Changchun

Changchun (chinois: 长春) est la capitale et la plus grande ville de la province de Jilin, en République populaire de Chine. Située au centre de la plaine de Songliao, Changchun est administrée comme une ville sous-provinciale, comprenant 7 districts, 1 comté et 2 villes au niveau du comté. Selon le recensement de la Chine en 2010, Changchun comptait une population totale de 7 674 439 sous sa juridiction. La zone métropolitaine de la ville, comprenant 5 districts et 4 zones de développement, comptait une population de 3 815 270 habitants en 2010, les districts de Shuangyang et Jiutai n'étant pas encore urbanisés. C'est l'une des plus grandes villes du nord-est de la Chine, avec Shenyang, Dalian et Harbin.

Le nom de la ville signifie «long printemps» en chinois. Entre 1932 et 1945, Changchun a été rebaptisée Hsinking (chinois: 新 京; pinyin: Xīnjīng ; lit. Chine du nord-est moderne. Après la fondation de la République populaire de Chine en 1949, Changchun a été établie en tant que capitale provinciale de Jilin en 1954.

Connue localement sous le nom de «ville des automobiles» de Chine, Changchun est une importante base industrielle avec une se concentrer sur le secteur automobile. En raison de son rôle clé dans l'industrie automobile nationale, Changchun était parfois appelée le "Détroit de Chine". Outre cet aspect industriel, Changchun est également l'une des quatre «villes-jardins nationales» décernées par le ministère de la Construction de la République populaire de Chine en 2001 en raison de son taux élevé de verdissement urbain.

Changchun est également l'une des meilleures 40 villes dans le monde par la recherche scientifique selon l'indice de la nature selon l'indice de la nature 2020 Science Cities. La ville abrite plusieurs grandes universités, notamment l'Université de Jilin et l'Université normale du Nord-Est, membres des prestigieuses universités chinoises du projet 211.

Sommaire

• 1 Histoire
  • 1.1 Histoire ancienne
  • 1.2 ère ferroviaire
  • 1.3 Planification et développement de la ville de 1906 à 1931
  • 1.4 Mandchoukouo et Seconde Guerre mondiale
    • 1.4.1 Construction de Hsinking
    • 1.4.2 Agents de guerre chimique japonais
  • 1.5 Siège de Changchun
  • 1.6 République populaire
• 2 Géographie
  • 2.1 Climat
• 3 Divisions administratives
• 4 Démographie
  • 4.1 Groupes ethniques
• 5 Culture
  • 5.1 Dialecte
  • 5.2 Religion
  • 5.3 Lieux d'intérêt
• 6 Économie
  • 6.1 Zones de développement
    • 6.1.1 Zone de commerce et de développement économique de l'automobile de Changchun
    • 6.1.2 Zone de développement de haute technologie de Changchun
    • 6.1.3 Zone de développement économique et technologique de Changchun e
• 7 Infrastructure
  • 7.1 Chemins de fer
  • 7.2 Transports publics
  • 7.3 Réseau routier
  • 7.4 Air
• 8 Militaire
• 9 Éducation
  • 9.1 Universités et collèges
  • 9.2 Collèges
  • 9.3 Écoles primaires et secondaires
• 10 Sports et stades
• 11 Film
• 12 personnes
• 13 Voir aussi
• 14 Références
  • 14.1 Citations
  • 14.2 Sources
• 15 Liens externes

• 1.1 Histoire ancienne
• 1.2 ère ferroviaire
• 1.3 Urbanisme et développement de 1906 à 1931
• 1.4 Mandchoukouo et Seconde Guerre mondiale
  • 1.4.1 Construction de Hsinking
  • 1.4.2 Agents japonais de guerre chimique
• 1.5 Siège de Changchun
• 1.6 République populaire

• 1.4.1 Construction de Hsinking
• 1.4.2 Agents japonais de guerre chimique

• 2.1 Climat

• 4.1 Groupes ethniques

• 5.1 Dialect
• 5.2 R éligion
• 5.3 Lieux d'intérêt

• 6.1 Zones de développement
  • 6.1.1 Zone de commerce et de développement économique de l'automobile de Changchun
  • 6.1.2 Zone de développement de haute technologie de Changchun
  • 6.1.3 Zone de développement économique et technologique de Changchun

• 6.1. 1 Zone de commerce et de développement économique de l'automobile de Changchun
• 6.1.2 Zone de développement de haute technologie de Changchun
• 6.1.3 Zone de développement économique et technologique de Changchun

• 7.1 Chemins de fer
• 7.2 Transports publics
• 7.3 Réseau routier
• 7.4 Air

• 9.1 Universités et collèges
• 9.2 Collèges
• 9.3 Ecoles primaires et secondaires

• 14.1 Citations
• 14.2 Sources

Historique

Historique initial

Changchun a été initialement établi sur décret impérial en tant que petit poste de traite et village frontalier sous le règne de l'empereur Jiaqing sous la dynastie Qing. Les activités commerciales ont porté principalement sur les fourrures et autres produits naturels pendant cette période. En 1800, l'empereur Jiaqing choisit un petit village sur la rive est de la rivière Yitong et le nomma "Changchun Ting".

