Aéroport international d'Addis-Abeba Bole

• IATA: ADD
• ICAO: HAAB

• Ethiopian Airlines
• National Airways Ethiopia

L'aéroport international d'Addis-Abeba Bole (IATA: ADD, ICAO: HAAB) est un aéroport international d'Addis-Abeba, en Ethiopie. Il est situé dans le quartier de Bole, à 6 km (3,7 mi) au sud-est du centre-ville et à 65 km (40 mi) au nord de Debre Zeyit. L'aéroport était anciennement connu sous le nom d ' aéroport international Haile Selassie I . C'est le hub principal d'Ethiopian Airlines, la compagnie aérienne nationale qui dessert des destinations en Éthiopie et sur tout le continent africain, ainsi qu'un service sans escale vers l'Asie, l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. L'aéroport est également la base de l'Éthiopian Aviation Academy. En juin 2018, près de 450 vols par jour partaient et arrivaient à l'aéroport.

Table des matières

• 1 Historique
  • 1.1 Expansion
• 2 Autres développements
• 3 Installations
• 4 Compagnies aériennes et destinations
  • 4.1 Passager
  • 4.2 Cargaison
• 5 Accidents et incidents
• 6 Voir aussi
• 7 Références
• 8 Liens externes

• 1.1 Expansion

• 4.1 Passager
• 4.2 Cargaison

Histoire

En 1960, Ethiopian Airlines a réalisé que la piste de Lidetta était trop courte pour son nouvel avion à réaction, le Boeing 720. Ainsi un nouvel aéroport a été construit à Bole.

Par En décembre 1962, la nouvelle piste et la tour de contrôle sont opérationnelles. En 1997, un plan d'expansion a été annoncé pour l'aéroport. Cette extension s'est déroulée en trois phases:

• Phase 1: Ajout d'une piste parallèle et agrandissement de l'ancienne piste.
• Phase 2: Construction d'un tout nouveau terminal avec un grand parking, un complexe commercial et des restaurants.
• Phase 3: construction de la tour de contrôle de 38 m (double de la hauteur de la précédente) et installation de nouveaux équipements électriques et de lutte contre l'incendie.

L'ancienne piste agrandie et la nouvelle piste sont capables de recevoir les Boeing 747 et Airbus A340. La nouvelle piste parallèle est reliée par cinq entrées et sorties à l'ancienne piste, qui sert de voie de circulation. Le terminal abrite un système de sécurité et de traitement des bagages de haute technologie construit sur plus de 43 000 mètres carrés de terrain. Le terminal dispose également de banques et de boutiques hors taxes. La nouvelle tour de contrôle a été construite entre le terminal 1 et le terminal 2, remplaçant l'ancienne tour de contrôle.

En 2003, le nouveau terminal international de passagers a été ouvert, ce qui en fait l'un des plus grands terminaux de passagers des aéroports d'Afrique. Le nouveau terminal est capable de traiter environ 3 000 passagers par heure. Ce projet valait au total 1,05 milliard de birr (130 millions de dollars). À l'époque, l'aéroport était l'une des nombreuses constructions d'aérogares en cours en Éthiopie.

En 2006, un nouveau terminal de fret et un hangar de maintenance ont été ouverts avec cinq mois de retard. Cela était dû à des spécifications élargies pour améliorer considérablement la capacité de traitement et les besoins d'Ethiopian Airlines. L'installation peut accueillir trois à quatre avions à la fois. Ce projet valait au total 340 millions de birr. Dans le même temps, le premier Airbus A380 est arrivé à l'aéroport pour effectuer des tests afin de valider les performances de ses moteurs Engine Alliance GP7200 depuis les aéroports de haute altitude. L'aéroport peut accueillir l'A380.

En 2010, l'Ethiopian Airports Enterprise a annoncé un autre projet d'expansion d'une valeur de 27,9 millions de dollars à l'aéroport. Le projet comprendra l'expansion de la capacité de stationnement des avions de 19 à 44 afin d'accueillir des avions plus lourds tels que le Boeing 747 et le Boeing 777. Dans la première phase du projet, 15 places de stationnement seront construites et le reste sera achevé en la phase suivante. L'expansion contribuera à réduire la congestion du trafic aérien en raison d'une augmentation des voyages internationaux. Cela conduirait au nouveau plan d'expansion en 2012.

Agrandissement

L'agrandissement du terminal passagers, de l'espace de chargement, du hangar, de la piste et de la construction de l'hôtel est actuellement en cours d'achèvement par les Chinois entreprises publiques.

