Denver

Denver (/ ˈdɛnvər /), officiellement la ville et le comté de Denver, est la capitale et la ville la plus peuplée de l'État américain du Colorado. Denver est situé dans la vallée de la rivière South Platte, à l'extrémité ouest des hautes plaines, juste à l'est de la chaîne Front des montagnes Rocheuses. Avec une population estimée à 727211 habitants en 2019, Denver est la 19e ville la plus peuplée des États-Unis, la cinquième capitale de l'État la plus peuplée et la ville la plus peuplée des États des montagnes. La région métropolitaine entourant Denver représente la majorité de la population et de l'activité économique dans la région de Front Range, la région où vit environ 85% de la population du Colorado. Le quartier du centre-ville de Denver est immédiatement à l'est du confluent de Cherry Creek et de la rivière South Platte, à environ 19 km à l'est des contreforts des montagnes Rocheuses. Denver porte le nom de James W. Denver, gouverneur du territoire du Kansas. Elle est surnommée la Mile High City parce que son élévation officielle est exactement un mile (5280 pieds ou 1609,3 mètres) au-dessus du niveau de la mer. Le 105e méridien à l'ouest de Greenwich, la référence longitudinale pour le fuseau horaire de la montagne, passe directement par la gare Union de Denver.

Denver est classée ville mondiale bêta par le Globalization and World Cities Research Network. La région statistique métropolitaine de Denver-Aurora-Lakewood, dans le comté de Denver-Aurora-Lakewood, dans le Colorado, comptait une population estimée à 2932415 en 2018 et était la 19e région statistique métropolitaine la plus peuplée des États-Unis. La zone statistique combinée Denver-Aurora, dans le Colorado, à 12 villes, comptait une population estimée en 2018 de 3572,798 et était la 15e région métropolitaine la plus peuplée des États-Unis. Denver était la ville la plus peuplée du corridor urbain Front Range de 18 comtés, une région urbaine oblongue s'étendant sur deux États avec une population estimée en 2018 à 4976781. Denver est la ville la plus peuplée dans un rayon de 800 km et la deuxième ville la plus peuplée de Mountain West après Phoenix, en Arizona. En 2016, Denver a été nommée meilleur endroit où vivre aux États-Unis par U.S. Actualités & amp; Rapport mondial .

Sommaire

• 1 Histoire
• 2 Géographie
  • 2.1 Quartiers
  • 2.2 Comtés adjacents, municipalités et localités désignées par recensement
  • 2.3 Grandes autoroutes
  • 2.4 Climat
• 3 Démographie
  • 3.1 Langues
  • 3.2 Longévité
• 4 Économie
• 5 Culture
• 6 Sports
• 7 Parcs et loisirs
• 8 Gouvernement
  • 8.1 Politique
  • 8.2 Taxes
• 9 Éducation
• 10 Médias
  • 10.1 Stations de télévision
  • 10.2 Stations de radio
  • 10.3 Imprimé
• 11 Transport
  • 11.1 Rues de la ville
  • 11.2 Vélo
  • 11.3 Location de scooters électriques
  • 11.4 Praticabilité
  • 11.5 Caractéristiques modales
  • 11.6 Autoroutes et autoroutes
  • 11.7 Transports en commun
    • 11.7.1 Statistiques des transports publics de Denver
  • 11.8 Aéroports
• 12 personnalités
• 13 dans la culture populaire
• 14 villes jumelles - villes sœurs
• 15 Voir aussi
• 16 Notes
• 17 Références
• 18 Liens externes

• 2.1 Quartiers
• 2.2 Comtés adjacents, municipalités et localités désignées par le recensement
• 2.3 Grandes autoroutes
• 2.4 Climat

• 3.1 Langues
• 3.2 Longévité

• 8.1 Politique
• 8.2 Taxes

• 10.1 Stations de télévision
• 10.2 Stations de radio
• 10.3 Imprimer

• 11.1 Rues de la ville
• 11.2 Cyclisme
• 11.3 Location de scooters électriques
• 11.4 Praticabilité
• 11.5 Caractéristiques modales
• 11.6 Autoroutes et autoroutes
• 11.7 Transports collectifs
  • 11.7.1 Statistiques des transports publics de Denver
• 11.8 Aéroports

• 11.7.1 Statistiques des transports publics de Denver

Histoire

À l'été 1858, pendant la ruée vers l'or de Pike's Peak, un groupe de chercheurs d'or de Lawrence, au Kansas, établit le Montana Ville comme ville minière sur les rives de la rivière South Platte dans ce qui était alors le territoire occidental du Kansas. Ce fut la première colonie historique de ce qui deviendra plus tard la ville de Denver. Cependant, le site s'est rapidement évanoui et à l'été 1859, il a été abandonné au profit d'Auraria (du nom de la ville aurifère d'Auraria, en Géorgie) et de la ville de Saint-Charles.

Le 22 novembre 1858, le général William Larimer et le capitaine Jonathan Cox, Esquire, tous deux spéculateurs fonciers de l'est du territoire du Kansas, placèrent des grumes de peuplier pour revendiquer le bluff surplombant le confluent de la rivière South Platte et du ruisseau Cherry le ruisseau de la colonie minière existante d'Auraria et sur le site du lotissement urbain existant de Saint-Charles. Larimer a nommé le lotissement urbain Denver City à la faveur du gouverneur du territoire du Kansas, James W. Denver. Larimer espérait que le nom de la ville l'aiderait à être choisie comme siège du comté d'Arapaho, mais, à son insu, le gouverneur Denver avait déjà démissionné de ses fonctions. L'emplacement était accessible aux sentiers existants et se trouvait de l'autre côté de la rivière South Platte à partir du site des campements saisonniers de Cheyenne et Arapaho. Le site de ces premières villes est maintenant occupé par Confluence Park près du centre-ville de Denver.

Larimer, avec des associés de la St. Charles City Land Company, a vendu des parcelles de la ville aux marchands et aux mineurs, avec l'intention de créer une grande ville qui répondrait aux besoins des nouveaux immigrants. Denver City était une ville frontière, avec une économie basée sur le service des mineurs locaux avec des jeux de hasard, des saloons, du bétail et des marchandises. Dans les premières années, les parcelles de terre étaient souvent échangées contre des prix de gros ou jouées par les mineurs d'Auraria. En mai 1859, les habitants de Denver City ont fait don de 53 lots au Leavenworth & amp; Pike's Peak Express afin de sécuriser la première route de wagon terrestre de la région. Offrant un service quotidien pour «les passagers, le courrier, le fret et l'or», l'Express a atteint Denver sur une piste qui a réduit le temps de trajet vers l'ouest de douze jours à six. En 1863, Western Union a renforcé la domination de Denver sur la région en choisissant la ville pour son terminus régional.

Le territoire du Colorado a été créé le 28 février 1861, le comté d'Arapahoe a été formé le 1er novembre 1861 et Denver La ville a été constituée le 7 novembre 1861. La ville de Denver a servi de siège du comté d'Arapahoe de 1861 jusqu'à la consolidation en 1902. En 1867, Denver City est devenue la capitale territoriale par intérim et en 1881 a été choisie comme capitale permanente de l'État lors d'un scrutin à l'échelle de l'État. Avec sa nouvelle importance, Denver City a raccourci son nom à Denver. Le 1er août 1876, le Colorado a été admis à l'Union.

Bien qu'à la fin des années 1860, les résidents de Denver pouvaient être fiers de leur succès en établissant un centre d'approvisionnement et de services dynamique, la décision d'acheminer le Le premier chemin de fer transcontinental du pays à travers Cheyenne, plutôt que Denver, menaçait la prospérité de la jeune ville. Le chemin de fer transcontinental passait à 160 km, mais les citoyens se sont mobilisés pour construire un chemin de fer pour y relier Denver. Dirigée par des leaders visionnaires, dont le gouverneur territorial John Evans, David Moffat et Walter Cheesman, la collecte de fonds a commencé. En trois jours, 300 000 $ avaient été amassés et les citoyens étaient optimistes. La collecte de fonds a stagné avant qu'une quantité suffisante ne soit collectée, forçant ces dirigeants visionnaires à prendre le contrôle du chemin de fer endetté. Malgré les défis, le 24 juin 1870, les citoyens ont applaudi lorsque le Denver Pacific a achevé la liaison avec le chemin de fer transcontinental, inaugurant une nouvelle ère de prospérité pour Denver.

Enfin lié au reste du pays par le chemin de fer , Denver a prospéré en tant que centre de services et d'approvisionnement. La jeune ville s'est développée pendant ces années, attirant des millionnaires avec leurs manoirs, ainsi qu'un mélange de criminalité et de pauvreté d'une ville en croissance rapide. Les citoyens de Denver étaient fiers lorsque les riches ont choisi Denver et ont été ravis lorsque Horace Tabor, le millionnaire minier de Leadville, a construit un bloc d'affaires impressionnant au 16e et à Larimer, ainsi que l'élégant Tabor Grand Opera House. Des hôtels luxueux, dont le très apprécié Brown Palace Hotel, ont rapidement suivi, ainsi que de splendides demeures pour millionnaires, telles que Croke, Patterson, Campbell Mansion au 11e et Pennsylvania et le Moffat Mansion maintenant démoli au 8e et Grant. Avec l'intention de transformer Denver en l'une des plus grandes villes du monde, les dirigeants ont courtisé l'industrie et ont attiré des ouvriers pour travailler dans ces usines.

Bientôt, en plus de l'élite et d'une grande classe moyenne, Denver avait une population croissante de travailleurs immigrés allemands, italiens et chinois, bientôt suivis par les Afro-Américains du Sud profond et les travailleurs hispaniques. L'afflux de nouveaux résidents a mis à rude épreuve les logements disponibles. En outre, le Silver Crash de 1893 a perturbé les équilibres politiques, sociaux et économiques. La concurrence entre les différents groupes ethniques était souvent exprimée comme du sectarisme, et les tensions sociales ont donné lieu à la Red Scare. Les Américains se méfient des immigrants qui sont parfois associés à des causes socialistes et syndicales. Après la Première Guerre mondiale, une renaissance du Ku Klux Klan a attiré des Américains d'origine blanche qui s'inquiétaient des nombreux changements dans la société. Contrairement à l'organisation antérieure qui était active dans le sud rural, les chapitres du KKK se sont développés dans les zones urbaines du Midwest et de l'Ouest, y compris Denver, et dans l'Idaho et l'Oregon. La corruption et le crime se sont également développés à Denver.