À la fin du XVIIIe siècle, les paysans des provinces surpeuplées comme le Shandong et le Hebei commencèrent à s'installer dans la région. En 1889, le village a été promu dans une ville connue sous le nom de "Changchun Fu".

L'ère ferroviaire

En mai 1898, Changchun a obtenu sa première gare, située à Kuancheng, une partie de le chemin de fer de Harbin à Lüshun (la branche sud du chemin de fer chinois oriental), construit par l'Empire russe.

Après la perte par la Russie de la section la plus méridionale de cette branche à la suite de la guerre russo-japonaise de 1904-1905, la station Kuancheng (Kuanchengtze, en orthographe contemporaine) est devenue la dernière station russe sur cette branche. La gare suivante à une courte distance au sud - la nouvelle gare "japonaise" de Changchun - est devenue la première gare du chemin de fer de la Mandchourie du Sud, qui possédait désormais toutes les voies allant plus au sud, jusqu'à Lüshun, qu'ils ont réévalué à la norme (après une courte période d'utilisation de l'écartement japonais étroit de 3 pi 6 po (1 067 mm) pendant la guerre).

Un accord russo-japonais spécial de 1907 prévoyait que les voies d'écartement russes continueraient à partir du " De la gare russe de Kuancheng à la gare "japonaise" de Changchun, et vice versa, les voies sur le "gabarit adapté par le chemin de fer de la Mandchourie du Sud" (c'est-à-dire l'écartement standard) continueraient de la gare de Changchun à la gare de Kuancheng.

Une épidémie de peste pneumonique s'est produite dans la Mandchourie environnante de 1910 à 1911, connue sous le nom de peste de Mandchourie. Il s'agit de la pire épidémie jamais enregistrée de peste pulmonaire qui s'est propagée par le chemin de fer trans-mandchourien depuis le port frontalier de Manzhouli. Cela s'est avéré être le début de la grande pandémie de peste pulmonaire en Mandchourie et en Mongolie qui a finalement fait 60 000 victimes.

Planification et développement de la ville de 1906 à 1931

Le Traité de Portsmouth formellement a mis fin à la guerre russo-japonaise de 1904–05 et a vu le transfert et l'affectation au Japon en 1906 du chemin de fer entre Changchun et Port Arthur, et toutes ses branches.

Ayant réalisé l'importance stratégique de l'emplacement de Changchun avec respect au Japon, en Chine et en Russie, le gouvernement japonais a envoyé un groupe de planificateurs et d'ingénieurs à Changchun pour déterminer le meilleur site pour une nouvelle gare.

Sans le consentement du gouvernement chinois, le Japon a acheté ou saisi les agriculteurs locaux les terres sur lesquelles la gare de Changchun devait être construite comme centre des zones affiliées au chemin de fer de la Mandchourie du Sud (SMRAA). Afin de faire de Changchun le centre d'extraction des ressources agricoles et minérales de la Mandchourie, le Japon a élaboré un plan pour Changchun et investi massivement dans la construction de la ville.

Au début de 1907, en prélude en vue de l'invasion et de l'occupation de la Chine et la préparation de celle-ci, le Japon a lancé le programme de planification de la SMRAA, qui incarnait des caractéristiques coloniales distinctives. L'idéologie directrice de la conception générale était de construire une ville coloniale de haut niveau avec des installations sophistiquées, des fonctions multiples et une grande échelle.

En conséquence, près de 7 millions de yens en moyenne ont été alloués chaque année base de l'urbanisme et de la construction pendant la période 1907 à 1931.

Le plan global était de:

• assurer le confort requis par les employés japonais sur les chemins de fer mandchous
• faire en sorte que Changchun soit une base pour le contrôle japonais de toute la Mandchourie
• fournir un contrepoids efficace à la Russie dans cette partie de la Chine.

Le rôle de la ville en tant que plaque tournante ferroviaire a été soulignée dans sa planification et sa construction, dont les principaux concepts de conception se lisent comme suit: selon les termes de modèle de grille conventionnels, deux boulevards géoplagiotropes ont été nouvellement sculptés à l'est et à l'ouest de la grande place de la nouvelle gare. Les deux ont aidé à former deux intersections avec les prototypes quadrillés, ce qui a conduit à deux cercles du sud et de l'ouest. Les deux centres sous-civiques ont servi d'axes sur lesquels huit routes radiales ont été tracées qui ont pris la forme d'une structure sectorielle.

À cette époque, les cercles radiaux et le concept de conception des routes urbaines étaient assez avancés et scientifique. Il a activé dans une large mesure les paysages urbains sérieux et a clairement identifié le motif quadrillé traditionnel.

