Derry

• Écossais: Derrie/Lunnonderrie
• Irlandais: Doire / Doire Cholmcille
• Maiden City

• Derry: 85 016
• Urbain: 93512
• Metro: 237 000

• Derry and Strabane District Council

• County Londonderry

• Foyle

• Foyle

Derry, officiellement Londonderry (/ ˈlʌndəndɛri /), est la deuxième plus grande ville du nord L'Irlande et la quatrième plus grande ville de l'île d'Irlande. Le nom Derry est une anglicisation du nom ancien irlandais Daire (irlandais moderne: Doire ) qui signifie "chênaie". En 1613, la ville reçut une charte royale du roi Jacques Ier et obtint le préfixe «Londres» pour refléter le financement de sa construction par les guildes de Londres. Bien que la ville soit plus communément connue sous le nom de Derry, Londonderry est également couramment utilisée et reste le nom légal.

La vieille ville fortifiée se trouve sur la rive ouest de la rivière Foyle, qui est enjambée par deux ponts routiers et une passerelle. La ville couvre désormais les deux rives (Cityside à l'ouest et Waterside à l'est). La population de la ville était de 83 652 au recensement de 2001, tandis que la zone urbaine de Derry comptait 90 736 habitants. Le district administré par Derry City et Strabane District Council contient à la fois le port de Londonderry et l'aéroport de la ville de Derry.

Derry est proche de la frontière avec le comté de Donegal, avec lequel il entretient des liens étroits depuis de nombreux siècles. La personne traditionnellement considérée comme le fondateur du Derry original est Saint Colmcille, un saint homme de Tír Chonaill, l'ancien nom de presque tout le comté de Donegal moderne, dont la rive ouest de la Foyle faisait partie avant 1610.

En 2013, Derry a été la première ville britannique de la culture, après avoir reçu le titre en 2010.

Contenu

• 1 nom
• 2 Remparts de la ville
• 3 Histoire
  • 3.1 Histoire ancienne
  • 3.2 Plantation
  • 3.3 Bouleversements du XVIIe siècle
  • 3.4 XVIIIe et XIXe siècles
  • 3.5 Début du XXe siècle
    • 3.5.1 Première Guerre mondiale
    • 3.5.2 Partition
    • 3.5.3 Guerre mondiale II
  • 3.6 Fin du XXe siècle
    • 3.6.1 Années 1950 et 1960
    • 3.6.2 Le mouvement des droits civiques
  • 3.7 Les troubles
• 4 Gouvernance
  • 4.1 Armoiries et devise
• 5 Géographie
  • 5.1 Climat
• 6 Démographie
  • 6.1 Minorité protestante
• 7 Économie
  • 7.1 Historique
  • 7.2 Investissement étranger
  • 7.3 Shopping
• 8 Repères
• 9 Transports
  • 9.1 Bus
  • 9.2 Aérien
  • 9.3 Chemins de fer
    • 9.3.1 Chemin de fer histoire
      • 9.3.1.1 19e siècle - début du 20e siècle h
      • 9.3.1.2 Déclin du XXe siècle
      • 9.3.1.3 Régénération du XXIe siècle
  • 9.4 Réseau routier
  • 9.5 Mer
  • 9.6 Voies navigables
• 10 Éducation
• 11 Sports
  • 11.1 Football associatif
  • 11.2 Football gaélique
  • 11.3 Boxe
  • 11.4 Rugby à XV
  • 11.5 Basketball
  • 11.6 Cricket
  • 11.7 Golf
• 12 Culture
  • 12.1 Médias
  • 12.2 Vie nocturne
  • 12.3 Événements
  • 12.4 Références dans la musique populaire
• 13 personnes remarquables
• 14 Liberté de la ville
  • 14.1 Particuliers
• 15 Voir aussi
• 16 Références
• 17 Liens externes

• 3.1 Histoire ancienne
• 3.2 Plantation
• 3.3 bouleversements du XVIIe siècle
• 3.4 XVIIIe et XIXe siècles
• 3.5 Début du XXe siècle
  • 3.5.1 Première Guerre mondiale
  • 3.5.2 Partition
  • 3.5.3 Seconde Guerre mondiale
• 3.6 Fin du XXe siècle
  • 3.6.1 Années 1950 et 1960
  • 3.6.2 Le mouvement des droits civiques
• 3.7 Les troubles

• 3.5.1 Première Guerre mondiale
• 3.5.2 Partition
• 3.5.3 Seconde Guerre mondiale

• 3.6.1 Années 1950 et 1960
• 3.6 .2 Le mouvement des droits civiques

• 4.1 Armoiries et devise

• 5.1 Climat

• 6.1 Minorité protestante

• 7.1 Histoire
• 7.2 Investissements étrangers
• 7.3 Shopping

• 9.1 Bus
• 9.2 Aérien
• 9.3 Chemins de fer
  • 9.3.1 Histoire ferroviaire
    • 9.3.1.1 19e siècle - Croissance du début du XXe siècle
    • 9.3.1.2 Déclin du XXe siècle
    • 9.3.1.3 Régénération du XXIe siècle
• 9.4 Réseau routier
• 9.5 Mer
• 9.6 Voies navigables

• 9.3.1 Histoire ferroviaire
  • 9.3.1.1 Croissance du 19e siècle - début du 20e siècle
  • 9.3.1.2 Déclin du 20e siècle
  • 9.3.1.3 Régénération du 21e siècle

• 9.3.1.1 Croissance du 19e siècle - début du 20e siècle
• 9.3.1.2 Déclin du XXe siècle
• 9.3.1.3 Régénération du XXIe siècle

• 11.1 Football associatif
• 11.2 Gaélique football
• 11.3 Boxe
• 11.4 Rugby à XV
• 11.5 Basketball
• 11.6 Cricket
• 11.7 Golf

• 12.1 Médias
• 12.2 Vie nocturne
• 12.3 Événements
• 12.4 Références dans la musique populaire

• 14.1 Individus

Nom

Selon la charte royale de la ville du 10 avril 1662, le nom officiel est "Londonderry". Cela a été réaffirmé dans une décision de la Haute Cour en 2007.

"Derry" a été utilisé dans les noms du district et du conseil du gouvernement local depuis 1984, lorsque le conseil a changé son nom de "Londonderry City Council" en "Conseil municipal de Derry". Cela a également changé le nom du district, qui avait été créé en 1973 et comprenait à la fois la ville et les zones rurales environnantes. Lors de la réforme du gouvernement local de 2015, le district a été fusionné avec le district de Strabane pour former le district de Derry City et de Strabane, les conseils ayant également fusionné.

Le procès de 2007 est survenu parce que le conseil municipal de Derry voulait des éclaircissements sur la question de savoir si le changement de nom de 1984 du conseil et du district avait changé le nom officiel de la ville et quelle serait la procédure pour effectuer un changement de nom. Le tribunal a précisé que Londonderry restait le nom officiel et que la procédure correcte pour changer le nom serait via une pétition au Conseil privé. Le conseil municipal de Derry a ensuite entamé ce processus et a été impliqué dans la réalisation d'un rapport d'analyse d'impact sur l'égalité (EQIA). Premièrement, il a mené un sondage d'opinion auprès des résidents du district en 2009, qui a révélé que 75% des catholiques et 77% des nationalistes ont trouvé le changement proposé acceptable, contre 6% des protestants et 8% des unionistes. L'EQIA a ensuite tenu deux forums consultatifs et a sollicité les commentaires du grand public sur la question de savoir si la ville devait ou non changer de nom pour Derry. Au total, 12 136 commentaires ont été reçus, dont 3 108 étaient globalement en faveur de la proposition et 9 028 s'y opposaient. Le 23 juillet 2015, le conseil a voté en faveur d'une motion visant à changer le nom officiel de la ville en Derry et à écrire à Mark H. Durkan, ministre de l'environnement d'Irlande du Nord, pour lui demander comment le changement pourrait être effectué.

Malgré son nom officiel, la ville est plus connue sous le nom de "Derry", qui est une anglicisation de l'irlandais Daire ou Doire , et se traduit par " chênaie / bois de chêne ". Le nom dérive des premières références de la colonie, Daire Calgaich ("chênaie de Calgach"). Le nom a été changé de Derry en 1613 pendant la plantation d'Ulster pour refléter l'établissement de la ville par les guildes de Londres.

Le nom "Derry" est préféré par les nationalistes et il est largement utilisé dans toute l'Irlande du Nord catholique communauté, ainsi que celle de la République d'Irlande, alors que de nombreux syndicalistes préfèrent "Londonderry"; cependant, dans les conversations quotidiennes, "Derry" est utilisé par la plupart des habitants protestants de la ville. Le linguiste Kevin McCafferty soutient que «il n'est pas, à proprement parler, correct que les catholiques d'Irlande du Nord l'appellent Derry, alors que les protestants utilisent la forme de Londonderry, bien que ce modèle soit devenu plus courant localement depuis le milieu des années 1980, lorsque le conseil municipal a changé de nom. en supprimant le préfixe ". Dans l'enquête de McCafferty sur l'utilisation de la langue dans la ville, "très peu de personnes interrogées - tous protestants - utilisent le formulaire officiel".