Entre 1880 et 1895, la ville a connu une énorme augmentation de la corruption, alors que les chefs du crime, tels que Soapy Smith, travaillaient aux côtés des élus et de la police pour contrôler les élections , les jeux de hasard et les gangs de bunco. La ville a également subi une dépression en 1893 après l'effondrement des prix de l'argent. En 1887, le précurseur de l'organisation caritative internationale Centraide a été fondé à Denver par des chefs religieux locaux, qui ont collecté des fonds et coordonné divers organismes de bienfaisance pour aider les pauvres de Denver. En 1890, Denver était devenue la deuxième plus grande ville à l'ouest d'Omaha, dans le Nebraska. En 1900, les Blancs représentaient 96,8% de la population de Denver. Les populations afro-américaines et hispaniques ont augmenté avec les migrations du 20e siècle. De nombreux Afro-Américains sont d'abord venus en tant que travailleurs du chemin de fer, qui avait un terminus à Denver, et ont commencé à s'y installer.

Entre les années 1880 et 1930, l'industrie floricole de Denver s'est développée et prospéré. Cette période est devenue connue localement sous le nom de ruée vers l'or des œillets.

Un projet de loi proposant un amendement constitutionnel pour permettre à Denver et d'autres municipalités d'être domicilié a été présenté à la législature en 1901 et adopté. La mesure a appelé à un référendum dans tout l'État, que les électeurs ont approuvé en 1902. Le 1er décembre de cette année-là, le gouverneur James Orman a proclamé l'amendement faisant partie de la loi fondamentale de l'État. La ville et le comté de Denver ont vu le jour à cette date et ont été séparés des comtés d'Arapahoe et d'Adams.

Au début du XXe siècle, Denver, comme beaucoup d'autres villes, abritait une entreprise automobile pionnière de l'ère Brass . La Colburn Automobile Company a fait des voitures copiées de l'un de ses contemporains, Renault.

De 1953 à 1989, l'usine Rocky Flats, une installation d'armes nucléaires du DOE située à environ 15 miles de Denver, a produit des puits de plutonium fissile. "pour les ogives nucléaires. Un incendie majeur à l'installation en 1957, ainsi que des fuites de déchets nucléaires stockés sur le site entre 1958 et 1968, ont entraîné la contamination de certaines parties de Denver, à des degrés divers, avec du plutonium-239, une substance radioactive nocive avec un demi-vie de 24 200 ans. Une étude réalisée en 1981 par le directeur de la santé du comté de Jefferson, le Dr Carl Johnson, a lié la contamination à une augmentation des malformations congénitales et de l'incidence du cancer dans le centre de Denver et plus près des Rocky Flats. Des études ultérieures ont confirmé nombre de ses découvertes. La contamination au plutonium était toujours présente à l'extérieur de l'ancien site de l'usine en août 2010. Elle présente des risques pour la construction du Jefferson Parkway, qui compléterait le périphérique automobile de Denver.

En 1970, Denver a été choisi pour accueillir l'hiver 1976 Les Jeux olympiques coïncident avec la célébration du centenaire du Colorado, mais en novembre 1972, les électeurs du Colorado ont annulé les initiatives de vote allouant des fonds publics pour payer les coûts élevés des jeux. Ils ont été transférés à Innsbruck, en Autriche. La notoriété de devenir la seule ville à refuser d'accueillir une Olympiade après avoir été sélectionnée a rendu les soumissions ultérieures difficiles. Le mouvement contre l'organisation des jeux était largement basé sur des questions environnementales et était dirigé par le représentant de l'État Richard Lamm. Il a ensuite été élu pour trois mandats (1975–87) en tant que gouverneur du Colorado. Denver a exploré une offre potentielle pour les Jeux olympiques d'hiver de 2022, mais aucune offre n'a été soumise.

En 2010, Denver a adopté une mise à jour complète de son code de zonage. Le nouveau zonage a été développé pour guider le développement tel que prévu dans les plans adoptés tels que Blueprint Denver, le plan stratégique de développement axé sur les transports en commun, Greenprint Denver et le plan stratégique de transport.

Denver a accueilli la Convention nationale démocrate à deux reprises, en 1908 et de nouveau en 2008. Il promeut la ville sur la scène nationale, politique et socio-économique. Du 10 au 15 août 1993, Denver a accueilli la 6e Journée mondiale de la jeunesse de l'Église catholique, à laquelle environ 500 000 personnes ont participé, ce qui en fait le plus grand rassemblement de l'histoire du Colorado.

Denver a été historiquement connue comme la ville reine des plaines et la ville reine de l'ouest , en raison de son rôle important dans l'industrie agricole des hautes plaines région de l'est du Colorado et le long des contreforts du Colorado Front Range. Plusieurs navires de l'US Navy ont été baptisés USS Denver en l'honneur de la ville.

Géographie

Denver est au centre du corridor urbain Front Range, entre les montagnes Rocheuses à l'ouest et les hautes plaines à l'est. La topographie de Denver se compose de plaines dans le centre-ville avec des zones vallonnées au nord, à l'ouest et au sud. Selon le United States Census Bureau, la ville a une superficie totale de 155 miles carrés (401 km2), dont 153 miles carrés (396 km2) de terres et 1,6 miles carrés (4,1 km2) (1,1%) d'eau. La ville et le comté de Denver ne sont entourés que de trois autres comtés: le comté d'Adams au nord et à l'est, le comté d'Arapahoe au sud et à l'est et le comté de Jefferson à l'ouest.

Bien que le surnom de Denver soit le " Mile-High City "parce que son élévation officielle est d'un mille au-dessus du niveau de la mer, définie par l'élévation du point d'un repère sur les marches du bâtiment du Capitole de l'État, l'élévation de toute la ville varie de 5130 à 5690 pieds (1560 à 1 730 m). Selon le système d'information sur les noms géographiques (GNIS) et le jeu de données d'élévation national, l'altitude de la ville est de 5 278 pieds (1609 m), ce qui se reflète sur divers sites Web tels que le service météorologique national.

Quartiers

En janvier 2013, la ville et le comté de Denver ont défini 78 quartiers officiels que la ville et les groupes communautaires utilisent pour la planification et l'administration. Bien que la délimitation par la ville des limites des quartiers soit quelque peu arbitraire, elle correspond à peu près aux définitions utilisées par les résidents. Ces «quartiers» ne doivent pas être confondus avec les villes ou les banlieues, qui peuvent être des entités distinctes dans la zone métropolitaine.

Le caractère des quartiers varie considérablement d'un à l'autre et comprend tout, des grands gratte-ciel aux maisons de de la fin du XIXe siècle aux développements modernes de style suburbain. Généralement, les quartiers les plus proches du centre-ville sont plus denses, plus anciens et contiennent plus de matériaux de construction en brique. De nombreux quartiers éloignés du centre-ville ont été développés après la Seconde Guerre mondiale et sont construits avec des matériaux et un style plus modernes. Certains quartiers encore plus éloignés du centre-ville, ou des parcelles récemment réaménagées n'importe où dans la ville, ont des caractéristiques très suburbaines ou sont de nouveaux développements urbanistes qui tentent de recréer l'atmosphère des quartiers plus anciens.

Denver n'a pas ont des désignations de zones plus grandes, contrairement à la ville de Chicago, qui a de plus grandes zones qui abritent les quartiers (par exemple, Northwest Side). Les habitants de Denver utilisent les termes «nord», «sud», «est» et «ouest».

Denver compte également un certain nombre de quartiers non reflétés dans les limites administratives. Ces quartiers peuvent refléter la façon dont les habitants d'une zone s'identifient ou refléter la manière dont d'autres, comme les promoteurs immobiliers, ont défini ces zones. Les quartiers non administratifs bien connus comprennent le LoDo historique et branché (abréviation de «Lower Downtown»), qui fait partie du quartier de la gare Union de la ville; Uptown, à cheval sur North Capitol Hill et City Park West; Curtis Park, qui fait partie du quartier Five Points; Alamo Placita, la partie nord du quartier Speer; Park Hill, un exemple réussi d'intégration raciale intentionnelle; et Golden Triangle, dans le Civic Center.

L'un des quartiers les plus récents de Denver a été construit sur l'ancien site de l'aéroport international de Stapleton, qui porte le nom de l'ancien maire de Denver Benjamin Stapleton, qui était membre du Ku Klux Klan. En 2020, l'association communautaire du quartier a voté pour changer le nom du quartier de Stapleton à Central Park (voir plus dans la section Politique ci-dessous).

Comtés adjacents, municipalités et lieux désignés par le recensement

Autoroutes principales

• Interstate 25
• Interstate 70
• Interstate 76
• Interstate 225
• Interstate 270
• Bus I-70.
• US Highway 6
• US Highway 36 (Denver-Boulder Turnpike)
• US Highway 40
• US Highway 85
• US Highway 87
• US Highway 285
• US Highway 287
• State Highway 2
• State Highway 26
• State Highway 30
• State Highway 83
• State Highway 88
• State Highway 95
• State Highway 121
• State Highway 265
• State Highway 470
• E-470 (péage)
• Pena Blvd
• Vasquez Blvd

Climat

Denver se situe dans la zone climatique continentale semi-aride (classification climatique de Köppen: BSk ). On peut trouver des microclimats continentaux et subtropicaux humides. Il a quatre saisons distinctes et reçoit la plupart de ses précipitations d'avril à août. En raison de son emplacement à l'intérieur des terres dans les hautes plaines, au pied des montagnes Rocheuses, la région peut être soumise à des changements soudains de temps.

Juillet est le mois le plus chaud, avec une température moyenne élevée de 89 ° F (31,7 ° C). Les étés vont de chaud à chaud avec des orages occasionnels, parfois violents, l'après-midi et des températures élevées atteignant 90 ° F (32 ° C) sur 38 jours par an, et parfois 100 ° F (38 ° C). Décembre, le mois le plus froid de l'année, a une température maximale quotidienne moyenne de 46 ° F (7,8 ° C). Les hivers se composent de périodes de neige et de températures très basses alternant avec des périodes de temps plus doux en raison de l'effet de réchauffement des vents Chinook. En hiver, les maximums diurnes peuvent dépasser 16 ° C (60 ° F), mais ils n'atteignent souvent pas 32 ° F (0 ° C) pendant les périodes de froid. Parfois, les sommets diurnes peuvent même ne pas dépasser 0 ° F (-18 ° C) en raison des masses d'air arctique. Les nuits les plus froides de l'année, les minima peuvent tomber à -23 ° C (-10 ° F) ou moins. Les chutes de neige sont fréquentes à la fin de l'automne, en hiver et au début du printemps, atteignant en moyenne 53,5 pouces (136 cm) pour la période 1981-2010. La fenêtre moyenne pour la neige mesurable (≥ 0,1 po ou 0,25 cm) va du 17 octobre au 27 avril; cependant, des chutes de neige mesurables sont tombées à Denver dès le 4 septembre et aussi tard que le 3 juin. Températures extrêmes de −29 ° F (−34 ° C) le 9 janvier 1875, jusqu'à 105 ° F (41 ° C) ) aussi récemment que le 28 juin 2018. En raison de l'altitude et de l'aridité élevées de la ville, les variations de température diurnes sont importantes tout au long de l'année.