Avec la nouvelle gare de Changchun comme centre, le plan d'urbanisme a divisé la SMRAA en plusieurs zones spécifiées: quartiers résidentiels 15%, commerce 33%, dépôt de céréales 19%, usines 12%, divertissements publics 9% et organes administratifs (y compris une garnison japonaise) 12%. Chaque bloc a fourni à la gare des services de soutien et systématiques dépendant de ses propres fonctions.

Entre-temps, un système complet de police judiciaire et militaire a été mis en place, totalement indépendant de la Chine. Cela expliquait la nature répandue des installations militaires dans la zone de construction urbaine de 3,967 km2 (1,532 miles carrés), comme la garnison des chemins de fer, la gendarmerie et le département de police, avec ses 18 postes de police locaux.

Percevant Changchun comme une tabula rasa sur laquelle construire de nouvelles conceptions radicales de l'environnement bâti, les Japonais ont utilisé la ville comme un laboratoire pratique pour créer deux milieux urbains distincts et idéalisés, chacun approprié à une époque particulière. . De 1906 à 1931, Changchun a été une ville ferroviaire clé à travers laquelle les Japonais ont orchestré un empire informel. Entre 1932 et 1945, la ville est devenue le foyer d'une nouvelle capitale asiatique grandiose. Pourtant, alors que les façades de la ville et plus tard de la capitale contrastaient nettement, ainsi que les attitudes de l'État qu'elles défendaient, les styles changeants de planification et d'architecture ont constamment tenté de représenter la domination japonaise comme progressiste, bienfaisante et moderne.

Le développement de Changchun, en plus d'être conduit par le système ferroviaire, a suggéré une période importante de la culture architecturale moderne du nord-est, reflétant les efforts de conception urbaine japonaise et révélant l'ambition de ce comté d'envahir et d'occuper la Chine. L'architecture et la culture japonaises avaient été largement appliquées au Mandchoukouo pour souligner le statut spécial de la marionnette japonaise. L'urbanisme découle clairement d'une culture, qu'elle soit agressive ou créative. Le processus de planification et de construction de Changchun est un bon exemple.

Changchun s'est rapidement développé en tant que jonction entre le chemin de fer du sud de la Mandchourie appartenant à des Japonais et le chemin de fer de l'Est chinois appartenant à la Russie, restant la rupture du point d'écartement entre le Jauges russes et standard jusque dans les années 1930,

Mandchoukouo et Seconde Guerre mondiale

Le 10 mars 1932, la capitale du Mandchoukouo, un état fantoche sous contrôle japonais en Mandchourie, fut établie à Changchun. La ville a ensuite été renommée Hsinking (chinois: 新 京; pinyin: Xīnjīng ; Wade – Giles: Hsin-ching ; japonais: Shinkyō ; littéralement «New Capital») le 13 mars. L'empereur Puyi résidait dans le palais impérial (chinois: 帝 宮; pinyin: Dì gōng ) qui est maintenant le musée du palais impérial de l'État mandchou. Pendant la période mandchoukouo, la région a connu une répression sévère, une guerre brutale contre la population civile, la conscription et le travail forcés et d'autres brutalités gouvernementales parrainées par le Japon; en même temps, une industrialisation et une militarisation rapides ont eu lieu. Hsinking était une ville bien planifiée avec de larges avenues et des travaux publics modernes. La ville a connu une expansion rapide à la fois dans son économie et dans ses infrastructures. De nombreux bâtiments construits à l'époque coloniale japonaise existent encore aujourd'hui, y compris ceux des huit grands bureaux du Mandchoukouo (chinois: 八大 部; pinyin: Bādà bù ) ainsi que le quartier général de l'armée japonaise Kwantung .

Hsinking était la seule municipalité contrôlée directement (特别 市) au Mandchoukouo après que Harbin ait été incorporée dans la juridiction de la province de Binjiang. En mars 1932, la Division d'inspection du chemin de fer de la Mandchourie du Sud a commencé à rédiger le plan métropolitain du Grand Hsinking (chinois simplifié: 大新 京 都市 计画; chinois traditionnel: 大新 京 都市 計畫; pinyin: Dà xīn jīngdū shì jìhuà ). Le Bureau de la construction d'immobilisations (国都 建设 局; 國都 建設 局; Guódū jiànshè jú ) qui était directement sous le contrôle du Conseil d'État du Mandchoukouo a été créé pour prendre l'entière responsabilité de la formulation et de la mise en œuvre des le plan. Kuniaki Koiso, le chef d'état-major de l'armée de Kwantung, et Yasuji Okamura, le vice-chef d'état-major, ont finalisé le plan d'une zone de construction de 200 km2 (77 miles carrés). Le plan métropolitain de Great Hsinking a été influencé par le plan de rénovation de Paris au 19ème siècle, le mouvement des cités-jardins et les théories de la planification et de la conception des villes américaines dans les années 1920. Le plan de développement de la ville comprenait la plantation extensive d'arbres. En 1934, Hsinking était connue comme la capitale de la forêt avec la construction du parc Jingyuetan, qui est maintenant la plus grande plantation de Chine et une zone de loisirs classée AAAA.