Mis à part le nom du conseil local, la ville est généralement connue sous le nom de Londonderry. utiliser au Royaume-Uni. En République d'Irlande, la ville et le comté sont presque toujours appelés Derry, sur les cartes, dans les médias et dans les conversations. En avril 2009, cependant, le ministre des Affaires étrangères de la République d'Irlande, Micheál Martin, a annoncé que les détenteurs d'un passeport irlandais qui y étaient nés pouvaient enregistrer Derry ou Londonderry comme lieu de naissance. Alors que les panneaux routiers officiels de la République utilisent le nom de Derry, ceux d'Irlande du Nord portent Londonderry (parfois abrégé en "L'Derry"), bien que certains d'entre eux aient été dégradés avec la référence à Londres obscurcie. L'utilisation varie selon les organisations locales, les deux noms étant utilisés. Les exemples sont l'aéroport de la ville de Derry, le club de rugby de la ville de Derry, le Derry City FC et les Apprentice Boys protestants de Derry, par opposition au port de Londonderry, au club de rugby du YMCA de Londonderry et à la chambre de commerce de Londonderry. L'évêché est toujours resté celui de Derry, à la fois dans l'Église (protestante, anciennement établie) d'Irlande (maintenant combinée avec l'évêché de Raphoe) et dans l'Église catholique romaine. La plupart des entreprises de la ville choisissent des noms de zone locale tels que Pennyburn, Rosemount ou "Foyle" de la rivière Foyle pour éviter de s'aliéner l'autre communauté. La gare de Londonderry est souvent appelée gare de Waterside dans la ville, mais s'appelle Derry / Londonderry dans d'autres gares. Le conseil a changé le nom du district du gouvernement local couvrant la ville à Derry le 7 mai 1984, en se rebaptisant par conséquent Derry City Council. Cela n'a pas changé le nom de la ville, bien que la ville coïncide avec le district, et en droit le conseil municipal est également la «Corporation of Londonderry» ou, plus formellement, le «maire, les échevins et les citoyens de la ville de Londonderry ". La forme "Londonderry" est utilisée pour la ville postale par le Royal Mail; cependant, l'utilisation de "Derry" garantira toujours la livraison.

La ville est également surnommée la ville de la jeune fille en raison du fait que ses murs n'ont jamais été brisés malgré le siège à trois reprises au 17ème siècle, la plus notable étant le siège de Derry de 1688–1689. Il a également été surnommé Stroke City par le radiodiffuseur local Gerry Anderson, en raison de l'utilisation politiquement correcte par certains du double nom Derry / Londonderry (qui a lui-même été utilisé par la BBC Television ). Un ajout récent au paysage a été l'érection de plusieurs grandes colonnes de pierre sur les routes principales de la ville accueillant les conducteurs, par euphémisme, dans "la ville fortifiée".

Le nom Derry est très utilisé dans toute l'Irlande pour nommer des lieux, et il y a au moins six villes portant ce nom et au moins 79 autres localités. Le mot Derry fait souvent partie du nom du lieu, par exemple Derrybeg, Derryboy, Derrylea et Derrymore.

Les noms Derry et Londonderry se sont répandus de l'Irlande aux autres colonies britanniques Empire, fréquemment nommé par les colons écossais-irlandais. Londonderry, dans le Yorkshire, près des Yorkshire Dales, porte le nom des marquis de Londonderry, tout comme les îles Londonderry au large de la Terre de Feu au Chili. En Amérique du Nord, des villes jumelles du New Hampshire appelées Derry et Londonderry se trouvent non loin de Londonderry, au Vermont, avec d'autres homonymes à Derry, en Pennsylvanie, à Londonderry, en Ohio, à Londonderry, en Nouvelle-Écosse et à Londonderry, à Edmonton (Alberta, Canada). Il y a aussi Derry, en Nouvelle-Galles du Sud.

Remparts de la ville

Derry est la seule ville fortifiée d'Irlande complètement intacte, et l'une des plus belles exemples d'une ville fortifiée en Europe. Les murs constituent le plus grand monument pris en charge par l'État en Irlande du Nord et, dans le cadre de la dernière ville fortifiée à être construite en Europe, sont les plus complets et les plus spectaculaires.

Les murs ont été construits en 1613-1619 par l'honorable The Irish Society comme défenses pour les colons du début du 17e siècle d'Angleterre et d'Écosse. Les murs, qui ont une circonférence d'environ 1,6 km et dont la hauteur et la largeur varient entre 3,7 et 10,7 mètres (12 et 35 pieds), sont complètement intacts et forment une passerelle autour du centre-ville. Ils offrent une promenade unique pour voir le plan de la ville d'origine qui conserve encore son plan de rue de style Renaissance. Les quatre portes d'origine de la ville fortifiée sont Bishop's Gate, Ferryquay Gate, Butcher Gate et Shipquay Gate. Trois autres portes ont été ajoutées plus tard, Magazine Gate, Castle Gate et New Gate, ce qui en fait sept portes au total.

C'est l'une des rares villes d'Europe qui n'a jamais vu ses fortifications brisées, résistant à plusieurs sièges, dont le fameux siège de Derry en 1689 qui dura 105 jours; d'où le surnom de la ville, The Maiden City .

Histoire

Première histoire

Derry est l'un des plus anciens lieux habités de façon continue Irlande. Les premières références historiques datent du 6ème siècle, lorsqu'un monastère y fut fondé par St Columba ou Colmcille, un saint célèbre de l'actuel comté de Donegal, mais depuis des milliers d'années auparavant, des gens vivaient dans les environs.

Avant de quitter l'Irlande pour répandre le christianisme ailleurs, Colmcille fonda un monastère à Derry (qui s'appelait alors Doire Calgach ), sur la rive ouest de la Foyle. Selon l'histoire orale et documentée, le site a été accordé à Colmcille par un roi local. Le monastère est alors resté entre les mains de la fédération des églises colombiennes qui considérait Colmcille comme leur mentor spirituel. L'année 546 est souvent appelée la date à laquelle la colonie d'origine a été fondée. Cependant, il est maintenant admis par les historiens qu'il s'agissait d'une date erronée attribuée par les chroniqueurs médiévaux. Il est admis qu'entre le 6ème siècle et le 11ème siècle, Derry était principalement connue comme une colonie monastique.

La ville est devenue stratégiquement plus importante lors de la conquête Tudor de l'Irlande et a été fréquemment attaquée. Pendant la rébellion d'O'Doherty en 1608, il a été attaqué par Sir Cahir O'Doherty, chef irlandais d'Inishowen, qui a brûlé une grande partie de la ville et tué le gouverneur George Paulet. Le soldat et homme d'État Sir Henry Docwra fit de vigoureux efforts pour développer la ville, gagnant la réputation d'être «le fondateur de Derry»; mais il a été accusé de ne pas avoir empêché l'attaque O'Doherty et est retourné en Angleterre.

Plantation

Ce qui devint la ville de Derry faisait partie du comté relativement nouveau de Donegal jusqu'en 1610. Cette année-là, la rive ouest de la future ville fut transférée par la couronne anglaise à l'honorable The Irish Society et fusionnée avec le comté de Coleraine , une partie du comté d'Antrim et une grande partie du comté de Tyrone pour former le comté de Londonderry. Les planteurs organisés par des sociétés de livrées londoniennes par l'intermédiaire de l'honorable The Irish Society sont arrivés au 17ème siècle dans le cadre de la plantation d'Ulster et ont reconstruit la ville avec de hauts murs pour la défendre des insurgés irlandais qui s'opposaient à la plantation. L'objectif était de régler l'Ulster avec une population favorable à la Couronne. Elle a ensuite été rebaptisée "Londonderry".

Cette ville a été la première ville planifiée en Irlande: elle a été commencée en 1613, les murs étant achevés en 1619, au coût de 10 757 £. Le diamant central dans une ville fortifiée avec quatre portes était considéré comme une bonne conception pour la défense. Le motif de grille choisi a ensuite été largement copié dans les colonies de l'Amérique du Nord britannique. La charte définissait initialement la ville comme s'étendant à environ 6,1 km du centre.

La ville moderne préserve la disposition du 17ème siècle de quatre rues principales rayonnant d'un diamant central à quatre portes - Bishop's Gate , Ferryquay Gate, Shipquay Gate et Butcher's Gate. Le bâtiment le plus ancien de la ville a également été construit à cette époque: la cathédrale gothique de 1633 Plantation de St Columb. Dans le porche de la cathédrale se trouve une pierre qui enregistre l'achèvement avec l'inscription: "Si les pierres pouvaient parler, alors la prière de Londres devrait sonner, Qui a construit cette église et cittie à partir de la terre."

Les bouleversements du XVIIe siècle

Au cours des années 1640, la ville a souffert des guerres des Trois Royaumes, qui ont commencé avec la rébellion irlandaise de 1641, lorsque les insurgés irlandais gaéliques ont échoué à attaquer la ville. En 1649, la ville et sa garnison, qui soutenait le parlement républicain de Londres, furent assiégées par les forces presbytériennes écossaises fidèles au roi Charles Ier. Les parlementaires assiégés à Derry furent relevés par une étrange alliance de troupes Roundhead sous George Monck et le général catholique irlandais. Owen Roe O'Neill. Cependant, ces alliés temporaires se sont bientôt combattus à nouveau après le débarquement en Irlande de la New Model Army en 1649. La guerre d'Ulster a finalement pris fin lorsque les parlementaires ont écrasé l'armée irlandaise catholique d'Ulster à la bataille de Scarrifholis, près de Letterkenny, dans le comté voisin de Donegal, en 1650.