Les tornades sont rares à l'ouest du corridor I-25; cependant, une exception notable a été une tornade F3 qui a frappé 4,4 miles au sud du centre-ville le 15 juin 1988. En revanche, la banlieue est de Denver et l'extension est-nord-est de la ville (l'aéroport international de Denver) peuvent voir quelques tornades, tornades souvent faibles, chaque printemps et été, en particulier en juin avec l'amélioration de la zone de vorticité de convergence de Denver (DCVZ). Le DCVZ, également connu sous le nom de cyclone de Denver, est un vortex variable de flux d'air formant des tempêtes qui se trouve généralement au nord et à l'est du centre-ville, et qui comprend souvent l'aéroport. Les intempéries du DCVZ peuvent perturber les opérations aéroportuaires. Dans une étude portant sur les épisodes de grêle dans les zones comptant au moins 50 000 habitants, Denver a été classée au 10e rang des tempêtes de grêle les plus exposées aux États-Unis continentaux. En fait, Denver a reçu 3 des 10 tempêtes de grêle les plus coûteuses de l'histoire des États-Unis, survenues le 11 juillet 1990; 20 juillet 2009; et le 8 mai 2017 respectivement.

Sur la base des moyennes sur 30 ans obtenues du National Climatic Data Center de la NOAA pour les mois de décembre, janvier et février, Weather Channel a classé Denver au 18e rang des grandes villes américaines les plus froides en 2014 .

La station météo officielle de Denver se trouve à l'aéroport international de Denver, à environ 20 miles du centre-ville. Une analyse de 2019 a montré que la température moyenne à l'aéroport international de Denver, 50,2 ° F (10 ° C), était nettement plus froide que le centre-ville, 53,0 ° F (12 ° C). De nombreuses banlieues ont également des températures plus chaudes et il existe une controverse concernant l'emplacement des relevés de température officiels.

Données démographiques

À partir du recensement de 2010, la population de la ville et du comté de Denver comptait 600 158 habitants, ce qui en fait la 24e ville la plus peuplée des États-Unis. La région statistique métropolitaine de Denver-Aurora-Lakewood, dans le Colorado, comptait une population estimée en 2013 de 2697476 et classée 21e région statistique métropolitaine la plus peuplée des États-Unis, et la plus grande zone statistique combinée Denver-Aurora-Boulder avait une population estimée en 2013 de 3277309 en tant que 16e région métropolitaine la plus peuplée des États-Unis. Denver est la ville la plus peuplée dans un rayon centré sur la ville et d'une magnitude de 890 km. Denverites est un terme utilisé pour les habitants de Denver.

Selon le recensement de 2010, la ville et le comté de Denver contenaient 600 158 personnes et 285 797 ménages. La densité de population était de 3 698 habitants par mile carré (1 428 / km2), aéroport compris. Il y avait 285 797 unités de logement à une densité moyenne de 1 751 par mile carré (676 / km2). Cependant, la densité moyenne dans la plupart des quartiers de Denver a tendance à être plus élevée. Sans le code postal 80249 (47,3 miles carrés, 8 407 habitants) près de l'aéroport, la densité moyenne augmente à environ 5470 par mile carré. Denver, Colorado, est en tête de la liste des meilleurs endroits où vivre en 2017, selon U.S. Actualités & amp; World Report , qui se classe parmi les deux premiers en termes de prix abordable et de qualité de vie.

Selon le recensement des États-Unis de 2010, la composition raciale de Denver était la suivante:

• Blanc: 68,9% (Blancs non hispaniques: 52,2%)
• Hispanique ou Latino (de toute race): 31,8%; Les Américains d'origine mexicaine représentaient 24,9% de la population de la ville.
• Noirs ou afro-américains: 10,2%
• Asiatiques: 3,4% (0,8% vietnamiens, 0,6% chinois, 0,5% indiens, 0,3 % Coréen, 0,3% japonais, 0,3% philippin, 0,2% birman, 0,1% cambodgien)
• amérindien: 1,4%
• natif hawaïen et autre insulaire du Pacifique: 0,1%
• Une autre race: 9,2%
• Deux races ou plus: 4,1%

Environ 70,3% de la population (plus de cinq ans) ne parlait que l'anglais à la maison. Un autre 23,5% de la population parlait espagnol à la maison. En termes d'ascendance, 31,8% étaient hispaniques ou latinos, 14,6% de la population étaient d'ascendance allemande, 9,7% d'ascendance irlandaise, 8,9% d'ascendance anglaise et 4,0% d'ascendance italienne.

Il y avait 250 906 ménages, dont 23,2% avaient des enfants de moins de 18 ans vivant avec eux, 34,7% étaient des couples mariés vivant ensemble, 10,8% avaient une femme au foyer sans mari et 50,1% n'étaient pas des familles. 39,3% de tous les ménages étaient composés de particuliers et 9,4% avaient une personne vivant seule âgée de 65 ans ou plus. La taille moyenne du ménage était de 2,27 et la taille moyenne de la famille était de 3,14.

La répartition par âge était de 22,0% avant 18 ans, 10,7% de 18 à 24 ans, 36,1% de 25 à 44 ans, 20,0% de 45 à 64 ans et 11,3% de 65 ans ou plus. L'âge médian était de 33 ans. Dans l'ensemble, il y avait 102,1 hommes pour 100 femmes. En raison d'un sex-ratio asymétrique où les hommes célibataires sont plus nombreux que les femmes célibataires, certains protologues ont surnommé la ville Menver .

Le revenu médian des ménages était de 45 438 $ et le revenu familial médian de 48 195 $. . Les hommes avaient un revenu médian de 36 232 $ contre 33 768 $ pour les femmes. Le revenu par habitant de la ville était de 24 101 $. 19,1% de la population et 14,6% des familles vivaient en dessous du seuil de pauvreté. Sur la population totale, 25,3% des moins de 18 ans et 13,7% des 65 ans et plus vivaient en dessous du seuil de pauvreté.

Langues

En 2010, 72,28 % (386815) des résidents de Denver âgés de cinq ans et plus parlaient uniquement l'anglais à la maison, tandis que 21,42% (114,635) parlaient l'espagnol, 0,85% (4550) le vietnamien, 0,57% (3073) les langues africaines, 0,53% (2845) le russe, 0,50% (2681) Chinois, 0,47% (2527) Français et 0,46% (2465) Allemand. Au total, 27,72% (148 335) de la population de Denver âgée de cinq ans et plus parlaient une langue autre que l'anglais.

Longévité

Selon un rapport du Journal of the American Medical Association, les habitants de Denver avaient une espérance de vie de 80,02 ans en 2014.

Économie

Le Denver MSA a un produit métropolitain brut de 157,6 milliards de dollars en 2010, ce qui en fait la 18e plus grande économie métropolitaine du États Unis. L'économie de Denver repose en partie sur sa position géographique et sa connexion à certains des principaux systèmes de transport du pays. Parce que Denver est la plus grande ville à moins de 500 miles (800 km), elle est devenue un lieu naturel pour le stockage et la distribution de biens et de services dans les États des montagnes, les États du sud-ouest, ainsi que tous les États de l'ouest. Un autre avantage pour la distribution est que Denver est presque à égale distance des grandes villes du Midwest, telles que Chicago et St. Louis, et de certaines grandes villes de la côte ouest, telles que Los Angeles et San Francisco.

ans, la ville a accueilli d'autres grandes entreprises dans le centre des États-Unis, faisant de Denver un point commercial clé pour le pays. Plusieurs entreprises bien connues ont vu le jour ou ont déménagé à Denver. William Ainsworth a ouvert la Denver Instrument Company en 1895 pour faire des balances analytiques pour les doseurs d'or. Son usine est maintenant à Arvada. AIMCO (NYSE: AIV) - le plus grand propriétaire et exploitant de communautés d'appartements aux États-Unis, avec environ 870 communautés comprenant près de 136 000 unités dans 44 États - a son siège à Denver et emploie environ 3 500 personnes. Samsonite Corp., le plus grand fabricant de bagages au monde, a également commencé à Denver en 1910 sous le nom de Shwayder Trunk Manufacturing Company, mais Samsonite a fermé son usine de NE Denver en 2001 et a déménagé son siège social au Massachusetts après un changement de propriétaire en 2006. The Mountain States Telephone & amp; Telegraph Company, fondée à Denver en 1911, fait désormais partie du géant des télécommunications Lumen Technologies (anciennement CenturyLink).

Le 31 octobre 1937, Continental Airlines, devenue United Airlines, a déménagé son siège à l'aéroport Stapleton de Denver, Colorado. Robert F.Six a organisé le déménagement du siège social à Denver d'El Paso, au Texas, car Six pensait que la compagnie aérienne devrait avoir son siège dans une grande ville avec une base potentielle de clients.MediaNews Group a acheté le Denver Post en 1987; la société est basée à Denver. La Gates Corporation, le plus grand producteur mondial de courroies et tuyaux automobiles, a été fondée à S. Denver en 1919. Russell Stover Candies a fabriqué son premier bonbon au chocolat à Denver en 1923, mais a déménagé à Kansas City en 1969. The Wright & amp; La Compagnie McGill fabrique sa marque Eagle Claw d'engins de pêche dans le nord-est de Denver depuis 1925. La première Frontier Airlines a commencé ses opérations à l'ancien aéroport international Stapleton de Denver en 1950; Frontier a été réincarné à la DIA en 1994. Scott's Liquid Gold, Inc., fabrique du cirage pour meubles à Denver depuis 1954. Les restaurants Village Inn ont commencé comme une seule crêperie à Denver en 1958. Big O Tires, LLC, de Centennial a ouvert sa première franchise en 1962 à Denver. The Shane Company a vendu ses premiers bijoux en diamant en 1971 à Denver. En 1973, Re / Max a fait de Denver son siège. Johns Manville Corp., un fabricant de produits d'isolation et de toiture, a déménagé son siège social à Denver de New York en 1972. CH2M Hill, une entreprise d'ingénierie et de construction, a déménagé de l'Oregon au Denver Technological Center en 1980. The Ball Corporation a vendu son verre affaires dans l'Indiana dans les années 1990 et déménagé dans la banlieue de Broomfield; Ball a plusieurs opérations dans l'agglomération de Denver.

Molson Coors Brewing Company a établi son siège social américain à Denver en 2005, mais a annoncé son départ en 2019. Sa filiale et distributeur régional en gros, Coors Distributing Company, est dans le nord-ouest de Denver . La Newmont Mining Corporation, deuxième producteur d'or en Amérique du Nord et l'un des plus importants au monde, a son siège social à Denver. MapQuest, un site en ligne proposant des cartes, des itinéraires et des listes d'entreprises, a son siège social dans le quartier LoDo de Denver.