Conformément au plan métropolitain de Great Hsinking, la superficie des terres partagées publiquement (y compris le palais impérial, les bureaux du gouvernement, les routes, les parcs et les terrains de sport) à Hsinking était de 47 km2 (18 milles carrés), tandis que la superficie de les développements résidentiels, commerciaux et industriels devaient être de 53 km2 (20 miles carrés). Cependant, la population de Hsinking a dépassé la prévision de 500 000 d'ici 1940. En 1941, le Capital Construction Bureau a modifié le plan original, qui a élargi la zone urbaine à 160 km2 (62 miles carrés). Le nouveau plan s'est également concentré sur la construction de villes satellites autour de la ville avec une planification de 200 m2 (2 200 pieds carrés) de terrain par habitant. En raison des effets de la guerre, le plan métropolitain de Great Hsinking est resté inachevé. En 1944, la zone urbaine bâtie de Hsinking atteignait 80 km2 (31 miles carrés), tandis que la zone utilisée pour le verdissement atteignait 70,7 km2 (27,3 miles carrés). Comme l'orientation de la ville de Hsinking était le centre administratif et le centre de commandement militaire, les terrains à usage militaire dépassaient le chiffre initialement prévu de 9%, tandis que seule la fabrication légère comprenant l'industrie de l'emballage, l'industrie de la cigarette et la fabrication du papier avait été développée pendant cette période. La force japonaise contrôlait également le système de police de Hsinking, au lieu du gouvernement mandchoukouo. Les principaux officiers de la police de Hsinking étaient tous d'origine japonaise.

La population de Hsinking a également connu une croissance rapide après avoir été établie comme capitale du Mandchoukouo. Selon le recensement de 1934 effectué par la police, la commune de la ville comptait 141 712 habitants. En 1944, la population de la ville était passée à 863 607 habitants, avec 153 614 colons japonais. Ce montant de population a fait de Hsinking la troisième plus grande ville métropolitaine du Mandchoukouo après Mukden et Harbin, car la métropole se concentrait principalement sur la fonction militaire et politique.

• Bureau spécial du gouvernement municipal de Hsinking

• Avenue Datong à Hsinking (1939)

• Bâtiment du ministère mandchoukouo (construit en 1935)

• Cour suprême du Mandchoukouo (construite en 1938)

Bureau spécial du gouvernement municipal de Hsinking

Avenue Datong à Hsinking (1939)

Bâtiment du ministère mandchoukouo (construit en 1935)

Cour suprême du Mandchoukouo (construit en 1938)

En 1936, les Japonais ont créé l'Unité 100 pour développer des armes biologiques contre la peste, bien que l'objectif déclaré de l'unité 100 devait mener des recherches sur les maladies d'origine animale. Pendant la Seconde Guerre sino-japonaise (1937–1945) et la Seconde Guerre mondiale, le quartier général de l'Unité 100 ("Unité Wakamatsu") était situé au centre-ville de Hsinking, sous le commandement du vétérinaire Yujiro Wakamatsu. Cette installation était impliquée dans la recherche de vaccins animaux pour protéger les ressources japonaises et, en particulier, la guerre biologique. Les maladies ont été testées contre les chevaux soviétiques et chinois et d'autres animaux d'élevage. En plus de ces tests, l'Unité 100 a géré une usine de bactéries pour produire les agents pathogènes nécessaires aux autres unités. Des tests de sabotage biologique ont également été effectués dans cette installation: tout, des poisons à la destruction chimique des cultures.

Siège de Changchun

Le 20 août 1945, la ville a été capturée par l'Armée rouge soviétique et renommée Changchun. Les Russes ont maintenu une présence dans la ville pendant la guerre civile chinoise jusqu'en 1946.

Les forces du Kuomintang ont occupé la ville en 1946, mais ont été incapables de tenir la campagne contre les forces communistes. La ville est tombée aux mains des communistes en 1948 après le siège de cinq mois de Changchun par l'Armée populaire de libération. Entre 10 et 30 pour cent de la population civile sont morts de faim sous le siège; les estimations vont de 150 000 à 330 000. Depuis 2015, le gouvernement de la RPC évite toute mention du siège.

République populaire

Renommée Changchun par le gouvernement de la République populaire de Chine, elle est devenue la capitale de Jilin en 1954. Le Changchun Film Studio est également l'un des derniers studios de cinéma de l'époque. Le Festival du film de Changchun est devenu un gala unique pour les industries cinématographiques depuis 1992.