Pendant la Glorieuse Révolution, seuls Derry et les environs d'Enniskillen avaient une garnison protestante en novembre 1688. Une armée d'environ 1 200 hommes, pour la plupart " Redshanks "(Les Highlanders), sous Alexander Macdonnell, 3ème comte d'Antrim, s'organisèrent lentement (ils partirent la semaine où Guillaume d'Orange débarqua en Angleterre). Lorsqu'ils arrivèrent le 7 décembre 1688, les portes furent fermées contre eux et le siège de Derry commença. En avril 1689, le roi James vint dans la ville et la somma de se rendre. Le roi a été repoussé et le siège a duré jusqu'à la fin juillet avec l'arrivée d'un navire de secours.

18e et 19e siècles

La ville a été reconstruite au 18e siècle avec de nombreux ses belles maisons de style géorgien subsistent encore. Le premier pont de la ville sur la rivière Foyle a été construit en 1790. Au cours des XVIIIe et XIXe siècles, le port est devenu un point d'embarquement important pour les émigrants irlandais partant pour l'Amérique du Nord.

Également au XIXe siècle, il est devenu une destination pour les migrants fuyant les régions les plus gravement touchées par la Grande Famine. L'une des lignes de navigation les plus notables était la McCorkell Line exploitée par Wm. McCorkell & amp; Co. Ltd. de 1778. Le navire le plus célèbre du McCorkell était le Minnehaha, qui était connu sous le nom de "Green Yacht from Derry".

Début du XXe siècle

Pendant la Première Guerre mondiale, le La ville a fourni à l'armée britannique plus de 5000 hommes issus de familles catholiques et protestantes.

Pendant la guerre d'indépendance irlandaise, la région a été secouée par la violence sectaire, en partie provoquée par la guérilla qui fait rage entre l'armée républicaine irlandaise et Forces britanniques, mais aussi influencées par les pressions économiques et sociales. Au milieu des années 1920, il y eut de graves émeutes sectaires dans la ville. De nombreuses vies ont été perdues et, en outre, de nombreux catholiques et protestants ont été expulsés de leurs maisons pendant ces troubles communautaires. Après une semaine de violence, une trêve a été négociée par les politiciens locaux tant du côté unioniste que républicain.

En 1921, à la suite du traité anglo-irlandais et de la partition de l'Irlande, elle est devenue de manière inattendue une «ville frontalière», séparé d'une grande partie de son arrière-pays économique traditionnel dans le comté de Donegal.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ville a joué un rôle important dans la bataille de l'Atlantique. Des navires de la Royal Navy, de la Marine royale canadienne et d'autres marines alliées ont été stationnés dans la ville et l'armée américaine a établi une base. Plus de 20000 membres de la Royal Navy, 10000 de la Marine royale canadienne et de 6000 membres de la marine américaine étaient stationnés dans la ville pendant la guerre.L'établissement de la présence américaine dans la ville était le résultat d'un accord secret entre les Américains et les Britanniques avant les Américains. est entré en guerre. C'était la première base navale américaine en Europe et le terminal pour les convois américains en route vers l'Europe.

La raison d'un tel degré d'activité militaire et navale était évidente: Derry était le plus occidental du Royaume-Uni. Port; en effet, la ville était le port allié le plus occidental d'Europe: ainsi, Derry était un point de départ crucial, avec Glasgow et Liverpool, pour les convois maritimes qui circulaient entre l'Europe et l'Amérique du Nord. Le grand nombre de militaires à Derry a considérablement modifié le caractère de la ville, apportant une certaine couleur extérieure à la région locale, ainsi qu'une certaine dynamisme cosmopolite et économique pendant ces années. Plusieurs aérodromes ont été construits dans les régions périphériques de la ville à cette époque, Maydown, Eglinton et Ballykelly. La RAF Eglinton est devenue l'aéroport de la ville de Derry.

La ville a contribué un nombre important d'hommes à l'effort de guerre tout au long des services, notamment les 500 hommes du 9e régiment anti-aérien lourd (Londonderry), connu sous le nom de «Derry Boys». Ce régiment a servi en Afrique du Nord, au Soudan, en Italie et au Royaume-Uni continental. Beaucoup d'autres ont servi dans la marine marchande en participant aux convois qui ont ravitaillé le Royaume-Uni et la Russie pendant la guerre.

L'emplacement frontalier de la ville et l'afflux de commerce des convois militaires ont permis d'importantes opérations de contrebande. se développer dans la ville.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, une soixantaine de sous-marins de la Kriegsmarine allemande se sont finalement arrêtés dans le port de la ville à Lisahally après leur reddition. L'amiral Sir Max Horton, commandant en chef des approches occidentales, et Sir Basil Brooke, troisième Premier ministre d'Irlande du Nord, assistèrent à la reddition initiale.

Fin du XXe siècle

La ville a langui après la seconde guerre mondiale, le chômage et le développement stagnant. Une vaste campagne, menée par le comité de l'Université pour Derry, pour que la deuxième université d'Irlande du Nord soit située dans la ville, s'est soldée par un échec.

Derry était un point focal pour le mouvement naissant des droits civiques en Irlande du Nord.

Les catholiques ont été victimes de discrimination sous le gouvernement unioniste en Irlande du Nord, à la fois politiquement et économiquement. À la fin des années 1960, la ville est devenue le point d'éclair des disputes sur le gerrymandering institutionnel. Le politologue John Whyte explique que:

Toutes les accusations de gerrymandering, pratiquement toutes les plaintes concernant le logement et la politique régionale, et un montant disproportionné des charges liées à l'emploi public et privé proviennent de cette région. La région - qui se composait des comtés de Tyrone et de Fermanagh, de l'arrondissement du comté de Londonderry et de parties des comtés de Londonderry et d'Armagh - comptait moins d'un quart de la population totale d'Irlande du Nord, mais a généré pas loin des trois quarts des plaintes pour discrimination. .. Le gouvernement unioniste doit assumer sa part de responsabilité. Il a mis à travers le gerrymander original qui était à la base de tant de mauvaises pratiques ultérieures, puis, malgré les protestations répétées, n'a rien fait pour empêcher ces mauvaises pratiques de continuer. L'accusation la plus grave contre le gouvernement d'Irlande du Nord n'est pas d'être directement responsable d'une discrimination généralisée, mais d'avoir permis une discrimination d'une telle ampleur sur une partie substantielle de l'Irlande du Nord.

Une manifestation pour les droits civiques en 1968 dirigé par la Northern Ireland Civil Rights Association a été interdit par le gouvernement et bloqué par la force par la Royal Ulster Constabulary. Les événements qui ont suivi le défilé des apprentis garçons d'août 1969 ont abouti à la bataille du Bogside, lorsque des émeutiers catholiques ont combattu la police, ce qui a entraîné un désordre civil généralisé en Irlande du Nord et est souvent daté comme le point de départ des troubles.

Le dimanche 30 janvier 1972, 13 civils non armés ont été abattus par des parachutistes britanniques lors d'une marche pour les droits civiques dans la région de Bogside. Treize autres ont été blessés et un autre homme est décédé plus tard des suites de ses blessures. Cet événement est devenu connu sous le nom de Bloody Sunday.

Les troubles

Le conflit connu sous le nom de Troubles est largement considéré comme ayant commencé à Derry avec la bataille du Bogside. Le mouvement des droits civiques a également été très actif dans la ville. Au début des années 1970, la ville était fortement militarisée et il y avait des troubles civils généralisés. Plusieurs quartiers de la ville ont construit des barricades pour contrôler l'accès et empêcher les forces de l'État d'entrer.

La violence s'est atténuée vers la fin des troubles à la fin des années 80 et au début des années 90. Le journaliste irlandais Ed Maloney affirme dans L'histoire secrète de l'IRA que les dirigeants républicains y ont négocié un cessez-le-feu de facto dans la ville dès 1991. Que ce soit vrai ou non, la ville a connu moins d'effusion de sang à cette époque que Belfast ou d'autres localités.

La ville a été visitée par un orque en novembre 1977 au plus fort des troubles; il était surnommé Dopey Dick par les milliers de personnes qui venaient de kilomètres à la ronde pour le voir.

Gouvernance

À partir de 1613, la ville était gouvernée par la Londonderry Corporation. En 1898, il devint le conseil d'arrondissement du comté de Londonderry, jusqu'en 1969, lorsque l'administration passa à la commission de développement non élue de Londonderry. En 1973, un nouveau conseil de district avec des limites s'étendant au sud-ouest rural a été créé sous le nom de Londonderry City Council, renommé en 1984 en Derry City Council, composé de cinq zones électorales: Cityside, Northland, Rural, Shantallow et Waterside. Le conseil de 30 membres a été réélu tous les quatre ans. Lors des élections de 2011, 14 membres du Parti social-démocrate et travailliste (SDLP), dix Sinn Féin, cinq Parti unioniste démocratique (DUP) et un Parti unioniste d'Ulster (UUP) composaient le conseil. Le maire et le maire adjoint étaient élus chaque année par les conseillers. Les limites des collectivités locales correspondaient à la circonscription Foyle du Parlement du Royaume-Uni et à la circonscription Foyle de l'Assemblée d'Irlande du Nord. Lors des élections au Parlement européen, il faisait partie de la circonscription d'Irlande du Nord.