Les grands employeurs de la région de Denver qui ont des sièges ailleurs comprennent Lockheed Martin Corp., United Airlines, Kroger Co. et Xcel Energy, Inc.

La géographie permet également à Denver d'avoir une présence gouvernementale considérable, avec de nombreuses agences fédérales basées ou ayant des bureaux dans la région de Denver. Aux côtés des agences fédérales viennent de nombreuses entreprises basées sur des projets de défense et spatiaux américains, et davantage d'emplois sont créés dans la ville du fait qu'elle est la capitale de l'État du Colorado. La région de Denver abrite l'ancienne usine d'armes nucléaires Rocky Flats, le Denver Federal Center, le Byron G. Rogers Federal Building and United States Courthouse, la Denver Mint et le National Renewable Energy Laboratory.

En 2005 , une extension de 310,7 millions de dollars du Colorado Convention Center a été achevée, doublant sa taille. L'espoir était que l'expansion du centre élèverait la ville dans l'une des 10 meilleures villes du pays pour la tenue d'une convention.

La position de Denver près des montagnes Rocheuses riches en minéraux a encouragé les sociétés minières et énergétiques à se développer la zone. Dans les premiers jours de la ville, les booms et les bustes d'or et d'argent ont joué un grand rôle dans le succès économique de la ville. Dans les années 1970 et au début des années 1980, la crise énergétique en Amérique et les prix élevés du pétrole qui en résultent ont créé un boom énergétique à Denver capturé dans le feuilleton Dynasty . Denver s'est considérablement développé pendant cette période avec la construction de nombreux nouveaux gratte-ciel du centre-ville. Lorsque le prix du pétrole est passé de 34 dollars le baril en 1981 à 9 dollars le baril en 1986, l'économie de Denver a également chuté, laissant près de 15000 travailleurs de l'industrie pétrolière de la région au chômage (y compris l'ancien maire et gouverneur John Hickenlooper, un ancien géologue), et le taux de vacance de bureaux le plus élevé du pays (30%). L'industrie s'est redressée et la région compte 700 ingénieurs pétroliers employés. Les progrès de la fracturation hydraulique ont fait du DJ Basin du Colorado une zone pétrolière accessible et lucrative. L'énergie et l'exploitation minière sont toujours importantes dans l'économie de Denver aujourd'hui, avec des sociétés telles que Ovintiv, Halliburton, Smith International, Rio Tinto Group, Newmont Mining et Chevron Corporation, dont le siège social est ou ont des opérations importantes. Denver occupe la 149e place en termes de coût de faire des affaires aux États-Unis.

La situation géographique du centre-ouest de Denver dans le fuseau horaire des montagnes (UTC-7) profite également à l'industrie des télécommunications en permettant la communication avec les côtes nord-américaines, l'Amérique du Sud, l'Europe et l'Asie le même jour ouvrable. L'emplacement de Denver sur le 105e méridien à plus d'un mile (1,6 km) d'altitude lui permet également d'être la plus grande ville des États-Unis à offrir une liaison montante satellite en temps réel «à un rebond» vers six continents le même jour ouvrable. Qwest Communications fait maintenant partie de CenturyLink, Dish Network Corporation, Starz, DIRECTV et Comcast sont quelques-unes des nombreuses sociétés de télécommunications actives dans la région de Denver. Ces entreprises de haute technologie et d'autres ont connu un essor à Denver entre le milieu et la fin des années 1990. Après une augmentation du chômage pendant la Grande Récession, le taux de chômage de Denver s'est redressé et avait l'un des taux de chômage les plus bas du pays à 2,6% en novembre 2016. En décembre 2016, le taux de chômage de la MSA Denver-Aurora-Broomfield était de 2,6 %. La région du centre-ville a connu une augmentation des investissements immobiliers avec la construction de plusieurs nouveaux gratte-ciel à partir de 2010 et un développement majeur autour de la gare Union de Denver.

Denver a également connu le succès en tant que pionnier de l'industrie de la restauration rapide et décontractée, avec de nombreux restaurants de chaînes nationales populaires fondés et basés à Denver. Chipotle Mexican Grill, Quiznos et Smashburger ont été fondés et ont leur siège à Denver. Grill mexicain Qdoba, nouilles & amp; Company et Good Times Burgers & amp; Frozen Custard est originaire de Denver, mais a déplacé son siège social dans les banlieues de Wheat Ridge, Broomfield et Golden, respectivement.

En 2015, Denver s'est classée n ° 1 sur Forbes liste des meilleurs endroits pour les affaires et les carrières.

Culture

Apollo Hall a ouvert peu de temps après la fondation de la ville en 1859 et a organisé de nombreuses pièces de théâtre pour les colons avides. Dans les années 1880, Horace Tabor a construit le premier opéra de Denver. Après le début du 20e siècle, les dirigeants de la ville se sont lancés dans un programme d'embellissement de la ville qui a créé de nombreux parcs, promenades, musées et auditorium municipal, qui abritait la Convention nationale démocratique de 1908 et est maintenant connu sous le nom d'Ellie Caulkins. Opéra. Denver et les régions métropolitaines qui l'entourent ont continué à soutenir la culture. En 1988, les électeurs de la région métropolitaine de Denver ont approuvé la taxe sur les installations scientifiques et culturelles (communément appelée SCFD), une taxe de vente de 0,1% (1 cent pour 10 $) qui contribue en argent à diverses installations et organisations culturelles et scientifiques de la région métropolitaine. La taxe a été renouvelée par les électeurs en 1994 et 2004 et permet à la SCFD de fonctionner jusqu'en 2018.

Denver abrite un large éventail de musées. Denver possède de nombreux musées de renommée nationale, y compris une nouvelle aile pour le Denver Art Museum de l'architecte de renommée mondiale Daniel Libeskind, le deuxième plus grand centre des arts du spectacle du pays après le Lincoln Center de New York et des quartiers animés tels que LoDo, remplis d'art galeries, restaurants, bars et clubs. C'est en partie la raison pour laquelle Denver a été, en 2006, reconnue pour la troisième année consécutive comme la meilleure ville pour célibataires. Les quartiers de Denver continuent également leur afflux de personnes et d'entreprises diverses tandis que les institutions culturelles de la ville se développent et prospèrent. La ville a acquis le domaine du peintre expressionniste abstrait Clyfford Still en 2004 et a construit un musée pour exposer ses œuvres près du Denver Art Museum.Le Denver Museum of Nature and Science détient un spécimen d'aigue-marine évalué à plus d'un million de dollars, ainsi que des spécimens de la état minéral, rhodochrosite. Chaque septembre, le Denver Mart, au 451 E. 58th Avenue, accueille un spectacle de pierres précieuses et de minéraux. Le musée d'histoire de l'État, History Colorado Center, a ouvert ses portes en avril 2012. Il présente des expositions interactives, des objets et des programmes sur l'histoire du Colorado. Il a été nommé en 2013 par True West Magazine comme l'un des dix meilleurs musées d'histoire incontournables du pays. Histoire Le Byers-Evans House Museum du Colorado et la maison Molly Brown se trouvent à proximité.

Denver compte de nombreux quartiers artistiques autour de la ville, notamment le quartier des arts de Denver à Santa Fe et le River North Art District (RiNo).

Les compositeurs du début du XXe siècle, Lola Carrier Worrell et Caroline Holme Walker, vivaient à Denver. Bien que Denver ne soit peut-être pas aussi reconnue pour son importance musicale historique que certaines autres villes américaines, elle possède une scène active de musique pop, jazz, jam, folk, métal et classique, qui a nourri plusieurs artistes et genres au niveau régional, national et même. l'attention internationale. On notera en particulier l'importance de Denver dans la scène folk des années 60 et 70. Des artistes folkloriques bien connus tels que Bob Dylan, Judy Collins et John Denver ont vécu à Denver à différents moments de cette période et se sont produits dans des clubs locaux. Trois membres du groupe très populaire Earth, Wind et Fire sont également originaires de Denver. Les artistes plus récents basés à Denver incluent Nathaniel Rateliff & amp; the Night Sweats, The Lumineers, Air Dubai, The Fray, Flobots, Cephalic Carnage, Axe Murder Boyz, Deuce Mob, Havok, Bloodstrike, Primitive Man et Five Iron Frenzy.

En raison de sa proximité avec le les montagnes et le temps généralement ensoleillé, Denver a acquis la réputation d'être une ville très active et orientée plein air. De nombreux habitants de Denver passent les week-ends dans les montagnes; ski en hiver et randonnée, escalade, kayak et camping en été.

Denver et les villes environnantes abritent un grand nombre de brasseries locales et nationales. De nombreux restaurants de la région ont des brasseries sur place, et certains grands brasseurs proposent des visites, notamment Coors et New Belgium Brewing Company. La ville accueille également des visiteurs du monde entier lorsqu'elle accueille chaque automne le Great American Beer Festival.

Denver était autrefois un important centre commercial pour le bœuf et le bétail lorsque les éleveurs conduisaient (ou transportaient plus tard) du bétail au Denver Union Stockyards à vendre. Pour célébrer cette histoire, Denver a accueilli pendant plus d'un siècle le National Western Stock Show annuel, attirant jusqu'à 10 000 animaux et 700 000 participants. Le spectacle a lieu tous les mois de janvier dans le complexe national occidental au nord-est du centre-ville.

Denver compte l'une des plus grandes populations de mexicains américains du pays et accueille quatre grandes célébrations mexicaines américaines: Cinco de Mayo (avec plus de 500 000 participants) , en mai; El Grito de la Independencia, en septembre; l'exposition annuelle Lowrider, et les expositions / événements d'art Dia De Los Muertos dans le quartier Highland de North Denver, et le quartier Lincoln Park dans la section d'origine de West Denver.

Denver est également célèbre pour son dévouement à New Cuisine mexicaine et chili. Il est surtout connu pour sa sauce au chili vert et rouge, son burrito du Colorado, son omelette du sud-ouest (Denver), son burrito pour le petit-déjeuner, ses empanadas, ses chiles rellenos et ses tamales. Denver est également bien connue pour d'autres types d'aliments tels que les huîtres des Rocheuses, la truite arc-en-ciel et le sandwich de Denver.

Le Dragon Boat Festival en juillet, le Moon Festival en septembre et le Nouvel An chinois sont des événements annuels en Denver pour les communautés chinoise et asiatique-américaine. Les hot pot chinois (huo guo) et les restaurants de barbecue coréen sont de plus en plus populaires. La région de Denver compte 2 journaux chinois, le Chinese American Post et le Colorado Chinese News .

Denver est depuis longtemps un endroit tolérant envers les lesbiennes, Communauté gay, bisexuelle, transgenre et queer (LGBTQ). De nombreux bars gays se trouvent sur Colfax Avenue et sur South Broadway. Chaque année en juin, Denver accueille le Denver PrideFest annuel au Civic Center Park, le plus grand festival LGBTQ Pride de la région des Rocheuses.