À partir des années 1950, Changchun a été désigné pour devenir un centre de l'industrie automobile chinoise. La construction des premiers travaux automobiles (FAW) a commencé en 1953 et la production du camion Jiefang CA-10, basé sur le ZIS-150 soviétique, a commencé en 1956. L'Union soviétique a prêté son assistance au cours de ces premières années, en fournissant un soutien technique, un outillage et une production machinerie. En 1958, FAW a présenté les fameuses limousines Hongqi (drapeau rouge). Cette série de voitures est présentée comme «la voiture officielle des fonctionnaires ministériels».

Changchun a accueilli les Jeux asiatiques d'hiver de 2007.

Géographie

Changchun se trouve dans la partie centrale de la plaine du nord-est de la Chine. Sa municipalité est située à 43 ° 05′ − 45 ° 15 ′ de latitude N et 124 ° 18′ − 127 ° 02 ′ de longitude E. La superficie totale de la municipalité de Changchun est de 20571 km2 (7943 miles carrés), y compris les zones métropolitaines de 2583 kilomètres carrés (997 milles carrés) et une superficie propre de la ville de 159 km2 (61 milles carrés). La ville est située à une altitude modérée, allant de 250 à 350 mètres (820 à 1150 pieds) dans sa région administrative. Dans la partie orientale de la ville, il y a une petite zone de montagnes basses, la montagne Laodaodong, qui a une altitude de 711 mètres, étant la plus haute. La ville est également située au point de croisement du troisième "pont continental Europe-Asie" orienté est-ouest. La préfecture de Changchun est parsemée de 222 rivières et lacs. La rivière Yitong, un petit affluent de la rivière Songhua, traverse la ville proprement dite.

Climat

Changchun a un climat continental humide de quatre saisons, influencé par la mousson (Köppen Dwa ). Les hivers sont longs (de novembre à mars), froids et venteux, mais secs, en raison de l'influence de l'anticyclone sibérien, avec une température moyenne en janvier de -14,7 ° C (5,5 ° F). Le printemps et l'automne sont des périodes de transition quelque peu courtes, avec quelques précipitations, mais sont généralement secs et venteux. Les étés sont chauds et humides, avec un vent dominant du sud-est dû à la mousson d'Asie de l'Est; La température moyenne de juillet est de 23,2 ° C (73,8 ° F). La neige est généralement légère en hiver et les précipitations annuelles sont fortement concentrées de juin à août. Avec un pourcentage mensuel d'ensoleillement possible allant de 47% en juillet à 66% en janvier et février, une année typique verra environ 2 617 heures d'ensoleillement et une période sans gel de 140 à 150 jours. Les températures extrêmes ont varié de −33,0 ° C (−27 ° F) à 35,7 ° C (96 ° F).

Divisions administratives

La ville infraprovinciale de Changchun a des juridiction sur 7 districts, 3 villes au niveau du comté et 1 comté:

Données démographiques

Selon le Sixième recensement de la Chine , la population totale de la ville de Changchun a atteint 7,677 millions en 2010. Les statistiques de 2011 estimaient la population totale à 7,59 millions. Le taux de natalité était de 6,08 pour mille et le taux de mortalité de 5,51 pour mille. La zone urbaine comptait 3,53 millions d'habitants. En 2010, le rapport des sexes de la population de la ville était de 102,10 hommes pour 100 femmes.

Groupes ethniques

Comme dans la plupart des pays du nord-est de la Chine, la composition ethnique de Changchun est principalement de nationalité Han (96,57% ), avec plusieurs autres nationalités minoritaires.

Culture

Dialecte

Le dialecte le plus couramment parlé à Changchun est le mandarin du nord-est, qui provient d'un mélange de plusieurs langues parlées par les immigrants du Hebei et du Shandong. Puis, après la création de la RPC, la croissance économique rapide de Changchun a attiré une quantité énorme d'immigrants de divers endroits, de sorte que le dialecte du nord-est parlé dans les zones urbaines de Changchun est plus proche du mandarin chinois que celui des zones rurales parce que grand impact sur le dialecte du nord-est parlé dans les zones urbaines.

Religion

Changchun a cinq religions principales: le bouddhisme, le taoïsme, le catholicisme, le protestantisme (appelé localement "christianisme") et l'islam. Il y a 396 lieux approuvés par le gouvernement pour les activités religieuses et les services de culte.

Les temples de Changchun comprennent le temple Changchun Wanshou, le temple Baoguo Prajna, le temple Baiguo Xinglong, le temple Pumen, le temple du Grand Bouddha, le temple Changchun, le temple catholique de Changchun Église, église chrétienne de Changchun West Wuma Road et mosquée de la ville de Changchun.

Le chamanisme avait circulé dans le nord-est de la Chine pendant les temps anciens et était cru par de nombreux Mandchous. Aujourd'hui, le chamanisme et son étude sont devenus un important patrimoine culturel de la région.