Le conseil a fusionné avec le conseil de district de Strabane en avril 2015 dans le cadre de la réorganisation du gouvernement local pour devenir le conseil de district de Derry et Strabane.

Les conseillers élus en 2014 pour la ville sont:

Armoiries et devise

Les dispositifs sur les armoiries de la ville sont un squelette et un château à trois tours sur fond noir, avec le "chef" ou tiers supérieur de l'écu montrant les armoiries de la ville de Londres: une croix rouge et une épée sur blanc. Au centre de la croix se trouve une harpe en or. Dans un usage non officiel, la harpe apparaît parfois au-dessus des bras comme une crête.

Les armes ont été confirmées par Daniel Molyneux, le roi des armes d'Ulster, en 1613, suite à l'incorporation de la ville. Les notes de Molyneux indiquent que les armes originales de Derry étaient "l'image de la mort (ou d'un squelette) assis sur un mossie ston et dans la pointe de dexter un château". A cette conception il a ajouté, à la demande du nouveau maire, "un chef, les armes de Londres". Molyneux poursuit en déclarant que le squelette est symbolique de la ruine de Derry aux mains du rebelle irlandais Cahir O'Doherty, et que le château d'argent représente son renouvellement grâce aux efforts des guildes de Londres: "hath depuis bene (pour ainsi dire) rayé d'entre les morts par la digne entreprise de la Ho'ble Cittie de Londres, en mémoire de quoi il est désormais appelé et connu sous le nom de London Derrie. "

La légende locale propose différentes théories sur le origine du squelette. On l'identifie comme Walter de Burgh, qui est mort de faim dans les donjons du comte d'Ulster en 1332. Un autre l'identifie comme Cahir O'Doherty lui-même, qui a été tué dans une escarmouche près de Kilmacrennan en 1608 (mais on croyait généralement avoir loin alors qu'il était séquestré dans son château de Buncrana). À l'époque du gerrymandering et de la discrimination anti-catholique, les catholiques de Derry prétendaient souvent dans l'esprit sombre que le squelette était un catholique attendant un travail et un conseil. Cependant, un rapport commandé par le conseil municipal en 1979 a établi qu'il n'y avait aucune base pour aucune des théories populaires, et que le squelette "purement symbolique et ne fait référence à aucune personne identifiable".

Le 1613 les armes représentaient une harpe au centre de la croix, mais cela a été omis des représentations ultérieures des armoiries de la ville et dans les lettres patentes de 1952 confirmant les armes à la Londonderry Corporation. En 2002, le conseil municipal de Derry a demandé au College of Arms de restaurer la harpe, et Garter et Norroy & amp; Ulster Kings of Arms a émis des lettres patentes à cet effet en 2003, après avoir accepté les preuves du 17ème siècle.

La devise attachée aux armoiries se lit en latin, "Vita, Veritas, Victoria". Cela se traduit en anglais par "Life, Truth, Victory".

Géographie

Derry se caractérise par sa topographie typiquement vallonnée. La rivière Foyle forme une vallée profonde alors qu'elle traverse la ville, faisant de Derry un lieu de rues très escarpées et de vues soudaines et surprenantes. La ville fortifiée d'origine de Londonderry se trouve sur une colline sur la rive ouest de la rivière Foyle. Autrefois, la rivière ramifiait et enfermait cette colline boisée comme une île; Au fil des siècles, cependant, la branche ouest de la rivière s'est asséchée et est devenue un quartier bas et marécageux qui s'appelle maintenant le Bogside.

Aujourd'hui, le Derry moderne s'étend considérablement au nord et à l'ouest des murs de la ville et à l'est de la rivière. La moitié de la ville à l'ouest de la Foyle est connue sous le nom de Cityside et la zone à l'est est appelée Waterside. Le Cityside et le Waterside sont reliés par le pont Craigavon ​​et le pont Foyle, et par un pont piétonnier au centre de la ville appelé Peace Bridge. Le quartier s'étend également dans les zones rurales au sud-est de la ville.

Cette ville beaucoup plus grande, cependant, reste caractérisée par les collines souvent extrêmement escarpées qui forment une grande partie de son terrain des deux côtés de la rivière. Une exception notable à cela se trouve à la limite nord-est de la ville, sur les rives du Lough Foyle, où de grandes étendues de mer et de vasières ont été récupérées au milieu du XIXe siècle. Aujourd'hui, ces sloblands sont protégés de la mer par des kilomètres de digues et de digues. La région est un sanctuaire d'oiseaux d'importance internationale, classé parmi les 30 meilleurs sites de zones humides au Royaume-Uni.

D'autres réserves naturelles importantes se trouvent à Ness Country Park, à 16 km à l'est de Derry; et à Prehen Wood, dans la banlieue sud-est de la ville.

Climat

Derry a, comme la plupart de l'Irlande, un climat maritime tempéré (Cfb) selon le système de classification climatique de Köppen . La station météo officielle Met Office la plus proche pour laquelle des données climatiques sont disponibles est Carmoney, juste à l'ouest de l'aéroport de la ville de Derry et à environ 8 km au nord-est du centre-ville. Cependant, les observations ont cessé en 2004 et la station météorologique la plus proche est actuellement Ballykelly, à 12 miles (19 km) à l'est nord-est. En général, 27 nuits de l'année signaleront un gel de l'air à Ballykelly, et au moins 1 mm de précipitations seront signalées sur 170 jours (moyennes de 1981 à 2010).

La température la plus basse enregistrée à Carmoney était de - 11,0 ° C (12,2 ° F) le 27 décembre 1995.

Démographie

La zone urbaine de Derry (DUA), y compris la ville et les colonies voisines de Culmore, Newbuildings et Strathfoyle, est classée comme ville par le Northern Ireland Statistics and Research Agency (NISRA) puisque sa population dépasse 75 000 habitants. Le jour du recensement (27 mars 2011), 105 066 personnes vivaient dans la zone urbaine de Derry. Parmi ceux-ci, 27% étaient âgés de moins de 16 ans et 14% avaient 60 ans et plus; 49% de la population étaient des hommes et 51% étaient des femmes; 75% étaient d'origine catholique romaine et 23% (une augmentation de 3% par rapport à 2001) d'origine protestante.

L'estimation de la population à la mi-2006 pour la zone élargie du conseil municipal de Derry était de 107 300 habitants. La croissance démographique en 2005/06 a été tirée par le changement naturel, avec une migration de sortie nette d'environ 100 personnes.

La ville a été l'une des rares en Irlande à connaître une augmentation de sa population pendant la Grande Famine en tant que migrants y est venu d'autres zones, plus gravement touchées.

Minorité protestante

Les deux communautés se sont inquiétées de la nature de plus en plus divisée de la ville. Il y avait environ 17 000 protestants sur la rive ouest de la rivière Foyle en 1971. La proportion a rapidement diminué au cours des années 1970; le recensement de 2011 a enregistré 3 169 protestants en Cisjordanie, contre 54 976 catholiques, et il est à craindre que la ville ne devienne définitivement divisée.

Cependant, des efforts concertés ont été déployés par la communauté locale, l'église et les dirigeants politiques des deux traditions pour résoudre le problème. Une conférence pour rassembler les acteurs clés et promouvoir la tolérance a eu lieu en octobre 2006. Ken Good, l'évêque de l'Église d'Irlande de Derry et Raphoe, a déclaré qu'il était heureux de vivre dans la ville. "Je me sens partie. C'est ma ville et je veux encourager les autres protestants à ressentir exactement la même chose", a-t-il dit.

Le soutien aux protestants dans le quartier a été fort de la part de l'ancien maire de la ville du SDLP Helen Quigley. Elle a fait de l'inclusion et de la tolérance les thèmes clés de sa mairie. Quigley a déclaré qu'il était temps que "tout le monde prenne position pour mettre fin au fléau des agressions sectaires et autres dans la ville".

Économie

Histoire

L'économie du quartier reposait en grande partie sur l'industrie textile jusqu'à une période relativement récente. Pendant de nombreuses années, les femmes étaient généralement les seules salariées travaillant dans les usines de chemises, tandis que les hommes en comparaison avaient des taux de chômage élevés. Cela a conduit à une émigration masculine importante. L'histoire de la fabrication de chemises dans la ville remonte à 1831, aurait été lancée par William Scott et sa famille qui ont exporté pour la première fois des chemises à Glasgow. En 50 ans, la confection de chemises en ville était la plus prolifique du Royaume-Uni, les vêtements étant exportés dans le monde entier. On savait si bien que l’industrie a reçu une mention dans Das Kapital de Karl Marx, lorsqu’il a discuté du système d’usine:

L’usine de chemises de MM. Tille à Londonderry, qui emploie 1 000 ouvriers dans l'usine elle-même et 9 000 personnes réparties dans tout le pays et travaillant dans leurs propres maisons.

L'industrie a atteint son apogée dans les années 1920, employant environ 18 000 personnes. Dans les temps modernes, cependant, l'industrie textile a diminué en grande partie en raison de la baisse des salaires asiatiques.

Un employeur étranger de longue date dans la région est Du Pont, qui est basé à Maydown depuis 1958, sa première usine de production européenne. À l'origine, le néoprène a été fabriqué à Maydown, puis suivi par Hypalon. Plus récemment, des unités de production de Lycra et de Kevlar étaient actives. Grâce à une demande mondiale saine de Kevlar qui est fabriqué à l'usine, l'usine a récemment entrepris une mise à niveau de 40 millions de livres sterling pour étendre sa production mondiale de Kevlar. Du Pont a déclaré que les facteurs contribuant à son engagement continu envers Maydown sont "les faibles coûts de main-d'œuvre, d'excellentes communications et un accès facile et sans tarif à la Grande-Bretagne et au continent européen".

