la carte de l'art international. Art Dubai, la foire d'art croissante et réputée de la région, est également un contributeur majeur au développement de la scène artistique contemporaine.

Médias

De nombreuses agences de presse internationales telles que Reuters, APTN, Bloomberg L.P. et Middle East Broadcasting Centre (MBC) opèrent à Dubai Media City et Dubai Internet City. De plus, plusieurs chaînes de télévision du réseau local telles que Dubai One (anciennement Channel 33) et Dubai TV (EDTV) proposent des programmes respectivement en anglais et en arabe. Dubaï est également le siège de plusieurs médias imprimés. Dar Al Khaleej , Al Bayan et Al Ittihad sont les plus grands journaux en langue arabe de la ville, tandis que Gulf News , Khaleej Times, Khaleej Mag et 7days sont les plus grands journaux anglais en circulation.

Etisalat, le fournisseur de télécommunications appartenant au gouvernement, détenait un quasi-monopole sur les télécommunications services à Dubaï avant la création d'autres petites entreprises de télécommunications telles que Emirates Integrated Telecommunications Company (EITC - mieux connue sous le nom de Du) en 2006. Internet a été introduit aux EAU (et donc à Dubaï) en 1995. Le réseau dispose d'une bande passante Internet de 7,5 Gbit / s avec une capacité de 49 liaisons STM1. Dubaï abrite deux des quatre centres de données DNS (Domain Name System) du pays (DXBNIC1, DXBNIC2). La censure est courante à Dubaï et utilisée par le gouvernement pour contrôler le contenu qui, selon lui, viole les sensibilités culturelles et politiques d'Emirates. L'homosexualité, les drogues et la théorie de l'évolution sont généralement considérées comme tabou.

Le contenu Internet est réglementé à Dubaï. Etisalat utilise un serveur proxy pour filtrer le contenu Internet que le gouvernement juge incompatible avec les valeurs du pays, comme les sites qui fournissent des informations sur la manière de contourner le proxy; sites concernant les rencontres, les réseaux gays et lesbiens et la pornographie; et auparavant, des sites originaires d'Israël. Emirates Media and Internet (une division d'Etisalat) note qu'en 2002, 76% des utilisateurs d'Internet sont des hommes. Environ 60% des utilisateurs d'Internet étaient asiatiques, tandis que 25% des utilisateurs étaient arabes. Dubaï a promulgué une loi sur les transactions et le commerce électroniques en 2002 qui traite des signatures numériques et des registres électroniques. Il interdit aux fournisseurs d'accès Internet (FAI) de divulguer les informations recueillies lors de la fourniture de services. Le code pénal contient des dispositions officielles qui interdisent l'accès numérique à la pornographie; cependant, il ne traite pas de la cybercriminalité ou de la protection des données.

Sports

Le football et le cricket sont les sports les plus populaires à Dubaï. Trois équipes (Al Wasl FC, Shabab Al-Ahli Dubai FC et Al Nasr SC) représentent Dubaï dans la Pro-League des EAU. Al-Wasl a le deuxième plus grand nombre de championnats de la Ligue des Émirats arabes unis, après Al Ain. Dubaï accueille également les championnats annuels de tennis de Dubaï et les tournois de tennis The Legends Rock Dubai, ainsi que le tournoi de golf Dubai Desert Classic et le championnat DP World Tour, qui attirent tous des stars du sport du monde entier. La Dubai World Cup, une course de chevaux pur-sang, a lieu chaque année à l'hippodrome de Meydan. Dubaï accueille également le traditionnel tournoi de rugby à XV Dubai Sevens, qui fait partie des photos de l'événement des Sevens World Series de Rugby 7 Dubai 2015. En 2009, Dubaï a accueilli la Coupe du Monde de Rugby à Sevens 2009. La course automobile est également un sport important à Dubaï, l'Autodrome de Dubaï accueille de nombreux événements de course automobile tout au long de l'année. Il dispose également d'un Kartdrome intérieur et extérieur ultramoderne, populaire parmi les amateurs de course et les coureurs récréatifs. La Premier League indienne 2020 se tiendra aux Emirats Arabes Unis du 19 septembre au 10 novembre.

Code vestimentaire

La tenue Emirati est typique de plusieurs pays de la péninsule arabique. Les femmes portent généralement la "abaya", une longue robe noire avec un hijab (le foulard qui couvre le cou et une partie de la tête - tous les cheveux et les oreilles). Certaines femmes peuvent ajouter un niqab qui couvre la bouche et le nez et ne laisse que les yeux exposés. Les hommes portent le «kandurah» également appelé «dishdasha» ou même «thawb» (longue robe blanche) et le foulard (ghotrah). Le ghotrah traditionnel des EAU est blanc et est maintenu en place par un accessoire appelé «egal», qui ressemble à un cordon noir. Les jeunes émiratis préfèrent porter des ghotras rouges et blancs et les nouer autour de leur tête comme un turban.

Le code vestimentaire ci-dessus n'est jamais obligatoire et beaucoup de gens portent des vêtements occidentaux ou autres sans aucun problème; mais les interdictions de porter des «vêtements indécents» ou de révéler trop de peau sont des aspects des Émirats arabes unis auxquels les visiteurs de Dubaï sont censés se conformer et sont codés dans le droit pénal de Dubaï. Les EAU ont imposé des règles de décence dans la plupart des lieux publics, à l'exception des parcs aquatiques, des plages, des clubs et des bars.