Lieux d'intérêt

Le musée provincial de Jilin, un musée national de premier ordre, est situé à Changchun . Le musée a été déplacé à Changchun de la ville de Jilin après le transfert du siège du gouvernement provincial. Il était à l'origine situé dans le centre de la vieille ville, mais, après neuf ans de construction, un nouveau bâtiment pour les collections du musée a été achevé en 2016 à la périphérie de la ville dans le district de Nanguan, près du parc Jingyuetan. Badabu est un groupe de bâtiments des huit anciens ministères mandchoukouo qui est récemment devenu un point culminant du tourisme en raison de leur architecture unique combinée chinoise, japonaise et mandchoue.

Économie

Changchun a atteint un produit intérieur brut (PIB) de 332,9 milliards de RMB en 2010, soit une augmentation de 15,3% sur un an. La production de l'industrie primaire a augmenté de 3,3 pour cent à 25,27 milliards de RMB. La production de l'industrie secondaire a connu une augmentation de 19,0 pour cent, atteignant 171,99 milliards de RMB, tandis que la production de l'industrie tertiaire a augmenté de 12,6 pour cent à 135,64 milliards de RMB. Le PIB par habitant de Changchun était de 58 691 yens en 2012, ce qui équivaut à 9338 $. Le PIB de Changchun en 2012 était de 445,66 milliards de RMB et a augmenté de 12,0% par rapport à 2011. L'industrie primaire a augmenté de 4,3% pour atteindre 31,71 milliards de RMB. L'industrie secondaire a augmenté de 229,19 milliards de RMB, soit une augmentation de 13,1% en glissement annuel. L'industrie tertiaire de Changchun en 2012 a augmenté de 11,8% et a augmenté de 184,76 milliards de RMB.

Les principales industries de la ville sont la production d'automobiles, la transformation de produits agricoles, les produits biopharmaceutiques, l'électronique photo, les matériaux de construction et l'industrie de l'énergie. Changchun est le plus grand centre de fabrication, de recherche et de développement automobile en Chine, produisant 9% des automobiles du pays en 2009. Changchun abrite le plus grand constructeur automobile chinois FAW (First Automotive Works) Group, qui a fabriqué le premier camion chinois en 1956 et la voiture en 1958. Les usines du constructeur automobile et les logements et services associés occupent une partie substantielle de l'extrémité sud-ouest de la ville. Les marques spécifiques produites à Changchun comprennent la marque de luxe Red Flag, ainsi que des coentreprises avec Audi, Volkswagen et Toyota. En 2012, FAW a vendu 2,65 millions d'unités d'automobiles. Le chiffre d'affaires de FAW s'est élevé à 408,46 milliards de RMB, soit une hausse de 10,8% sur un an. En tant que berceau de l'industrie automobile, l'un des surnoms les plus connus de Changchun est "Détroit de Chine".

La fabrication d'installations de transport et de machines fait également partie des principales industries de Changchun. 50% des trains de voyageurs chinois et 10% des tracteurs sont produits à Changchun. Changchun Railway Vehicles, l'une des principales succursales de China CNR Corporation, a établi une coentreprise avec Bombardier Transport pour construire des voitures de métro Movia pour le métro de Guangzhou et de Shanghai, et le métro de Tianjin.

Investissement direct étranger dans la ville était de 3,68 milliards de dollars américains en 2012, en hausse de 19,6% sur un an. En 2004, Coca-Cola a installé une usine d'embouteillage dans l'ETDZ de la ville avec un investissement de 20 millions de dollars américains.

Changchun accueille chaque année la foire internationale de l'automobile de Changchun, le festival du film de Changchun, la foire agricole de Changchun, l'exposition sur l'éducation et Exposition de sculptures.

CRRC fabrique la plupart de ses wagons à grande vitesse dans son usine de Changchun. En novembre 2016, le CRCC Changchun a dévoilé les premiers wagons à grande vitesse au monde avec couchettes, étendant ainsi leur utilisation pour les passages de nuit à travers la Chine. Ils seraient capables de fonctionner dans des environnements à très basse température. Surnommés Panda , les nouveaux trains à grande vitesse sont capables de rouler à 250 km / h, fonctionnent à -40 degrés Celsius, ont des hubs Wi-Fi et contiennent des couchettes qui se replient en sièges pendant la journée.

Parmi les autres grandes entreprises de Changchun figurent:

• Yatai Group, créé en 1993 et ​​coté à la Bourse de Shanghai en 1995. Il est devenu un conglomérat majeur impliqué dans un large éventail des industries telles que la promotion immobilière, la fabrication de ciment, les valeurs mobilières, les mines de charbon, les produits pharmaceutiques et le commerce.
• Jilin Grain Group, un important transformateur de céréales.