Investissements étrangers

Au cours des 15 dernières années, il y a eu une tendance à augmenter les investissements étrangers dans la ville, plus récemment en se concentrant sur les industries numériques. Actuellement, les trois plus grands employeurs du secteur privé sont des entreprises américaines. Parmi les succès économiques, citons les centres d'appels et un investissement important de Seagate, qui exploite une usine dans la zone industrielle de Springtown depuis 1993. Seagate emploie actuellement plus de 1 000 personnes, produisant plus de la moitié des besoins totaux de l'entreprise en têtes de lecture-écriture de disques durs.

Un nouvel employeur controversé dans la région était Raytheon Systems Limited, une division de logiciels de l'entreprise américaine de défense, qui a été créée à Derry en 1999. Bien que certains habitants de la région aient accueilli favorablement l'augmentation de l'emploi, d'autres la région s'est opposée aux emplois fournis par une entreprise fortement impliquée dans le commerce des armes. Après quatre ans de protestation par la campagne d'investissement éthique de Foyle, en 2004, le conseil municipal de Derry a adopté une motion déclarant le district «Zone interdite pour le commerce des armes», et en 2006, ses bureaux ont été brièvement occupés par la lutte contre la guerre. manifestants qui sont devenus connus sous le nom de Raytheon 9. En 2009, la société a annoncé qu'elle ne renouvelait pas son bail à l'expiration de celui-ci en 2010 et qu'elle cherchait un nouvel emplacement pour ses opérations.

D'autres employeurs multinationaux importants en la région comprend Firstsource of India, INVISTA, Stream International, Perfecseal, NTL, Northbrook Technology des États-Unis, Arntz Belting et Invision Software en Allemagne et Homeloan Management au Royaume-Uni. Les principaux employeurs locaux comprennent Desmonds, la plus grande entreprise privée d'Irlande du Nord, qui fabrique et approvisionne des vêtements, E & amp; I Engineering, St. Brendan's Irish Cream Liqueur et McCambridge Duffy, l'une des plus grandes pratiques d'insolvabilité au Royaume-Uni.

Même si la ville fournit une main-d'œuvre bon marché selon les normes en Europe occidentale, les critiques ont noté que les subventions offertes par le Northern Ireland Industrial Development Board ont aidé à décrocher des emplois pour la région qui ne durent que le temps du financement. Cela s'est reflété dans les questions adressées au sous-secrétaire d'État parlementaire pour l'Irlande du Nord, Richard Needham, en 1990. Il a été noté qu'il en coûtait 30 000 £ pour créer un emploi dans une entreprise américaine en Irlande du Nord.

Les détracteurs des décisions d'investissement affectant le quartier soulignent souvent la décision de construire un nouveau bâtiment universitaire à Coleraine (à prédominance protestante) à proximité plutôt que de développer le campus de l'Université d'Ulster Magee. Une autre décision gouvernementale majeure affectant la ville a été la décision de créer la nouvelle ville de Craigavon ​​à l'extérieur de Belfast, ce qui a de nouveau été préjudiciable au développement de la ville. Même en octobre 2005, il y avait un biais perçu contre le nord-ouest comparativement appauvri de la province, avec un important contrat de travail de la fonction publique allant à Belfast. Mark Durkan, chef du Parti social-démocrate et travailliste (SDLP) et député de Foyle, aurait déclaré dans le Belfast Telegraph :

Le fait est qu'il y a eu un sous-investissement constant dans le Nord-Ouest et une réticence de la part de la fonction publique à voir ou à soutenir quoi que ce soit à l'ouest du Bann, sauf en ce qui concerne les augmentations de taux, alors ils nous traitent de la même manière. .

En juillet 2005, le ministre irlandais des Finances, Brian Cowen, a appelé à un groupe de travail conjoint pour stimuler la croissance économique dans la région transfrontalière. Cela aurait des implications pour les comtés de Londonderry, Tyrone et Donegal de l'autre côté de la frontière.

Shopping

La ville est le premier quartier commerçant du nord-ouest, abritant deux grands centres commerciaux ainsi que de nombreux magasins rues bondées desservant une grande partie du grand comté, ainsi que Tyrone et Donegal.

Le centre-ville a deux principaux centres commerciaux; le centre commercial Foyleside qui compte 45 magasins et 1 430 places de stationnement, et le centre Richmond, qui compte 39 unités commerciales. Le centre commercial Quayside dessert également le côté de la ville et il y a aussi le centre commercial Lisnagelvin au bord de l'eau. Ces centres, ainsi que des entreprises locales, disposent de nombreux magasins nationaux et internationaux. Un ajout récent a été le Crescent Link Retail Park situé dans le Waterside avec de nombreuses chaînes de magasins internationales, y compris Homebase, Currys & amp; PC World (magasins combinés), Carpet Right, Argos Extra, Toys R Us, Halfords, DW Sports (anciennement JJB Sports), Pets at Home, Next Home, Starbucks, McDonald's, Tesco Express et M & amp; S Simply Food. Dans la courte période de temps pendant laquelle ce site a été opérationnel, il est rapidement devenu le deuxième plus grand parc commercial d'Irlande du Nord (juste derrière Sprucefield à Lisburn). Des plans ont également été approuvés pour le premier magasin Asda de Derry, qui sera situé dans le parc de vente au détail partageant une unité avec Homebase. Sainsbury's a également demandé un permis de construire pour un magasin à Crescent Link, mais le ministre de l'Environnement Alex Attwood l'a refusé.

Jusqu'à la fermeture du magasin en mars 2016, la ville abritait également le plus ancien grand magasin indépendant du monde, Austins. Fondé en 1830, Austins est antérieur à Jenners d'Édimbourg de 5 ans, Harrods de Londres de 15 ans et Macy's de New York de 25 ans. Le bâtiment édouardien de cinq étages du magasin est situé dans la ville fortifiée dans la zone connue sous le nom de Diamant.

Monuments

Derry est réputé pour son architecture. Cela peut être principalement attribué à la planification formelle de la ville historique fortifiée de Derry au cœur de la ville moderne. Ceci est centré sur le diamant avec une collection de bâtiments géorgiens tardifs, victoriens et édouardiens maintenant les lignes de quadrillage des artères principales (Shipquay Street, Ferryquay Street, Butcher Street et Bishop Street) jusqu'aux portes de la ville. La cathédrale Saint-Colomb ne suit pas le quadrillage renforçant son statut civique. Cette cathédrale de l'Église d'Irlande a été la première cathédrale post-Réforme construite pour une église anglicane. La construction de la cathédrale catholique romaine Saint-Eugène dans le Bogside au XIXe siècle a été un autre ajout architectural majeur à la ville. La Townscape Heritage Initiative a financé des travaux de restauration des principaux bâtiments classés et d'autres structures plus anciennes.

Au cours des trois siècles qui ont suivi leur construction, les murs de la ville ont été adaptés pour répondre aux besoins d'une ville en mutation. Le meilleur exemple de cette adaptation est l'insertion de trois portes supplémentaires - la porte du château, la nouvelle porte et la porte du magazine - dans les murs au cours du XIXe siècle. Aujourd'hui, les fortifications forment une promenade continue autour du centre-ville, avec des canons, des avenues d'arbres matures et des vues sur Derry. Les bâtiments historiques à l'intérieur des murs de la ville comprennent l'église Saint-Augustin, qui se trouve sur les murs de la ville à proximité du site de la colonie monastique d'origine; le grand magasin Austin au dôme de cuivre, qui revendique le plus ancien magasin de ce type au monde; et l'imposant palais de justice néo-grec sur Bishop Street. Le Guildhall de la fin de l'époque victorienne en briques rouges, également couronné par un dôme en cuivre, se dresse juste au-delà de Shipquay Gate et à proximité du bord de la rivière.

Il existe de nombreux musées et sites d'intérêt dans et autour de la ville, y compris le Foyle Valley Railway Centre, le Amelia Earhart Center and Wildlife Sanctuary, le Apprentice Boys Memorial Hall, le cimetière Ballyoan, le Bogside, de nombreuses peintures murales des artistes Bogside, Derry Craft Village, Free Derry Corner, O'Doherty Tower (qui abrite maintenant une partie of the Tower Museum), le Harbour Museum, le Museum of Free Derry, le Chapter House Museum, le Workhouse Museum, le Nerve Center, le St. Columb's Park and Leisure Centre, le Creggan Country Park, le Millennium Forum et les ponts Foyle et Craigavon.

Les attractions comprennent des musées, un centre commercial animé et des excursions vers la Chaussée des Géants, qui est à environ 80 km, bien que mal desservie par les transports en commun. Lonely Planet a qualifié Derry de quatrième meilleure ville au monde à voir en 2013.

Le 25 juin 2011, le Peace Bridge a ouvert ses portes. C'est un pont cyclable et pédestre qui part du Guild Hall dans le centre-ville de Derry City jusqu'à Ebrington Square et St Columb's Park, de l'autre côté de la rivière Foyle. Il symbolise l'unité de la communauté protestante et de la communauté nationaliste qui sont installées de part et d'autre de la rivière Foyle. "Le Derry Peace Bridge est devenu une partie intégrante de l'infrastructure de Derry City et a changé la façon dont les habitants utilisent et voient leur ville avec plus de 3 millions de personnes qui l'ont traversé jusqu'à présent et de nombreux habitants l'utilisant quotidiennement."