Les travaux d'agrandissement se déroulent en deux phases sur un site de 80 hectares. La première phase des travaux d'agrandissement avait permis à l'aéroport d'accueillir 15 appareils supplémentaires, réduisant ainsi la congestion du trafic à l'aéroport. La deuxième phase des travaux d'agrandissement permettra à l'aéroport de desservir 10 avions supplémentaires. L'aéroport sera en mesure de desservir un total de 44 avions une fois l'agrandissement terminé. L'aéroport prévoit également d'agrandir l'aire de trafic, ce qui est censé résoudre le problème persistant de stationnement des avions auquel il est confronté, en particulier lors de grandes conférences internationales.

En 2012, l'agrandissement du nouveau terminal passagers a été annoncé. Le coût de cette expansion était projeté à 250 millions de dollars. Dans le même temps, une nouvelle rampe a été achevée et peut désormais garer 24 avions. Une autre rampe est en cours de construction pour 14 autres avions. Dans le même temps, la première phase d'agrandissement des voies de circulation et d'ajout de places de stationnement pour les avions a été achevée. Finalement, cela conduira à l'expansion du terminal. Tout cela s'inscrit dans le cadre du plan d'Ethiopian Airlines, «Vision 2025».

Selon le PDG d'Ethiopian Airlines, l'aile est de l'aéroport nouvellement agrandi devrait être opérationnelle d'ici la fin juin 2018 L'ensemble du projet d'expansion a été achevé fin 2018, permettant à l'aéroport d'accueillir jusqu'à 22 millions de passagers par an. Au 23 janvier 2020, l'extension n'est toujours pas complètement terminée. La nouvelle zone d'enregistrement et la route surélevée qui y mène ne sont pas encore ouvertes.

Le 27 janvier 2019, le Premier ministre éthiopien, Abiy Ahmed, a inauguré l'extension du terminal 2.

Autres développements

L'ancien Premier ministre Hailemariam Desalegn aurait donné l'autorisation de construire un nouvel aéroport international dans la ville de Mojo, à 65 kilomètres au sud de l'aéroport actuel de la capitale. Le haut fonctionnaire de l'entreprise aéroportuaire éthiopienne a déclaré que les responsables de l'entreprise et le ministère des Transports avaient informé le Premier ministre du projet de grand aéroport. Deux autres sites sont également des options.

Installations

L'aéroport dispose de deux terminaux avec un total de 11 portes, ainsi que plus de 30 parkings à distance pour avions derrière les deux terminaux. Le terminal 1 a 4 portes et le terminal 2 a 7 portes. Le terminal 1 dessert les vols intérieurs et régionaux pour Ethiopian Airlines, EgyptAir, Qatar Airways, Sudan Airways et Yemenia. Le terminal 2 dessert les vols internationaux et le reste des compagnies aériennes desservant l'aéroport.

En 2012, Ethiopian Airlines a ouvert la première phase de son salon Cloud Nine Business Class à l'aéroport international de Bole. Cela fournira aux voyageurs haut de gamme des installations et des équipements modernes. La deuxième phase de la construction du salon comprendra un spa, des casiers numériques privés permettant aux passagers de ranger leurs bagages et un coin café éthiopien traditionnel. Une fois terminé, il fera trois fois la taille du salon existant. Cloud Nine dispose d'un coin calme avec des lits de repos et des lampes de lecture individuelles, des fauteuils de massage et un coin Internet avec connexion Wi-Fi gratuite. Le salon fait partie du «Plan de croissance rapide Vision 2025» de la compagnie aérienne.

En 2017, Ethiopian Airlines Group a annoncé avoir signé un contrat de 350 millions de dollars avec China Communications Construction pour la construction d'un nouveau hub, dont une partie sera ouvert au public au plus tard en juin 2018.

Compagnies aériennes et destinations

Passager

1: Ces vols font escale à Dublin pour faire le plein. Cependant, Ethiopian Airlines ne vend pas de billets uniquement entre Addis-Abeba et Dublin; ainsi qu'entre Dublin et Chicago – O'Hare, Toronto – Pearson et Washington – Dulles.

Cargo

Accidents et incidents

• Activé 18 avril 1972 à 09h40, le Super VC-10 5X-UVA s'écrase au décollage; 35 tués, dont 8 des 11 membres d'équipage, 13 blessés, 48 ​​non blessés.
• Le 18 mars 1980, le Douglas C-47B ET-AGM d'Ethiopian Airlines s'est écrasé lors d'une approche monomoteur à l'aéroport international de Bole. L'avion effectuait un vol d'entraînement.
• Le 10 mars 2019, un Boeing 737 MAX 8 d'Ethiopian Airlines opérant sous le nom du vol 302 d'Ethiopian Airlines à destination de Nairobi s'est écrasé peu de temps après son décollage de l'aéroport international de Bole, tuant les 157 personnes. personnes (149 passagers et 8 membres d'équipage) à bord. Cet accident, ainsi que celui du vol 610 de Lion Air cinq mois plus tôt, ont conduit à l'échouement mondial du Boeing 737 MAX.