Denver est le décor du Bill Engvall Show , Tim Allen Last Man Standing et la 18e saison de MTV The Real World . C'était aussi le décor du drame Dynasty aux heures de grande écoute de 1981 à 1989 (bien que le spectacle ait été principalement tourné à Los Angeles). De 1998 à 2002, l'hôpital vétérinaire Alameda East de la ville a accueilli la série Animal Planet Emergency Vets , qui a produit trois films spéciaux et la série actuelle Animal Planet E-Vet Interns . La ville est également le cadre de la sitcom Disney Channel Good Luck Charlie .

Sports

Denver abrite une variété d'équipes sportives et est l'une des 13 villes américaines avec des équipes de quatre sports majeurs (la région métropolitaine de Denver est la plus petite région métropolitaine à avoir une équipe dans les quatre sports majeurs). Y compris le soccer MLS, c'est l'une des 10 villes à avoir cinq grandes équipes sportives. Les Broncos de Denver de la Ligue nationale de football ont attiré des foules de plus de 70000 personnes depuis leurs origines au début des années 1960, et continuent d'attirer les fans aujourd'hui dans leur domicile actuel, Empower Field à Mile High. Les Broncos ont vendu tous les matchs à domicile (à l'exception des matchs de remplacement de grève) depuis 1970. Les Broncos sont passés à huit Super Bowls et ont remporté des titres consécutifs en 1997 et 1998, et ont de nouveau gagné en 2015.

Les Colorado Rockies ont été créés en tant que franchise d'expansion en 1993 et ​​Coors Field a ouvert ses portes en 1995. Les Rockies se sont qualifiés pour les éliminatoires cette année-là, mais ont été éliminés au premier tour. En 2007, ils se sont qualifiés pour les séries éliminatoires en tant que joker, ont remporté les NL Championship Series et ont amené les World Series à Denver pour la première fois, mais ont été balayés en quatre matchs par les Boston Red Sox.

Denver a accueilli deux équipes de la Ligue nationale de hockey. Les Rockies du Colorado ont joué de 1976 à 1982, mais sont devenus les Devils du New Jersey. L'Avalanche du Colorado s'est jointe en 1995, après avoir déménagé de Québec. À Denver, ils ont remporté deux coupes Stanley en 1996 et en 2001. Les Denver Nuggets ont rejoint l'American Basketball Association en 1967 et la National Basketball Association en 1976. L'Avalanche et les Nuggets ont joué au Ball Arena (anciennement connu sous le nom de Pepsi Center) depuis 1999. L'équipe de la Major League Soccer Colorado Rapids joue au Dick's Sporting Goods Park, un stade de 18 000 places dédié au football ouvert pour la saison MLS 2007 dans la banlieue de Denver à Commerce City. Les Rapids ont remporté la Coupe MLS en 2010.

Denver compte plusieurs équipes professionnelles supplémentaires. En 2006, Denver a créé une équipe de la Ligue majeure de crosse, les Denver Outlaws. Ils jouent dans Empower Field à Mile High. En 2006, les Denver Outlaws ont remporté le championnat de conférence de l'Ouest, puis ont remporté leur premier championnat en 2014 huit ans plus tard. Ils ont également gagné en 2016 et 2018. Le Colorado Mammoth de la National Lacrosse League joue au Ball Arena. Ils ont remporté leur premier et unique championnat en 2006.

En 2018, les Denver Bandits ont été établis comme la première équipe de football professionnelle pour femmes du Colorado et feront partie de la saison initiale du football national féminin. Conférence WNFC en 2019.

Denver a soumis la candidature gagnante pour accueillir les Jeux olympiques d'hiver de 1976, mais s'est retirée par la suite, lui donnant la distinction douteuse d'être la seule ville à se retirer après avoir remporté sa candidature pour accueillir les Jeux olympiques. Denver et Colorado Springs ont accueilli les Championnats du monde de hockey sur glace de 1962.

Parcs et loisirs

En 2006, Denver comptait plus de 200 parcs, des petits mini-parcs de toute la ville au Parc municipal géant de 314 acres (1,27 km2). Denver compte également 29 centres de loisirs offrant des lieux et des programmes pour les loisirs et la détente des résidents.

De nombreux parcs de Denver ont été acquis sur des terres domaniales à la fin du 19e et au début du 20e siècle. Cela a coïncidé avec le mouvement City Beautiful, et le maire de Denver, Robert Speer (1904–1912 et 1916–18), entreprit d'agrandir et d'embellir les parcs de la ville. Reinhard Schuetze a été le premier architecte paysagiste de la ville et il a amené son génie de l'aménagement paysager formé en Allemagne à Washington Park, Cheesman Park et City Park, entre autres. Speer a utilisé Schuetze ainsi que d'autres architectes paysagistes tels que Frederick Law Olmsted Jr. et Saco Rienk DeBoer pour concevoir non seulement des parcs tels que Civic Center Park, mais de nombreuses promenades de la ville et des pelouses arborées. Toute cette verdure était alimentée par l'eau de la rivière South Platte détournée par le fossé de la ville.

En plus des parcs de Denver, la ville a acquis des terrains pour les parcs de montagne à partir des années 1911. Au fil des ans, Denver a acquis, construit et entretenu environ 14 000 acres (57 km2) de parcs de montagne, y compris Red Rocks Park, qui est connu pour ses paysages et son histoire musicale tournant autour de l'unique amphithéâtre Red Rocks. Denver est également propriétaire de la montagne sur laquelle opère le domaine skiable de Winter Park Resort dans le Grand County, à 110 km à l'ouest de Denver. Les parcs urbains sont des lieux importants pour les Denverites et les visiteurs, suscitant la controverse à chaque changement. Denver continue de développer son réseau de parcs avec le développement de nombreux nouveaux parcs le long de la rivière Platte à travers la ville, et avec Central Park et le Bluff Lake Nature Center dans le réaménagement du quartier de Central Park. Tous ces parcs sont des lieux de rassemblement importants pour les résidents et permettent à ce qui était autrefois une plaine sèche d'être luxuriante, active et verte. Denver abrite également un vaste réseau de jardins communautaires publics, dont la plupart sont gérés par Denver Urban Gardens, une organisation à but non lucratif.

Depuis 1974, Denver et les juridictions environnantes ont réhabilité la zone urbaine de South Platte Rivière et ses affluents à usage récréatif par les randonneurs et les cyclistes. Le tronçon principal de la voie verte de la rivière South Platte longe la South Platte depuis le réservoir de Chatfield, à 56 km, jusqu'au comté d'Adam, au nord. Le projet Greenway est reconnu comme l'un des meilleurs projets de récupération urbaine aux États-Unis, remportant, par exemple, la médaille d'argent Rudy Bruner Award for Urban Excellence en 2001.

Dans son classement ParkScore 2013, The Trust for Public Land, une organisation nationale de conservation des terres, a rapporté que Denver avait le 17e meilleur système de parcs parmi les 50 villes américaines les plus peuplées.

Gouvernement

Denver est une ville-comté consolidée avec un maire élu au scrutin non partisan, un conseil municipal de 13 membres et un auditeur. Le conseil municipal de Denver est élu dans 11 districts avec deux membres du conseil et est responsable de l'adoption et de la modification de toutes les lois, résolutions et ordonnances, généralement après une audience publique, et peut également appeler à des enquêtes sur les inconduites des fonctionnaires du département de Denver. Tous les élus ont un mandat de quatre ans, avec un maximum de trois mandats. Le maire actuel est Michael Hancock.

Denver a un maire fort / un conseil municipal faible. Le maire peut approuver ou opposer son veto à toutes les ordonnances ou résolutions approuvées par le conseil, s'assure que tous les contrats avec la ville sont tenus et exécutés, signe tous les liens et contrats, est responsable du budget de la ville et peut nommer des personnes dans divers services et organisations de la ville. et commissions. Cependant, le conseil peut annuler le veto du maire avec un vote de neuf membres sur treize, et le budget de la ville doit être approuvé et peut être modifié par un vote à la majorité simple du conseil. L'auditeur vérifie toutes les dépenses et peut refuser d'en autoriser certaines, généralement pour des raisons financières.

Le département de la sécurité de Denver supervise trois branches: le département de police de Denver, le service d'incendie de Denver et le département du shérif de Denver. Le tribunal du comté de Denver est un tribunal intégré du comté du Colorado et un tribunal municipal et est géré par Denver au lieu de l'État.

Politique

Alors que les élections à Denver sont non partisanes, les démocrates ont longtemps dominé la politique de la ville; la plupart des fonctionnaires de la ville sont connus pour être des démocrates. Le bureau du maire est occupé par un démocrate depuis les élections municipales de 1963. Tous les sièges de la ville à la législature de l'État sont occupés par des démocrates.

Lors des élections à l'échelle de l'État, la ville a également tendance à favoriser les démocrates, bien que les républicains aient parfois été compétitifs jusqu'au début du millénaire. Le dernier républicain à avoir remporté Denver lors d'une élection au poste de gouverneur était John A. Love en 1970 à une courte majorité. Bill Owens en 2002 reste le dernier gouverneur républicain à recevoir au moins 40% des voix de Denver. Le dernier sénateur républicain à porter Denver était William L. Armstrong lors de son glissement de terrain de 1984.

Aux élections fédérales, Denver est un bastion démocrate. Il a soutenu un démocrate à la présidence à chaque élection depuis 1960, à l'exclusion de 1972 et 1980. La ville a fortement basculé vers les démocrates depuis les années 1980; Ronald Reagan est le dernier républicain à recueillir même 40% des voix de la ville. Au niveau fédéral, Denver est le cœur du 1er district du Congrès du Colorado, qui comprend tout Denver et des parties du comté d'Arapahoe. C'est le district le plus démocratique de la montagne ouest, et il a été aux mains des démocrates pendant tous les mandats sauf deux depuis 1933. Il est actuellement représenté par la démocrate Diana DeGette.

Benjamin F. Stapleton était le maire de Denver pendant deux périodes, la première de 1923 à 1931 et la seconde de 1935 à 1947. Stapleton fut responsable de nombreuses améliorations civiques, notamment lors de son second passage à la mairie lorsqu'il eut accès aux fonds et à la main-d'œuvre du New Deal. Pendant ce temps, le réseau de parcs a été considérablement élargi et le centre civique achevé. Son projet phare était la construction de l'aéroport municipal de Denver, qui a commencé en 1929 au milieu de vives critiques. Il a ensuite été renommé Aéroport international de Stapleton en son honneur. Aujourd'hui, l'aéroport a été remplacé par un quartier initialement nommé Stapleton. Cependant, en raison du racisme manifeste de Stapleton et de son appartenance proéminente au Ku Klux Klan, lors des manifestations de George Floyd, les habitants du quartier ont changé le nom en "Central Park" en 2020. Stapleton Street continue de porter son nom.