Éducation

Le système scolaire de Dubaï suit celui des Émirats arabes unis. En 2009, il y avait 79 écoles publiques gérées par le ministère de l'Éducation qui desservent les émiratis et les expatriés arabes ainsi que 207 écoles privées. La langue d'enseignement dans les écoles publiques est l'arabe, l'accent étant mis sur l'anglais comme deuxième langue, tandis que la plupart des écoles privées utilisent l'anglais comme langue d'enseignement. Actuellement, seule l'École scientifique internationale suisse de Dubaï prétend offrir des cours parallèles dans différentes langues - bilingue anglais / français ou anglais / allemand. La plupart des écoles privées accueillent une ou plusieurs communautés d’expatriés.

Quelque 36 écoles proposent une éducation internationale en utilisant un ou plusieurs des quatre programmes du Baccalauréat International pour les élèves âgés de 3 à 19 ans. À l'heure actuelle, 15 écoles ont introduit le programme relatif à la carrière de l'IB qui peut être combiné avec une qualification professionnelle telle qu'un BTEC.

Bien qu'il y ait plus d'écoles basées au Royaume-Uni à Dubaï que dans tout autre, plus d'élèves suivent École de programme indien, qui a tendance à être considérablement plus grande et moins coûteuse. Il y a 34 écoles de programme indien dans l'émirat, dont la plupart offrent le CBSE, et juste une poignée du programme indien du certificat indien de l'enseignement secondaire. Des exemples d'écoles de programmes d'études indiennes comprennent le lycée indien, DPS, DMHS. Il existe un petit nombre d'écoles pakistanaises proposant un programme FBISE pour les enfants expatriés à Dubaï.

Au total, 18 écoles offrent un enseignement primaire britannique jusqu'à l'âge de onze ans. Il y a 64 écoles qui offrent une variante d'un enseignement secondaire de style britannique, soit une offre pure GCSE et A Level, soit de plus en plus I / GCSE jusqu'à 16, puis le diplôme de l'IB après 16 ans. Actuellement, aucune école aux EAU n'offre le choix entre l'IB ou le niveau A à 16 ans, mais plusieurs écoles ont déclaré qu'elles le feraient à l'avenir. Les écoles secondaires de style britannique de onze à dix-huit offrant un certificat général d'enseignement secondaire et des A-Levels comprennent la Dubai Gem Private School, la Dubai British School, la English Language School Pvt. Certaines écoles, telles que l'American School of Dubai, proposent également le programme des États-Unis.

Dubaï a un organisme de réglementation de l'éducation très actif, le KHDA, qui est surtout connu pour ses notes d'école, mais qui un large mandat en matière d'amélioration scolaire dans l'émirat. Ses inspections sont vraiment importantes, et il ne fait aucun doute que la qualité des écoles s'est améliorée grâce à leur mise en œuvre. Au total, 17 écoles sont actuellement classées Excellent (2020) et 40 autres sont classées Très bien. Les parents en général évaluent fortement leurs écoles.

Les universités les plus connues de Dubaï sont l'Université américaine de Dubaï, la Hult International Business School, l'Université Al Ghurair, l'American College of Dubai, l'Université de Wollongong à Dubaï , Université britannique de Dubaï offrant des cours en administration des affaires, ingénierie, architecture et design d'intérieur. L'Université américaine de Dubaï est l'une des six universités des Émirats arabes unis figurant dans le classement mondial des universités QS 2014/2015. En 2013, Synergy University Dubai Campus a ouvert son campus à Jumeirah Lakes Towers, la première université de Dubaï à être située en dehors des zones éducatives (Knowledge Village ou Academic City).

Santé

Santé à Dubaï peut être divisé en deux secteurs différents: public et privé. Chaque émirat est en mesure de dicter les normes de santé en fonction de ses lois internes, bien que les normes et les réglementations présentent rarement des différences extrêmes. Les hôpitaux publics de Dubaï ont été construits pour la première fois à la fin des années 1950 et ont continué à se développer grâce à des initiatives de santé publique. Il y a maintenant 28 hôpitaux à Dubaï, 6 publics et 22 privés, et 3 autres grands hôpitaux devraient être construits d'ici 2025.

À la fin de 2012, il y avait également un total de 1348 cliniques médicales, 97 dont% sont exploités en privé. En 2015, Dubaï a introduit progressivement une assurance maladie obligatoire pour tous les habitants, entraînant ainsi une demande accrue de services médicaux.

Relations internationales

Villes jumelles et villes sœurs

Dubaï est jumelée avec les villes suivantes:

• Barcelone, Catalogne, Espagne (2006)
• Busan, Corée du Sud (2006)
• Detroit, Michigan , États-Unis (2003)
• Francfort, Hesse, Allemagne, en tant que ville d'amitié depuis 2005
• Gold Coast, Queensland, Australie (2001)
• Istanbul, Turquie (1997)
• Île de Kish, Hormozgan, Iran (depuis 2002)
• Padang, Indonésie (2015)
• Kuala Lumpur, Malaisie (2010)
• Dundee, Écosse (2004)