Les projets futurs incluent le projet Signature de la ville fortifiée, qui vise à garantir que les murs de la ville deviennent une expérience touristique de classe mondiale. La société Ilex Urban Regeneration est chargée de livrer plusieurs réaménagements marquants. Il a pris le contrôle de deux anciennes casernes de l'armée britannique dans le centre de la ville. Le site d'Ebrington est en voie d'achèvement et est relié au centre-ville par le nouveau pont de la paix.

Transport

Le réseau de transport est construit à partir d'un ensemble complexe de routes anciennes et modernes et chemins de fer dans toute la ville et le comté. Le réseau routier de la ville utilise également deux ponts pour traverser la rivière Foyle, le pont Craigavon ​​et le pont Foyle, le plus long pont d'Irlande. Derry sert également de centre de transport majeur pour voyager dans tout le comté voisin de Donegal.

Bien qu'il s'agisse de la deuxième ville d'Irlande du Nord (et de la deuxième plus grande ville de tout l'Ulster), la route et les liaisons ferroviaires vers d'autres villes sont inférieures à la moyenne pour son standing. De nombreux chefs d'entreprise affirment que les investissements du gouvernement dans la ville et les infrastructures font cruellement défaut. Certains ont déclaré que cela était dû à son emplacement frontalier éloigné tandis que d'autres ont cité un parti pris sectaire contre la région à l'ouest de la rivière Bann en raison de sa forte proportion de catholiques. Il n'y a pas de liaison autoroutière directe avec Dublin ou Belfast. La liaison ferroviaire vers Belfast a été déclassée au fil des ans, de sorte qu'à l'heure actuelle, ce n'est pas une alternative viable aux routes sur laquelle l'industrie peut compter. Il est actuellement prévu d'investir 1 milliard de livres dans les infrastructures de transport dans et autour du district. Les modernisations prévues de la route A5 de Dublin convenues dans le cadre de l'accord du Vendredi saint et les pourparlers de St. Andrews ont échoué lorsque le gouvernement de la République d'Irlande a renié son financement en invoquant la récente crise économique.

Bus

La plupart des transports publics en Irlande du Nord sont exploités par les filiales de Translink. À l'origine, le réseau de bus interne de la ville était géré par Ulsterbus, qui assure toujours les liaisons de la ville avec d'autres villes d'Irlande du Nord. Les bus de la ville sont désormais gérés par Ulsterbus Foyle, tout comme Translink Metro assure désormais le service de bus à Belfast. Le réseau Ulsterbus Foyle propose 13 itinéraires à travers la ville dans les zones suburbaines, à l'exclusion d'une liaison Easibus qui se connecte à Waterside et Drumahoe, et un bus Rail Link gratuit relie la gare de Waterside au centre-ville. Tous les bus partent de la gare routière de Foyle Street, dans le centre-ville.

Des bus longue distance partent de la gare routière de Foyle Street pour des destinations dans toute l'Irlande. Les bus sont exploités à la fois par Ulsterbus et Bus Éireann sur les itinéraires transfrontaliers. Lough Swilly exploitait autrefois des bus vers le comté de Donegal, mais la société est entrée en liquidation et n'est plus en activité. Il y a un service d'une demi-heure à Belfast tous les jours, appelé Maiden City Flyer, qui est l'itinéraire phare de Goldline Express. Il y a des services horaires à Strabane, Omagh, Coleraine, Letterkenny et Buncrana, et jusqu'à douze services par jour pour amener les gens à Dublin. Il y a un service quotidien vers Sligo, Galway, l'aéroport de Shannon et Limerick.

Air

L'aéroport de la ville de Derry, l'aéroport municipal près d'Eglinton, s'est développé ces dernières années avec nouvel investissement dans l'extension de la piste et prévoit de réaménager le terminal. On espère que le nouvel investissement ajoutera à la gamme actuellement limitée de vols intérieurs et internationaux de l'aéroport et réduira la subvention annuelle de 3,5 millions de livres sterling du conseil local.

L'A2 de Maydown à Eglinton, desservant l'aéroport , a récemment été transformé en une voie à deux voies. L'aéroport de la ville de Derry est le principal aéroport régional du comté de Donegal, du comté de Londonderry et de l'ouest du comté de Tyrone ainsi que de Derry City lui-même.

L'aéroport est desservi par Loganair et Ryanair avec des vols réguliers vers l'aéroport de Glasgow et l'aéroport d'Édimbourg , L'aéroport de Manchester, l'aéroport de Liverpool John Lennon et Londres Stansted toute l'année avec un horaire d'été à Majorque avec TUI Airways

Chemins de fer

La ville est desservie par une liaison ferroviaire unique qui est subventionnée, à côté d'une grande partie des chemins de fer d'Irlande du Nord, par les chemins de fer d'Irlande du Nord (N.I.R.). La liaison fournit principalement des services de passagers de la ville à Belfast, via plusieurs arrêts qui incluent Coleraine, Ballymoney et Antrim, et des connexions vers d'autres parties de l'Irlande du Nord. L'itinéraire lui-même est la seule liaison ferroviaire restante utilisée par les trains; la plupart des lignes développées au milieu du 19e siècle sont tombées en déclin vers le milieu du 20e siècle en raison de la concurrence des nouveaux réseaux routiers. Le réseau ferroviaire d'origine qui desservait la ville comprenait quatre chemins de fer différents qui, entre eux, reliaient la ville à une grande partie de la province d'Ulster, ainsi qu'un réseau ferroviaire portuaire reliant les quatre autres lignes et un tramway du côté de la ville de la Foyle. . L'utilisation de la liaison ferroviaire entre Derry et Belfast reste discutable pour les navetteurs, en raison du temps de trajet de plus de deux heures qui la rend plus lente de centre à centre que le service Ulsterbus Goldline Express de 100 minutes.

Plusieurs chemins de fer a commencé ses activités autour de la ville de Derry au milieu du 19e siècle. Les entreprises qui ont mis en place des liaisons ont contribué à fournir des liaisons clés pour la ville vers d'autres villes d'Irlande, pour le transport de passagers et de fret. Les lignes qui ont été construites comprenaient un mélange de chemins de fer à voie irlandaise et à voie étroite, et les entreprises qui les exploitaient comprenaient:

• Le chemin de fer de Londonderry et Enniskillen (L & amp; ER) - La société ferroviaire a construit le premier chemin de fer en 1845 avec voie à écartement irlandais (5 pi 3 po (1 600 mm)). La ligne opérait à partir d'une station temporaire à Cow Market sur le côté de la ville de la Foyle, atteignant Strabane en 1847, avant d'être prolongée de Cow Market à son terminus permanent à Foyle Road en 1850. Le L & amp; ER atteint Omagh en 1852 et Enniskillen 1854, et a été absorbé par le Great Northern Railway (Irlande) en 1883.
• Le Londonderry and Coleraine Railway (L & AMP; CR) - La compagnie ferroviaire a construit une ligne à écartement irlandais vers la ville en 1852, ouvrant un terminus à Waterside. Le Belfast and Northern Counties Railway a loué la ligne à partir de 1861, avant de la reprendre en 1871.
• Le Londonderry and Lough Swilly Railway (L & amp; LSR) - La compagnie ferroviaire a ouvert une ligne entre Farland Point sur le Lough Swilly et un terminus temporaire à Pennyburn en 1863, avant d'étendre la ligne en 1866 à un terminus plus permanent à Graving Dock. Le L & AMP; LSR a été conçu pour fonctionner sur voie à écartement irlandais lors de sa construction, mais a été converti en 1885 en voie étroite de 3 pi (914 mm) pour le relier au chemin de fer de Letterkenny.
• Le port de Londonderry et Harbour Commissioners (LPHC) - La compagnie ferroviaire a établi une ligne reliant les stations Graving Dock et Foyle Road via Middle Quay en 1867, avant de prolonger la ligne pour créer une connexion ferroviaire avec la station Waterside, via le pont Carlisle nouvellement construit, en 1868. Quand le pont a été remplacé en 1933 par le pont Craigavon ​​à deux étages, le LPHC a été affecté à l'exploitation sur le pont inférieur.

En 1900, le chemin de fer Donegal à écartement de 3 pi (914 mm) était étendu à la ville de Strabane, avec la construction établissant le terminus ferroviaire de Londonderry Victoria Road et créant une jonction avec le chemin de fer LPHC. La ligne LPHC a été modifiée en double voie, ce qui permettait un trafic à écartement de 3 pieds (914 mm) entre le chemin de fer Donegal et L & amp; LSR, ainsi que le trafic à écartement irlandais entre le GNR et le B & amp; NCR. En 1905, le gouvernement du Royaume-Uni a offert des subventions à la fois au L & amp; LSR et au Donegal Railway pour construire des extensions de leurs réseaux ferroviaires dans des régions éloignées du comté de Donegal, qui a rapidement développé Derry (aux côtés de Strabane) en un hub ferroviaire clé en 1905 pour le comté et les régions avoisinantes. En 1906, le Comité des comtés du Nord (NCC, successeur du B & AMP; NCR) et le GNR ont conjointement repris le chemin de fer du Donegal, ce qui en fait le Comité mixte des chemins de fer du comté de Donegal (CDRJC).