Au cours des années 1960 et 1970, Denver était l'un des centres du mouvement chicano. Le boxeur devenu activiste Rodolfo "Corky" Gonzales a formé une organisation appelée Crusade for Justice, qui a lutté contre la brutalité policière, s'est battu pour l'éducation bilingue et, plus particulièrement, a accueilli la première Conférence nationale de libération de la jeunesse chicano en mars 1969.

Ces dernières années, Denver a pris position pour aider les personnes qui sont ou deviennent sans-abri, en particulier sous les administrations des maires John Hickenlooper et Wellington Webb. À un taux de 19 sans-abri pour 10000 habitants en 2011, contre 50 ou plus pour 10000 habitants dans les quatre régions métropolitaines affichant le taux de sans-abri le plus élevé, la population de sans-abri et le taux de sans-abri de Denver sont tous deux considérablement inférieurs à ceux de nombreuses autres grandes villes. Cependant, les habitants des rues de la ville subissent des hivers à Denver - qui, bien que doux et secs la plupart du temps, peuvent avoir de brèves périodes de températures extrêmement froides et de neige.

En 2005, Denver est devenue la première grande ville des États-Unis à voter pour rendre la possession privée de moins d'une once de marijuana légale pour les adultes de 21 ans et plus. La ville a voté à 53,5% en faveur de la mesure de légalisation de la marijuana, qui, comme l'a fait remarquer le maire de l'époque John Hickenlooper, était sans effet, car la ville ne peut pas usurper la loi de l'État, qui à l'époque traitait la possession de marijuana de la même manière qu'un excès de vitesse, avec des amendes allant jusqu'à 100 $ et aucune peine de prison. Denver a adopté une initiative au quatrième trimestre de 2007 obligeant le maire à nommer un comité d'examen de 11 membres pour surveiller la conformité de la ville avec l'ordonnance de 2005. En 2012, l'amendement 64 du Colorado a été promulgué par le gouverneur John Hickenlooper et au début de 2014, le Colorado est devenu le premier État à autoriser la vente de marijuana à des fins récréatives.

En mai 2019, Denver est devenu le premier Une ville américaine décriminalise les champignons à psilocybine après l'adoption d'une initiative avec 50,6% des voix. La mesure interdit à Denver d'utiliser des ressources pour poursuivre des adultes de plus de 21 ans pour usage personnel de champignons psilocybine, bien qu'une telle utilisation reste illégale en vertu de la loi fédérale et de l'État.

L'ancien maire de Denver, John Hickenlooper, était membre des Mayors Against Illegal Guns Coalition, une organisation créée en 2006 et coprésidée par le maire de New York, Michael Bloomberg et le maire de Boston, Thomas Menino.

Denver a accueilli la Convention nationale démocrate de 2008, qui marquait le centenaire de la première organisation de la ville. de la convention historique de 1908. Il a également accueilli le sommet du G7 (maintenant G8) entre le 20 et le 22 juin 1997 et la Convention nationale de 2000 du Parti vert. En 1972, 1981 et 2008, Denver a également accueilli le Parti libertaire de la Convention nationale des États-Unis. La Convention de 1972 a été remarquable pour la nomination de Tonie Nathan comme candidate à la vice-présidence, la première femme, ainsi que la première juive, à recevoir un vote électoral lors d'une élection présidentielle aux États-Unis.

Le 3 octobre 2012 , L'Université de Denver à Denver a accueilli le premier des trois débats présidentiels de 2012 pendant les élections de cette année-là.

En juillet 2019, le maire Hancock a déclaré que Denver n'aiderait pas les agents de l'immigration et des douanes américaines à effectuer des descentes d'immigration .

Taxes

La ville et le comté de Denver prélèvent une taxe professionnelle (OPT ou taxe d'entrée) sur les employeurs et les employés.

• Le cas échéant L'employé effectue un travail dans les limites de la ville et est payé plus de 500 $ pour ce travail en un seul mois, l'employé et l'employeur sont tous deux responsables du TPO quel que soit l'endroit où se trouve le bureau principal ou le siège social.
• Le l'employeur est responsable de 4 $ par employé et par mois et l'employé est responsable de 5,75 $ par mois.
• C'est le la responsabilité de l'employeur de retenir, de remettre et de produire les déclarations OPT. Si un employeur ne se conforme pas, l'employeur peut être tenu responsable des deux parties du TPO ainsi que des pénalités et des intérêts.

Éducation

Denver Public Schools (DPS ) est le système scolaire public de Denver. Il éduque environ 92 000 élèves dans 92 écoles élémentaires, 18 écoles K-8, 34 collèges, 44 lycées et 19 écoles à charte. La première école de ce qui est maintenant DPS était une cabane en rondins qui a ouvert en 1859 au coin de la 12e rue entre les rues Market et Larimer. Les limites des circonscriptions sont coextensive avec les limites de la ville. Le district scolaire de Cherry Creek dessert certaines régions dont les adresses postales à Denver sont en dehors des limites de la ville.

Les nombreux collèges et universités de Denver varient en âge et en programmes d'études. Trois grandes écoles publiques constituent le Campus Auraria: l'Université du Colorado à Denver, la Metropolitan State University de Denver et le Community College de Denver. L'Université privée de Denver a été la première institution d'enseignement supérieur de la ville et a été fondée en 1864. D'autres établissements d'enseignement supérieur de Denver de premier plan incluent Johnson & amp; L'Université du Pays de Galles, l'Université catholique (jésuite) Regis et la ville ont des institutions catholiques et juives, ainsi qu'une école des sciences de la santé. En plus de ces écoles dans la ville, il y a un certain nombre d'écoles dans la région métropolitaine environnante.

Médias

La région métropolitaine de Denver est desservie par une variété de médias imprimés , radio, télévision et Internet.

Stations de télévision

Denver est le 16e plus grand marché du pays pour la télévision, selon le classement 2009-2010 de Nielsen Media Research.

• KWGN-TV, chaîne 2, est une filiale de CW. par Nexstar Broadcasting. Nexstar possède également KDVR, la filiale de Fox sur le canal 31, et KWGN est contrôlé par la direction de KDVR. KWGN est la première chaîne de télévision du Colorado, qui a été diffusée en juillet 1952.
• KCNC-TV, canal 4, est une station détenue et exploitée par CBS.
• KRMA-TV, canal 6 , est la sortie phare de Rocky Mountain PBS, un réseau national de stations de service de radiodiffusion publique. La programmation sur KRMA est rediffusée sur quatre autres stations dans tout le Colorado.
• KMGH-TV, chaîne 7, est une filiale d'ABC appartenant à la société EW Scripps, précédemment détenue par la société McGraw-Hill de 1972 à janvier 2012 .
• KUSA-TV, chaîne 9, est une filiale de NBC, propriété de Tegna, Inc. TEGNA possède également KTVD, la filiale de MyNetworkTV sur la chaîne 20.
• KBDI-TV, canal 12, est la filiale PBS secondaire de Denver.
• KDEN-TV, canal 25, est une station appartenant à Telemundo.
• KDVR, canal 31, est la filiale FOX de Denver.
• KPJR-TV, canal 38, est une station appartenant au Trinity Broadcasting Network.
• KCEC, canal 50, est la filiale d'Univision.
• KETD, canal 53, est une station chrétienne appartenant au groupe de radiodiffusion LeSEA.

Stations de radio

Denver est également desservie par plus de 40 stations de radio AM et FM, couvrant une grande variété de formats et modes. La radio Denver-Boulder est le 19e marché aux États-Unis, selon le classement Arbitron du printemps 2011 (contre 20e à l'automne 2009) .Pour une liste des stations de radio, voir Stations de radio du Colorado.

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Après une rivalité continue entre les deux principaux journaux de Denver, le Denver Post et le Rocky Mountain News , les journaux ont fusionné leurs activités en 2001 sous un accord d'exploitation conjoint qui a formé la Denver Newspaper Agency jusqu'en février 2009, date à laquelle EW Scripps Company, propriétaire du Rocky Mountain News , a fermé le journal. Il existe également plusieurs journaux alternatifs ou localisés publiés à Denver, notamment Westword , Law Week Colorado , Out Front Colorado et Intermountain Nouvelles juives . Denver abrite plusieurs magazines régionaux tels que 5280 , qui tire son nom de l'altitude de la ville (5 280 pieds ou 1 609 mètres).

Transports

Rues de la ville

La plupart de Denver a une grille de rues simple orientée vers les quatre directions cardinales. Les blocs sont généralement identifiés par centaines à partir des rues médianes, identifiées par «00», qui sont Broadway (la médiane est-ouest, nord-sud) et Ellsworth Avenue (la médiane nord-sud, d'est en ouest). L'avenue Colfax, une grande artère est-ouest passant par Denver, est à 15 pâtés de maisons (1 500) au nord de la médiane. Les avenues au nord d'Ellsworth sont numérotées (à l'exception de l'avenue Colfax et plusieurs autres, comme Martin Luther King, Jr. Blvd et Montview Blvd.), tandis que les avenues au sud d'Ellsworth sont nommées.

Il y a aussi un système de grille du centre-ville plus ancien conçu pour être parallèle au confluent de la rivière South Platte et du ruisseau Cherry. La plupart des rues du centre-ville et de LoDo vont du nord-est au sud-ouest et du nord-ouest au sud-est. Ce système présente un avantage imprévu pour le déneigement; si les rues étaient dans une grille normale N – S / E – W, ​​seules les rues N – S recevraient la lumière du soleil. Avec la grille orientée dans les directions diagonales, les rues NW – SE reçoivent la lumière du soleil pour faire fondre la neige le matin et les rues NE – SW la reçoivent l'après-midi. Cette idée venait d'Henry Brown, le fondateur du Brown Palace Hotel. Il y a maintenant une plaque en face de l'hôtel Brown Palace qui honore cette idée. Les rues NW – SE sont numérotées, tandis que les rues NE – SW sont nommées. Les rues nommées commencent à l'intersection de l'avenue Colfax et de Broadway avec la place Cheyenne, longue d'un pâté de maisons. Les rues numérotées commencent sous les viaducs Colfax et I-25. Il y a 27 rues nommées et 44 rues numérotées sur cette grille. Il y a aussi quelques vestiges de l'ancien système de quadrillage dans le quadrillage normal, comme Park Avenue, Morrison Road et Speer Boulevard. Larimer Street, du nom de William Larimer, Jr., le fondateur de Denver, qui se trouve au cœur de LoDo, est la plus ancienne rue de Denver.