Zones de développement

Fondé en 1993, le centre de commerce automobile de Changchun a été rétabli en 1996 en tant que zone de commerce et de développement économique de l'automobile de Changchun. La zone de développement est située dans le sud-ouest de la ville et est adjacente aux premiers travaux automobiles de Chine Group Corporation et le thème du film de Changchun. Il couvre une superficie totale d'environ 300 000 mètres carrés (3 229 173 pieds carrés). Dans la zone de développement se trouvent un centre d'exposition et cinq centres industriels spécialement délimités. Le centre de vente en gros d'automobiles de Changchun a commencé ses activités en 1994 et est le plus grand centre de vente en gros de véhicules automobiles et de pièces détachées en Chine. Les autres centres comprennent un centre de revente de véhicules automobiles d'occasion, un centre spécialisé pour les véhicules industriels / commerciaux et un centre de vente en gros de pneus.

La zone est l'une des 27 premières zones de développement de technologies avancées au niveau de l'État et est situé dans la partie sud de la ville, couvrant une superficie totale de 49 km2 (19 miles carrés). Il existe 18 universités et collèges à plein temps, 39 instituts de recherche scientifique aux niveaux des États et des provinces et 11 laboratoires nationaux clés. La zone se concentre principalement sur le développement de cinq industries principales, à savoir la bio-ingénierie, l'ingénierie automobile, la fabrication de nouveaux matériaux, la photo-électricité et les technologies de l'information.

Créée en avril 1993, la zone bénéficie de toutes les politiques préférentielles prévues pour les zones de développement économique et technologique des villes côtières ouvertes. La superficie totale de CETDZ est de 112,72 kilomètres carrés (43,52 miles carrés), dont 30 kilomètres carrés (12 miles carrés) ont été réservés pour le développement et l'utilisation.Il est situé à 5 kilomètres (3 miles) du centre-ville de Changchun, à 2 km ( 1,2 mi) de la gare de fret et 15 km (9 mi) de l'aéroport international de Changchun. La zone est consacrée au développement de cinq industries de premier plan: à savoir les pièces et composants automobiles, l'information photoélectrique, la biopharmacie, la transformation fine des aliments et les nouveaux matériaux de construction. En particulier, les projets de haute technologie et à haute valeur ajoutée représentent plus de 80 pour cent de la production totale. En 2006, l'investissement total en immobilisations de la zone a atteint 38,4 milliards de RMB. Sur un total de 1656 entreprises enregistrées, 179 sont financées par des capitaux étrangers. La zone a également connu une production industrielle totale de 277 milliards de RMB en 2007.

Infrastructure

Changchun est une ville très compacte, planifiée par les Japonais avec un tracé d'avenues ouvertes et de places publiques . La ville développe son aménagement dans une tentative à long terme d'alléger la pression sur les terres limitées, d'aider au développement économique et d'absorber une population croissante. Selon un projet de plan jusqu'en 2020, le centre-ville s'étendra vers le sud pour former un nouveau centre-ville autour du Changchun World Sculpture Park, de Weixing Square et de leur périphérie, et de la nouvelle zone de développement.

Chemins de fer

Changchun a trois gares ferroviaires pour voyageurs, la plupart des trains s'arrêtent uniquement à la gare centrale de Changchun (chinois simplifié: 长春 站; chinois traditionnel: 長春 站), où il y a plusieurs départs quotidiens vers d'autres villes du nord-est telles que la ville de Jilin, Harbin, Shenyang et Dalian, ainsi que d'autres grandes villes du pays telles que Pékin, Shanghai et Guangzhou. Le chemin de fer à grande vitesse Harbin – Dalian, qui traverse trois provinces du nord-est de la Chine, a un arrêt à Changchun. La nouvelle gare de Changchun Ouest, située à l'extrémité ouest de la zone urbanisée, est la gare des trains à grande vitesse du chemin de fer à grande vitesse Harbin – Dalian.

Transports publics

Changchun Rail Transit est un service de transport ferroviaire urbain de Changchun. Sa première ligne a été ouverte le 30 octobre 2002, faisant de Changchun la cinquième ville métropolitaine de Chine à ouvrir le transport ferroviaire.

Jusqu'en novembre 2018, il y a 5 lignes à Changchun, dont la ligne 1, la ligne 2, la ligne 3 , Ligne 4 et Ligne 8. La voie ferrée de Changchun couvre environ 100,17 kilomètres.

Jusqu'en septembre 2019, 4 lignes de Changchun Rail Transit sont en construction, y compris les lignes 6 et 9, ainsi que la ligne 2 ouest Prolongement et prolongement de la ligne 3 est. D'ici 2025, le réseau de lignes de transport ferroviaire de Changchun sera composé de 10 lignes d'une longueur totale de 341,62 kilomètres.