Aux côtés des chemins de fer, le la ville a été coupée par un écartement standard (1,435 mm (4 pi 8.mw-parser-output .sr-only {border: 0; clip: rect (0,0,0,0); height: 1px; margin: -1px ; débordement: caché; rembourrage: 0; position: absolue; largeur: 1px; espace blanc: nowrap} 1⁄2 in)) tramway, les tramways de la ville de Derry. Le tramway a été ouvert en 1897 et se composait de tramways à chevaux qui fonctionnaient le long d'une seule ligne de 2,4 km de long, qui longeait le côté de la ville du Foyle parallèlement à la ligne du LPHC de ce côté de la rivière. La ligne n'a jamais été convertie en tramway à commande électrique et a été fermée en 1919.

En 1922, la partition de l'Irlande a considérablement perturbé les liaisons ferroviaires de la ville, à l'exception de la route NNC vers Coleraine. La création d'une frontière internationale avec le comté de Donegal a modifié les schémas commerciaux au détriment des chemins de fer touchés par la partition, en plaçant des postes frontières sur chaque ligne à destination et en provenance de Derry, entraînant de grands retards dans les trains et perturbant le chronométrage des inspections douanières fait face à des inspections entre Pennyburn et Bridge End; le CDRJC a été soumis à des inspections au-delà de Strabane; et la ligne GNR a fait l'objet d'inspections entre Derry et Strabane. Des accords douaniers négociés au cours des prochaines années entre la Grande-Bretagne et l'Irlande ont permis aux trains GNR de voyager à destination et en provenance de Derry - ces trains seraient autorisés à passer sans inspection par l'État libre, à moins qu'ils ne desservent des gares locales sur la rive ouest du Foyle - tout en les marchandises transportées par tous les chemins de fer entre les différentes parties de l'État libre seraient autorisées à traverser l'Irlande du Nord sous caution douanière. Malgré ces accords, le trafic local de passagers et de marchandises a continué d'être retardé par les contrôles douaniers.

Le déclin de la plupart des liaisons ferroviaires de Derry a eu lieu après la Seconde Guerre mondiale, en raison de la concurrence croissante des liaisons routières. Le L & amp; LSR a fermé sa ligne en 1953, suivi par le CDRJC en 1954. L'Ulster Transport Authority, qui a repris le NCC en 1949 et les lignes GNR en Irlande du Nord en 1958, a pris le contrôle du chemin de fer LPHC avant de le fermer en 1962 , avant de fermer finalement l'ancienne ligne GNR vers Derry en 1965, après la soumission du rapport Benson au gouvernement d'Irlande du Nord deux ans avant la fermeture. Cela a laissé l'ancienne ligne L & AMP; CR à Coleraine comme le seul lien ferroviaire pour la ville, fournissant un service de passagers à Belfast, aux côtés des services de fret CIÉ à Donegal. Dans les années 1990, le service a commencé à se détériorer.

En 2008, le ministère du Développement régional a annoncé son intention de relayer la piste entre Derry et Coleraine - le plan, qui devait être achevé d'ici 2013, comprenait l'ajout d'un passage boucle pour augmenter la capacité de trafic et augmenter le nombre de trains avec deux unités multiples diesel supplémentaires. Les phases supplémentaires du plan comprenaient également des améliorations aux stations existantes le long de la ligne et la restauration de l'ancien bâtiment du terminus de Victoria Road pour préparer le déplacement de la station de terminus actuelle de la ville sur le site, le tout devant être achevé d'ici la fin de 2019. Coût d'environ £ 86 millions, les améliorations visaient à réduire le temps de trajet jusqu'à Belfast de 30 minutes et à permettre aux trains de banlieue d'arriver avant 9 heures pour la première fois.

Réseau routier

La plus grande route L'investissement dans l'histoire du nord-ouest est maintenant (2010) en cours avec la construction du projet `` A2 Broadbridge Maydown to City of Derry Airport dualling '' et l'annonce du `` A6 Londonderry to Dungiven Dualling Scheme '' qui contribuera à réduire le temps de trajet jusqu'à Belfast. Ce dernier projet rapproche un peu plus une liaison à deux voies entre les deux plus grandes villes d'Irlande du Nord. Le projet coûte 320 millions de livres et devrait être achevé en 2016.

En octobre 2006, le gouvernement irlandais a annoncé qu'il allait investir 1 milliard d'euros en Irlande du Nord; et l'un des projets prévus sera `` The A5 Western Transport Corridor '', la mise à niveau complète de la route A5 Derry - Omagh - Aughnacloy (- Dublin), d'environ 90 kilomètres (56 miles) de long, à la norme à deux voies.

On ne sait pas encore si ces deux projets séparés se connecteront à un moment donné, bien qu'il y ait eu des appels pour une certaine forme de connexion entre les deux routes. En juin 2008, Conor Murphy, ministre du Développement régional, a annoncé qu'il y aurait une étude sur la faisabilité du raccordement de l'A5 et de l'A6. Si cela devait aller, le projet irait très probablement de Drumahoe au sud de Prehen le long du sud-est de la ville.

Mer

Le port de Londonderry à Lisahally est le port le plus à l'ouest du Royaume-Uni et a une capacité de 30 000 tonnes de navires. Le Londonderry Port and Harbour Commissioners (LPHC) a annoncé un chiffre d'affaires record, des bénéfices records et des chiffres de tonnage record pour l'année terminée en mars 2008. Ces chiffres sont le résultat d'un important programme d'investissements pour la période 2000-2007 d'environ 22 millions de livres sterling. Le tonnage manutentionné par le LPHC a augmenté de près de 65% entre 2000 et 2007, selon les derniers résultats annuels.

Le port a rendu un service allié vital dans la plus longue campagne de la Seconde Guerre mondiale, la bataille de l'Atlantique, et a vu la reddition de la flotte de sous-marins allemands à Lisahally le 8 mai 1945.

Voies navigables intérieures

La rivière à marée Foyle est navigable depuis la côte de Derry jusqu'à environ 10 miles ( 16 km) à l'intérieur des terres. En 1796, le canal de Strabane a été ouvert, poursuivant la navigation encore 4 milles (6 km) vers le sud jusqu'à Strabane. Le canal a été fermé en 1962.

Éducation

Derry abrite le campus Magee de l'université d'Ulster, anciennement Magee College. Cependant, la décision de Lockwood dans les années 1960 d'installer la deuxième université d'Irlande du Nord à Coleraine plutôt qu'à Derry a contribué à la formation du mouvement des droits civiques qui a finalement conduit à The Troubles. Derry était la ville la plus étroitement associée à l'enseignement supérieur, le Magee College ayant déjà plus d'un siècle à l'époque. Au milieu des années 1980, une tentative timide a été faite pour rectifier cette erreur en formant le Magee College en tant que campus de l'Université d'Ulster, mais cela n'a pas réussi à étouffer les appels à la création d'une université indépendante à Derry qui puisse atteindre son plein potentiel. . Le campus n'a jamais prospéré et ne compte actuellement que 3 500 étudiants sur une population étudiante totale de 27 000 à l'Université d'Ulster. Ironiquement, bien que beaucoup de gens reprochent à Coleraine de `` voler l'université '', elle ne compte que 5000 étudiants, les 19000 restants étant basés à Belfast.

Le North West Regional College est également basé dans la ville. . Ces dernières années, il est passé à près de 30 000 élèves.

L'une des deux plus anciennes écoles secondaires d'Irlande du Nord est située à Derry, Foyle et Londonderry College. Il a été fondé en 1616 par les taylors marchands et reste un choix populaire. Les autres écoles secondaires comprennent le St. Columb's College, le Oakgrove Integrated College, le St Cecilia's College, le St Mary's College, la St. Joseph's Boys 'School, le Lisneal College, le Thornhill College, le Lumen Christi College et le St. Brigid's College. Il existe également de nombreuses écoles primaires.

Sports

La ville abrite des clubs et des équipes sportifs. Le football associatif et le football gaélique sont très populaires dans la région.

Football associatif

Dans le football associatif, les clubs les plus importants de la ville incluent Derry City, qui joue dans la ligue nationale de la République de Irlande; Institut de la NIFL Premiership ainsi que Maiden City et Trojans, tous deux de la Ligue intermédiaire d'Irlande du Nord.En plus de ces clubs, qui jouent tous dans des ligues nationales, d'autres clubs sont basés dans la ville. La ligue de football locale régie par l'IFA est la North-West Junior League, qui contient de nombreux clubs de la ville, tels que BBOB (Boys Brigade Old Boys) et Lincoln Courts. L'autre ligue junior de la ville est la ligue de Derry et de district et des équipes de la ville et des environs participent, y compris Don Boscos et Creggan Swifts. Le tournoi de soccer pour les jeunes de la Coupe Foyle a lieu chaque année dans la ville. Il a attiré de nombreuses équipes notables dans le passé, notamment le Werder Brême, l'IFK Göteborg et Ferencváros.