Toutes les routes du réseau quadrillé du centre-ville sont des rues (par exemple, 16th Street, Stout Street), à l'exception des cinq routes NE-SW les plus proches de l'intersection de Colfax Avenue et Broadway: Cheyenne Place, Cleveland Place, Court Place, Tremont Place et Glenarm Place. Les routes en dehors de ce système qui se déplacent est / ouest reçoivent le suffixe «avenue» et celles qui se dirigent vers le nord et le sud reçoivent le suffixe «rue» (par exemple, Colfax Avenue, Lincoln Street). Les boulevards sont des rues de plus grande capacité et voyagent dans toutes les directions (plus souvent du nord et du sud). Les routes plus petites sont parfois appelées des endroits, des routes (bien que toutes les routes ne soient pas des routes de plus petite capacité, certaines sont des artères principales) ou des tribunaux. La plupart des rues en dehors de la zone entre Broadway et Colorado Boulevard sont classées par ordre alphabétique à partir du centre-ville.

Certaines rues de Denver ont des pistes cyclables, laissant un patchwork d'itinéraires disjoints à travers la ville. Il y a plus de 850 miles de pistes cyclables pavées, hors route, dans les parcs de Denver et le long des plans d'eau, comme Cherry Creek et South Platte. Cela permet à une partie importante de la population de Denver d'être des navetteurs à vélo et a conduit Denver à être connue comme une ville adaptée aux vélos. Certains résidents sont très opposés aux pistes cyclables, ce qui a entraîné une dilution ou une réduction de certains plans. Le processus d'examen d'une ligne cyclable sur Broadway durera plus d'un an avant que les membres du conseil municipal ne prennent une décision. En plus des nombreuses pistes cyclables, Denver a lancé B-Cycle - un programme de vélos en libre-service dans toute la ville - fin avril 2010. Le réseau B-Cycle était le plus grand des États-Unis au moment de son lancement, avec 400 vélos.

Le Denver Boot, un dispositif de désactivation des voitures, a été utilisé pour la première fois à Denver.

Cyclisme

La League of American Bicyclists a classé le Colorado comme le sixième plus vélo- État ami de la nation pour l'année 2014. Cela est dû en grande partie aux villes de Front Range comme Boulder, Fort Collins et Denver qui mettent l'accent sur la législation, les programmes et les développements d'infrastructures qui encouragent le cyclisme comme mode de transport. Le score de marche a classé Denver comme la quatrième grande ville la plus accueillante pour les vélos aux États-Unis.Selon les données de l'American Community Survey de 2011, Denver se classe 6e parmi les villes américaines de plus de 400000 habitants en termes de pourcentage de travailleurs qui font la navette en vélo à 2,2% des navetteurs. B-Cycle - le programme de vélos en libre-service de Denver - était le plus important des États-Unis au moment de son lancement en 2010, avec 400 vélos. La fréquentation du cycle B a atteint un sommet en 2014, puis a diminué régulièrement. Le programme a annoncé qu'il cesserait ses activités à la fin janvier 2020. La ville a annoncé son intention de rechercher un ou plusieurs nouveaux entrepreneurs pour exécuter un programme de vélos en libre-service à partir de la mi-2020.

Location de scooters électriques

En 2018, les services de scooters électriques ont commencé à placer des scooters à Denver. Des centaines de scooters électriques LimeBike et Bird non autorisés sont apparus dans les rues de Denver en mai, provoquant un tollé. En juin, la ville a ordonné aux entreprises de les supprimer et a agi rapidement pour créer un programme officiel, exigeant que les scooters soient laissés aux arrêts RTD et hors de l'emprise publique. Les scooters Lime et Bird ont ensuite réapparu fin juillet, avec une conformité limitée. Les vélos électriques Jump d'Uber sont arrivés fin août, suivis du lancement national du scooter électrique de Lyft début septembre. Lyft propose des services de covoiturage, de scooter électrique et de vélo électrique depuis son application. Il dit qu'il emmènera, chaque nuit, les scooters à l'entrepôt pour les contrôles de sécurité, l'entretien et la recharge. De plus, Spin et Razor ont chacun été autorisés à ajouter 350 scooters.

Walkability

Le classement 2017 par Walk Score a placé Denver vingt-sixième sur 108 villes américaines de 200 000 habitants ou plus. Les dirigeants de la ville ont reconnu les préoccupations des défenseurs de la marche à pied que Denver présente de graves lacunes dans son réseau de trottoirs. Le plan Denver Moves: Pedestrians 2019 décrit la nécessité d'un financement d'environ 1,3 milliard de dollars pour les trottoirs, plus 400 millions de dollars pour les sentiers. Denver ne dispose actuellement pas de ressources pour financer entièrement ce plan.

Caractéristiques modales

En 2015, 9,6% des ménages de Denver manquaient de voiture, et en 2016, cela était pratiquement inchangé (9,4 pour cent). La moyenne nationale était de 8,7% en 2016. Denver avait en moyenne 1,62 voiture par ménage en 2016, contre une moyenne nationale de 1,8.

Autoroutes et autoroutes

Denver est principalement desservie par les autoroutes inter-États I-25 et I-70. L'intersection problématique des deux autoroutes est appelée localement "la souricière" car, vue de l'air, la jonction (et les véhicules suivants) ressemblent à des souris dans un grand piège.

• Interstate 25 va du nord au sud du Nouveau-Mexique à Denver jusqu'au Wyoming
• L'Interstate 225 traverse Aurora voisine. La I-225 a été conçue pour relier Aurora à la I-25 dans le coin sud-est de Denver et à la I-70 au nord d'Aurora, avec une construction commençant en mai 1964 et se terminant le 21 mai 1976.
• Interstate 70 s'étend d'est en ouest de l'Utah au Maryland. C'est aussi le couloir principal sur lequel les Denverites accèdent aux montagnes. Une proposition d'élargissement de 1,2 milliard de dollars d'une partie urbaine à travers une communauté principalement à faible revenu et latino a été accueillie par des protestations communautaires et des appels à rediriger l'autoroute le long de l'alignement moins urbain de l'Interstate 270. Ils citent l'augmentation de la pollution et les effets négatifs du triplement de l'importante empreinte des autoroutes dans le quartier comme principales objections. Le quartier touché traversé par l'Interstate a également été désigné comme le quartier le plus pollué du pays et abrite un site Superfund.
• L'Interstate 270 fonctionne en même temps que l'US 36 depuis un échangeur avec l'Interstate 70 dans le nord-est de Denver vers un échange avec l'Interstate 25 au nord de Denver. L'autoroute continue comme US 36 depuis l'échangeur avec l'Interstate 25.
• L'Interstate 76 commence à partir de la I-70 juste à l'ouest de la ville d'Arvada. Il croise la I-25 au nord de la ville et se dirige vers le nord-est jusqu'au Nebraska où il se termine à la I-80.
• L'US 6 suit l'alignement de la 6e avenue à l'ouest de la I-25 et relie le centre-ville de Denver à l'ouest -les banlieues centrales de Golden et Lakewood. Il continue vers l'ouest à travers l'Utah et le Nevada jusqu'à Bishop, en Californie. À l'est, il continue jusqu'à Provincetown, à Cape Cod dans le Massachusetts.
• L'US 285 termine sa route de 847 milles à travers le Nouveau-Mexique et le Texas à l'Interstate 25 dans le quartier University Hills.
• US 85 traverse également Denver. Cette autoroute est souvent utilisée comme itinéraire alternatif vers Castle Rock au lieu de prendre l'Interstate 25.
• L'US 36 relie Denver à Boulder and Rocky Mountain National Park près d'Estes Park. Elle se dirige vers l'est dans l'Ohio, après avoir traversé quatre autres États.
• La State Highway 93 commence dans la région métropolitaine de l'ouest à Golden, au Colorado et parcourt près de 30 kilomètres pour rencontrer le SH 119 dans le centre de Boulder. Cette autoroute est souvent utilisée comme itinéraire alternatif vers Boulder au lieu de prendre la US 36.
• State Highway 470 (C-470, SH 470) est la partie sud-ouest du périphérique de la région métropolitaine de Denver. Initialement prévu comme l'Interstate 470 dans les années 1960, le projet de périphérique a été attaqué pour des raisons d'impact environnemental et le périphérique inter-états n'a jamais été construit. La partie de "l'Interstate 470" construite comme une autoroute nationale est l'actuelle SH 470, qui est une autoroute sur toute sa longueur.

Denver possède également un périphérique presque complet appelé " les 470 ". Il s'agit de la SH 470 (également connue sous le nom de C-470), une autoroute dans la région métropolitaine du sud-ouest, et de deux autoroutes à péage, E-470 (du sud-est au nord-est) et Northwest Parkway (du terminus de l'E-470 à l'US 36). Le SH 470 devait être l'I-470 et construit avec des fonds fédéraux pour les autoroutes, mais le financement a été redirigé pour compléter la conversion de la 16e rue du centre-ville de Denver en un centre commercial piétonnier. En conséquence, la construction a été retardée jusqu'en 1980 après l'adoption de la législation nationale et locale. L'I-470 s'appelait autrefois "L'autoroute du pieu d'argent", de l'intention déclarée du gouverneur Lamm de faire passer un pieu en argent et de le tuer.

Un projet d'expansion de l'autoroute et de transit pour la I-25 sud Le corridor, baptisé T-REX (projet d'expansion des transports), a été achevé le 17 novembre 2006. Le projet a installé des voies routières plus larges et supplémentaires, et amélioré l'accès routier et le drainage. Le projet comprend également une ligne de train léger qui traverse le centre-ville jusqu'à l'extrémité sud de la zone métropolitaine de Lincoln Avenue. Le projet s'étendait sur près de 31 km le long de l'autoroute avec une ligne supplémentaire parallèle à une partie de la I-225, s'arrêtant juste avant Parker Road.

Les conditions de l'autoroute Metro Denver sont accessibles sur le Colorado Conditions de circulation du site Web du ministère des Transports.

Transport en commun

Le transport en commun dans toute la région métropolitaine de Denver est géré et coordonné par le Regional Transportation District (RTD). RTD exploite plus de 1 000 bus desservant plus de 10 000 arrêts de bus dans 38 juridictions municipales dans huit comtés des régions métropolitaines de Denver et de Boulder. En outre, RTD exploite onze lignes ferroviaires, les A, B, C, D, E, F, G, L, N, R, W et H avec un total de 57,9 miles (93,2 km) de voies, desservant 44 stations. Les lignes C, D, E, F, L, R, W et H sont des trains légers tandis que les lignes A, B, G et N sont des trains de banlieue.

FasTracks est un projet d'expansion de train de banlieue, de train léger et de bus approuvé par les électeurs en 2004, qui desservira les banlieues et les communautés voisines. La ligne W, ou ligne ouest, a ouvert en avril 2013 desservant Golden / Federal Center. La ligne A du train de banlieue de la gare Union de Denver à l'aéroport international de Denver a ouvert ses portes en avril 2016 avec un nombre d'usagers dépassant les premières attentes de RTD. La ligne R légère sur rail à travers Aurora a ouvert ses portes en février 2017. La ligne G vers la banlieue d'Arvada a ouvert le 26 avril 2019 après avoir initialement prévu d'ouvrir à l'automne 2016. La ligne N vers Commerce City et Thornton a ouvert le 21 septembre , 2020.