En septembre 2019, le volume quotidien moyen de passagers de Changchun Rail Transit a atteint 680 400 personnes, et le maximum quotidien le volume de passagers de son réseau de lignes était de 830 500 personnes le 13 novembre 2019. Le volume total de passagers estimé en 2019 est d'environ 168 millions de personnes.

Réseau routier

Changchun est relié à la route nationale via l'autoroute Pékin - Harbin (G1), l'autoroute Ulanhot - Changchun - Jilin - Hunchun (G12), l'autoroute Changchun - Shenzhen (G25), l'autoroute Changchun - Fusong (S26) et la section la plus fréquentée de la province, la Route du nord Changchun-Jilin. Cette section relie les deux plus grandes villes de Jilin et constitue la ligne principale pour la communication sociale et économique des deux villes.

Changchun est desservie par un système de bus complet - la plupart des bus (et le tram) facturent 1 Yuan (元) par trajet. Les voitures privées sont de plus en plus courantes dans les rues encombrées de la ville. Les vélos sont relativement rares par rapport aux autres villes du nord-est de la Chine, mais les cyclomoteurs, ainsi que la pédale sont relativement courants.

Air

L'aéroport international de Changchun Longjia est situé à 31,2 kilomètres (19,4 miles) au nord -est de la zone urbaine de Changchun. La construction de l'aéroport a commencé en 1998 et était destinée à remplacer l'ancien aéroport de Changchun Dafangshen, qui a été construit en 1941. L'aéroport a ouvert ses portes le 27 août 2005. Le fonctionnement de l'aéroport est partagé par Changchun et la ville voisine de Jilin. L'aéroport a des vols réguliers vers les grandes villes telles que Pékin, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu et 68 autres villes. Il existe également des vols internationaux réguliers entre Changchun et des villes d'outre-mer telles que Bangkok, Osaka, Khabarovsk, Singapour, Tokyo et Vladivostok.

Militaire

Changchun est le quartier général de la 16e Armée de groupe de l'Armée populaire de libération, l'une des quatre armées de groupe qui composent le Commandement du théâtre du Nord chargé de défendre les frontières nord-est de la Chine avec la Russie, la Mongolie et la Corée du Nord.

Éducation

Universités et collèges

Changchun compte 27 établissements réguliers d'enseignement supérieur à plein temps avec un effectif total d'environ 160 000 étudiants. L'Université Jilin et l'Université Normale du Nord-Est sont deux universités clés en Chine. L'université de Jilin est également l'une des plus grandes universités de Chine, avec plus de 60 000 étudiants.

• Université normale de Changchun
• Université de Changchun
• Université de Changchun de Science et technologie
• Université de médecine chinoise de Changchun
• Jilin College of the Arts
• Jilin Huaqiao Foreign Languages ​​Institute, un collège privé proposant des programmes de licence en langues étrangères , gestion du commerce international et didactique
• Jilin University
• Jilin University of Finance and Economics
• Jilin Agricultural University
• Northeast Normal University
• Université normale d'ingénierie de Jilin
• Institut de technologie de Changchun

Collèges

• Lycée rattaché à l'Université normale du nord-est
• Collège affilié à l'Université de Jilin
• Collège n ° 72 de Changchun
• Deuxième école expérimentale de la province de Jilin
• N ° 11 Lycée de Changchun
• Chang lycée chun n ° 6
• École de langues étrangères de Changchun

Écoles primaires et secondaires

Les écoles internationales comprennent:

• École internationale américaine de Changchun
• Deutsche Internationale Schule Changchun

Sports et stades

En tant que grande ville chinoise, Changchun abrite de nombreux équipes sportives professionnelles:

• Jilin Northeast Tigers (Basketball), est une équipe compétitive qui a longtemps été l'un des principaux clubs combattant dans la ligue chinoise de premier niveau, CBA.
• Changchun Yatai Football Club, qui a disputé des matchs de football à domicile au Development Area Stadium depuis 2009. En 2007, il a remporté la Super League chinoise.

Il y a deux grands stades polyvalents à Changchun , y compris le stade de la ville de Changchun et le stade de la zone de développement.

• Le gymnase de Changchun Wuhuan, le lieu principal des Jeux asiatiques d'hiver de 2007.
• Il dispose d'une arène de patinage de vitesse intérieure, Jilin La patinoire provinciale de patinage de vitesse, comme l'une des cinq Chine.

Jinlin Tseng Tou est une équipe professionnelle de hockey sur glace basée dans la ville et participe à la Supreme Hockey League basée en Russie. Ils font partie des deux équipes chinoises à entrer dans la ligue au cours de la saison 2017-18, l'autre étant basée à Harbin.

Film

• Changchun Film Group Corporation
• Changchun Film Festival
• Locale of The Farewell

People

• Ei-ichi Negishi (根 岸 英 一), Prix Nobel de chimie 2010, est né au Japon Hsinking de l'époque impériale
• Liu Xiaobo (刘晓波), prix Nobel de la paix 2010, est né à Changchun