Football gaélique

Dans le football gaélique, Derry GAA est l'équipe du comté et joue dans le Gaelic Athletic Ligue nationale de football de l'association, championnat de football senior d'Ulster et championnat de football senior de toute l'Irlande. Ils alignent également des équipes de lanceurs dans les tournois équivalents. Il existe de nombreux clubs de jeux gaéliques dans et autour de la ville, par exemple Na Magha CLG, Steelstown GAC, Doire Colmcille CLG, Seán Dolans GAC, Na Piarsaigh CLG Doire Trasna et Slaughtmanus GAC.

Boxe

Il existe de nombreux clubs de boxe, le plus connu étant le Ring Boxing Club , basé du côté de la ville et associé à Charlie Nash et John Duddy, entre autres.

Un développement récent a vu la formation du club de boxe amateur de Rochester, apportant la boxe aux habitants de Waterside de la ville.

Rugby union

Le rugby est également très populaire dans la ville, avec le City of Derry Rugby Club situé non loin du centre-ville. City of Derry a remporté à la fois l'Ulster Towns Cup et l'Ulster Junior Cup en 2009.Londerry YMCA RFC est un autre club de rugby basé dans le village de Drumahoe qui se trouve à la périphérie de la ville.

Basketball

Le seul club de basket-ball de la ville est le North Star Basketball Club, qui compte des équipes dans les ligues senior et junior d'Irlande du Nord.

Le cricket

Le cricket est également un sport populaire dans la ville, en particulier au bord de l'eau. La ville abrite deux clubs de cricket, le Brigade Cricket Club et le Glendermott Cricket Club, qui jouent tous deux dans la North West Senior League.

Golf

Le golf est aussi un sport populaire auprès de nombreux habitants de la ville. Il y a deux clubs de golf situés dans la ville, City of Derry Golf Club et Foyle International Golf Center.

Culture

Ces dernières années, la ville et la campagne environnante sont devenues bien connues pour leur héritage artistique, produisant le poète lauréat du prix Nobel Seamus Heaney, le poète Seamus Deane, le dramaturge Brian Friel, l'écrivain et critique musical Nik Cohn, l'artiste Willie Doherty, socio- le commentateur politique et activiste Eamonn McCann et des groupes tels que The Undertones. Les grandes peintures murales à pignon politiques des artistes de Bogside, Free Derry Corner, le Foyle Film Festival, les Derry Walls, les cathédrales St Eugene et St Columb et le carnaval annuel de rue d'Halloween sont des attractions touristiques populaires. En 2010, Derry a été nommée dixième ville «la plus musicale» du Royaume-Uni par PRS for Music.

En mai 2013, un monument perpétuel de la flamme de la paix a été dévoilé par Martin Luther King III et le pasteur presbytérien, le révérend David Latimer. La flamme a été allumée par des enfants des deux traditions de la ville et est l'une des 15 seules flammes de ce type à travers le monde.

Médias

Les journaux locaux le Derry Journal (connu sous le nom de Londonderry Journal jusqu'en 1880) et le Londonderry Sentinel reflètent l'histoire divisée de la ville: le Journal a été fondé en 1772 et est le deuxième plus ancien journal d'Irlande; le journal Sentinel a été formé en 1829 lorsque les nouveaux propriétaires du Journal ont embrassé l'émancipation catholique, et le rédacteur a quitté le journal pour créer le Sentinel .

Il y a de nombreuses stations de radio recevables: les plus grandes stations basées dans la ville sont BBC Radio Foyle et la station commerciale Q102.9.

Il y avait une station de télévision locale, C9TV, l'un des deux seuls services de télévision locaux ou «restreints» en Irlande du Nord, qui a cessé ses émissions en 2007.

Vie nocturne

La vie nocturne de la ville est principalement axée sur les week-ends, avec plusieurs bars et clubs proposant des «soirées étudiantes» en semaine. Waterloo Street et Strand Road sont les principaux sites. Waterloo Street, une rue escarpée bordée de pubs irlandais traditionnels et modernes, propose fréquemment des concerts de rock et de musique traditionnelle la nuit.

Événements

• En 2013, Derry est devenu le premier ville à être désignée ville britannique de la culture, après avoir reçu le titre en juillet 2010.
• En 2013 également, la ville a accueilli le grand week-end de Radio 1 et le festival Lumière.
• Les «banques du carnaval Foyle Hallowe'en »(connu en irlandais sous le nom de Féile na Samhna) à Derry sont un énorme stimulant touristique pour la ville. Le carnaval est présenté comme le premier et le plus ancien carnaval d'Halloween dans toute l'Irlande.Il est appelé la plus grande fête de rue d'Irlande par le Derry Visitor and Convention Bureau avec plus de 30000 fêtards macabres qui descendent dans les rues chaque année.
• En mars, la ville accueille le Big Tickle Comedy Festival, qui a présenté en 2006 Dara Ó Briain et Colin Murphy. En avril, la ville accueille le City of Derry Jazz and Big Band Festival et en novembre le Foyle Film Festival, le plus grand festival cinématographique d'Irlande du Nord.
• Le siège de Derry est commémoré chaque année par l'organisation fraternelle les Apprentice Boys of Derry dans le Maiden City Festival d'une semaine.
• L'Instinct Festival est un festival annuel des jeunes célébrant les arts. Il a lieu autour de Pâques et a connu un succès ces dernières années.
• Celtronic est un festival annuel majeur de danse électronique organisé dans des lieux de toute la ville. Le festival 2007 mettait en vedette le DJ, Erol Alkan.
• Le Millennium Forum est le principal théâtre de la ville, il organise de nombreux spectacles chaque semaine.
• Le 9 décembre 2007, Derry est entré dans le livre Guinness des records lorsque 13 000 pères Noël se sont réunis pour battre le record du monde, battant les précédents records détenus par Liverpool et Las Vegas.
• Vainqueur du concours Britain in Bloom 2005 (catégorie City). Finaliste 2009.

Références dans la musique populaire

Je suis né à LondonderryJe suis né à Derry City aussiOh quel enfant spécialPour voir de telles choses et toujours sourireJe savais qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas, mais j'ai gardé la tête baissée et j'ai continué.

En 1803, nous avons navigué vers la mer, de la douce ville de Derry, pour l'Australie lié si nous ne nous noyions pas tous, et les marques de nos fers que nous portions ...

Elle est vieille mais elle est belle, et ses couleurs elles sont fines. Elle était portée chez Derry, Aughrim, Enniskillen et la Boyne. Mon père le portait dans sa jeunesse jadis et le douzième j'adore porter la ceinture que mon père portait

... Au petit matin, l'usine de chemises en corne appelait les femmes de Creggan, le Moor and the Bog.Tandis que les hommes au chômage jouaient le rôle d'une mère, nourrissaient les enfants et promenaient ensuite le chien.Et quand les temps étaient durs, il y en avait à peu près assez, mais ils l'ont vu à travers sans se plaindre. fierté de la ville que j'aimais tellement bien l.Il y avait de la musique là-bas dans l'air de Derry, comme une langue que nous pouvions tous comprendre ...

Des gens remarquables

Parmi les personnes nées ou ayant vécu à Derry figurent:

• Frederick Hervey, évêque de Derry et 4e comte de Bristol
• William Thomas Gaul, est devenu évêque de Mashonaland
• Edward Leach, récipiendaire de la Croix de Victoria
• Le dramaturge de la restauration George Farquhar
• Auteurs Joyce Cary, Seamus Deane, Jennifer Johnston et Nell McCafferty
• Le poète et lauréat du prix Nobel Seamus Heaney
• Le fondateur du Parti social-démocrate et travailliste et lauréat du prix Nobel de la paix John Hume
• William C. Campbell
• Le Vice-Premier Ministre d'Irlande du Nord, Martin McGuinness
• L'entraîneur-chef de l'équipe nationale de football de la République d'Irlande, Martin O'Neill
• Darron Gibson, joueur d'Everton
• Actrices Amanda Burton et Roma Downey
• Nadine Coyle, membre de Girls Aloud
• Neil Hannon, chanteur principal de The Divine Comedy
• Gagnant du concours Eurovision de la chanson et ancien politicien Dana
• Le b et The Undertones et leur ancien chanteur principal Feargal Sharkey
• Jimmy McShane de Baltimora
• Clare Crockett, une religieuse catholique
• Triathlète Aileen Morrison
• Tom McGuinness, footballeur gaélique
• Damian McGinty et Keith Harkin, chanteurs du groupe Celtic Thunder
• John Park, récipiendaire de la Croix de Victoria
• Daniel Quigley (Champion du Monde ISKA Professional Super Heaveyweight Kickboxing)
• Miles Ryan, récipiendaire de la Croix de Victoria
• Joueur de fléchettes professionnel Daryl Gurney

Liberté de la ville

Les personnes et unités militaires suivantes ont reçu la liberté de la ville de Derry.

Individus

• Général Sa Grâce Duke of Schomberg KG PC: 1690.
• Très honorable William Pitt: 1786.
• Field Marshal Sir Arthur Wellesley KG GCB GCH PC FRS GE: 1807.
• Très honorable Sir Robert Peel Bt FRS: 1817.
• Président Ulysses S. Grant: 1879.
• SAR duc d'York: 1924.
• Field Marshal Rt Hon Si r Bernard Montgomery KG GCB DSO PC DL: 1945.
• Très honorable Sir Winston Churchill KG OM CH TD DL FRS RA: 16 décembre 1955.

• John Hume: 1er mai 2000.
• Edward Daly: 24 mars 2015.
• James Mehaffey: 24 mars 2015.

• James McLaughlin: 30 mai 2019.