Un service de bus express, connu sous le nom de Flatiron Flyer, sert à relier Boulder et Denver. Le service, facturé comme le transport en commun rapide par autobus, a été accusé de dérive du transport en commun rapide par autobus pour ne pas avoir satisfait à la majorité des exigences du BRT, y compris l'embarquement à niveau et l'entrée par toutes les portes. Une connexion ferroviaire de banlieue à Boulder et sa banlieue de Longmont, qui fait également partie de l'initiative de vote FasTracks et une extension de la ligne B, devrait être achevée par RTD, mais aucun fonds de construction n'a encore été identifié avant 2040. RTD est actuellement envisageant un service de banlieue provisoire qui ferait circuler des trains aux heures de pointe de Longmont à Denver.

Le ministère des Transports du Colorado gère Bustang, un système de bus qui offre un service de semaine et de week-end reliant Denver à Grand Junction, Colorado Springs, Fort Collins et Gunnison.

Greyhound Lines, l'opérateur de bus interurbains, a un hub majeur à Denver, avec des liaisons vers New York, Portland, Reno, Las Vegas et leur siège social, Dallas. La filiale Autobuses Americanos dessert El Paso. Les exploitants de bus alliés Black Hills Trailways et Burlington Trailways desservent Billings, Omaha, Indianapolis et Alamosa.

Amtrak, le réseau ferroviaire national de passagers, dessert Denver, exploitant son California Zephyr plusieurs fois par semaine dans les deux sens entre Chicago et Emeryville, en Californie, de l'autre côté de la baie de San Francisco. Le service fonctionne généralement tous les jours, mais en raison de la pandémie COVID-19, le service a été interrompu par Amtrak. Le service Amtrak Thruway exploité par des compagnies de bus privées relie la gare de Denver aux points Rocky Mountain. En 2017, la législature du Colorado a relancé les études sur le service ferroviaire voyageurs le long du Front Range, reliant potentiellement Denver à Fort Collins et Pueblo, ou à la suite de connexions Amtrak à Cheyenne, Wyoming et Trinidad.

À Albuquerque, Nouveau-Mexique, Des liaisons Denver Thruway sont effectuées quotidiennement avec l'Amtrak Southwest Chief . En outre, le train de ski fonctionnait sur l'ancien Denver & amp; Rio Grande Western Railroad, qui a transporté des passagers entre Denver et la station de ski Winter Park, mais il n'est plus en service. Le train de ski a fait sa dernière course à Winter Park le 29 mars 2009. Le service a été relancé à titre d'essai en 2016 avec beaucoup de fanfare locale. La poursuite du développement d'une option ferroviaire pour le corridor de montagne, bien que populaire dans le public, a rencontré la résistance des politiciens, à savoir le directeur du département des transports du Colorado. Le Ski Train a été remis en service sous Amtrak sous le nom de "Winter Park Express" en 2017, et ne circule actuellement que les samedis, dimanches et jours fériés pendant les saisons de ski d'hiver.

Les premières années de Denver en tant que les principaux nœuds ferroviaires de l'ouest sont encore très visibles aujourd'hui. Les trains s'arrêtent à Denver à la gare historique Union, où les voyageurs peuvent accéder à la 16th Street Free MallRide de RTD ou utiliser le tramway pour visiter la ville. La gare Union servira également de carrefour principal pour les voyages en train dans la région métropolitaine, à l'achèvement des FasTracks. La ville prévoit également d'investir des milliards pour amener les transports en commun fréquents à moins d'un quart de mile de la plupart de ses habitants.

Le temps moyen que les gens passent en transport en commun à Denver et Boulder, au Colorado— par exemple, aller et retour du travail, un jour de semaine — est de 77 minutes; 31% des usagers des transports en commun roulent plus de 2 heures par jour. Le temps moyen que les gens attendent à un arrêt ou à une station de transport en commun est de 14 minutes, tandis que 25% des usagers attendent plus de 20 minutes, en moyenne, chaque jour. La distance moyenne parcourue généralement en un seul trajet avec les transports en commun est de 11,20 km, tandis que 31% parcourent plus de 12,01 km dans une seule direction.

Aéroports

L'aéroport international de Denver (IATA: DEN, ICAO: KDEN), communément appelé DIA ou DEN, sert d'aéroport principal pour le corridor urbain Front Range autour de Denver. La DIA est à 30 km à l'est-nord-est du Colorado State Capitol. DIA est le 20e aéroport le plus fréquenté au monde et le 5e aux États-Unis, avec 64 494 613 passagers qui y ont transité en 2018. Il couvre plus de 137,3 km2, ce qui en fait le plus grand aéroport des États-Unis en termes de superficie terrestre. et plus grande que l'île de Manhattan. Denver sert de plaque tournante majeure pour United Airlines, est le siège et la plaque tournante principale de Frontier Airlines, et est une ville d'intérêt majeur et le marché à la croissance la plus rapide pour Southwest Airlines.

Depuis 2017, l'aéroport international de Denver a été classé par Skytrax comme le 28e meilleur aéroport au monde, tombant à la deuxième place aux États-Unis derrière seulement l'aéroport international de Cincinnati / Northern Kentucky. Skytrax a également désigné DIA comme le deuxième meilleur aéroport régional d'Amérique du Nord pour 2017 et le quatrième meilleur aéroport régional au monde.

Trois aéroports d'aviation générale desservent la région de Denver. L'aéroport de Rocky Mountain Metropolitan (KBJC) est à 22 km au nord-nord-ouest, l'aéroport du Centenaire (KAPA) à 22 km au sud-sud-est et le Colorado Air and Space Port anciennement, l'aéroport de Front Range (KCFO) à 23,7 miles (38 km) à l'est de la capitale de l'État.

Dans le passé, Denver a accueilli plusieurs autres aéroports qui ne sont plus opérationnels. L'aéroport international de Stapleton a été fermé en 1995 lorsqu'il a été remplacé par DIA. La Lowry Air Force Base était une installation d'entraînement au vol militaire qui a cessé ses opérations aériennes en 1966, la base étant finalement fermée en 1994. Stapleton et Lowry ont depuis été réaménagés en quartiers principalement résidentiels. Buckley Air Force Base, une ancienne base de la Garde nationale aérienne, est la seule installation militaire dans la région de Denver.

Personnes remarquables

Dans la culture populaire

• L'émission de télévision 2011-2020 Last Man Standing se déroule à Denver. L'émission montre souvent Denver ou les toits de la montagne à proximité, et fait référence à des monuments et institutions de Denver à plusieurs reprises dans l'émission.
• Une série de 30 films télévisés Perry Mason a souvent eu lieu à Denver et dans les montagnes environnantes. Il a été diffusé sur NBC de 1985 à 1995 comme suites de la série télévisée CBS Perry Mason. La série a souvent été tournée à Denver. Les téléspectateurs peuvent voir des photos du bâtiment de la ville et du comté de Denver parmi de nombreux autres monuments de Denver et du Colorado.
• Le siège de l'empire pétrolier de Blake Carrington a été établi à Denver dans le long cours des années 80, à la première heure du feuilleton Dynasty . L'ouverture de la série montre la ligne d'horizon de Denver des années 1980.
• Le décor du célèbre film Identity Thief de 2013 se trouve principalement à Denver.
• Le film Nous 're the Millers se déroule à Denver. Il s'agit d'une comédie policière américaine de 2013 réalisée par Rawson M. Thurber et mettant en vedette Jennifer Aniston, Jason Sudeikis, Emma Roberts, Will Poulter, Nick Offerman, Kathryn Hahn, Molly Quinn et Ed Helms.
• Sal Paradise , le personnage principal du roman acclamé Sur la route de Jack Kerouac, visite Denver à plusieurs reprises dans le livre alors qu'il voyage entre San Francisco et New York.
• Dans le roman de Tom Clancy de 1991 The Sum of All Fears , un groupe terroriste tente de détruire Denver avec une arme nucléaire alors qu'il accueille le Super Bowl. Ils échouent à détruire la ville, mais les deux équipes et tous les spectateurs qui regardent le match sont tués. Dans la version cinématographique de 2002, l’action se déroule à Baltimore.
• Le film Clint Eastwood de 1993 Dans la ligne de feu présente Denver dans une scène où le président des États-Unis se rend en visite et organise un rassemblement de campagne au Civic Center au sud du centre-ville.
• Le film de 1995 Choses à faire à Denver quand vous êtes mort , avec Andy García et Christopher Lloyd est, comme son titre suggère, se déroulant à Denver.
• La sitcom Good Luck Charlie (2010-2014) se déroule à Denver.
• Le roman de James Dashner en 2011 The Death Cure présente Denver comme une ville protégée des humains au comportement animal appelé Cranks, et la zone de mort de l'un des personnages principaux, Newt.
• Dans la série télévisée d'histoire alternative The Man in the High Castle (2015-2019), basé sur le roman de Philip K. Dick, Denver est présenté comme la capitale de la zone neutre entre les États japonais du Pacifique et le Grand Reich nazi américain.
• L'émission TruTV 2016 Ceux qui ne peuvent pas est b comme dans un lycée fictif de Denver et met en vedette de nombreux comédiens basés à Denver, dont Ben Roy, Adam Cayton-Holland et Andrew Orvedahl.
• La sitcom animée South Park présente Denver dans certains épisodes.
• Dans la série télévisée Netflix Money Heist , Denver est le nom de l'un des personnages principaux.

Villes jumelles - villes sœurs

La relation de Denver avec Brest, en France, a commencé en 1948, ce qui en fait la deuxième ville sœur la plus ancienne des États-Unis. En 1947, Amanda Knecht, enseignante à l'East High School, visita Brest ravagée par la Seconde Guerre mondiale. À son retour, elle a partagé ses expériences de la ville avec ses élèves et sa classe a amassé 32 000 $ pour aider à reconstruire l'aile des enfants de l'hôpital de Brest. Le don a conduit au développement du programme de la ville sœur avec Brest. Des efforts sérieux ont été déployés au début des années 2000, à Denver et à Sotchi, en Fédération de Russie, pour établir des liens avec les villes sœurs, mais les négociations n'ont pas abouti.

Depuis lors, Denver a établi des relations avec une autre sœur. villes:

• Brest, France (1948)
• Takayama, Japon (1960)
• Nairobi, Kenya (1975)
• Karmiel, Israël (1977)
• Cuernavaca, Mexique (1983)
• Potenza, Italie (1983)
• Chennai, Inde (1984)
• Kunming, Chine (1985)
• Axum, Ethiopie (1995)
• Oulan-Bator, Mongolie (2001)